«БОИНГ» И КАСПЕРСКИЙ

интересно что боинг 737 и ту 154 созданы почти в одно время.при этом боинги продолжают клепать, а тушку прекратили .авто старше трёх лет ввозить нельзя ,а 20ти летние самолёты можно.это шизофрения какая-то.

Достали-таки иудеи православного.

 Всем.  Первый итог.  Судя по комментам мало кто понял суть происходящего.  Дело не в компах и вирусах а в организации и отношении к своему труду.  Авиаперевозки при капитализме годятся лишь для полетов на тот свет что настоящим людям не особо и надо.  И никакие чудеса техники кардинально ситуацию не изменят.   Только перемена в отношениях между людьми может изменить ситуацию.  Вот и все.  С уважением, Олег.

Владимир136\\Цзаофань\\вт, 24.12.2013 - 00:36

"Дык для чего-ж нашу электронную промышленность и уничтожали. Но насчёт булавы, скажу, что ПОКА, делается только на нашей элементной базе. Я уже как-то писал об этом."
______________________________________________________

Владимир136 демонстрирует весьма хорошую осведомленность. А учитывая еще и тот факт, что свои комментарии он присылает откуда-то из Соединенных Штатов возникает навязчивое впечатление, что Владимир136 является довольно высокопоставленным сотрудником 5колонны - тогда его осведомленность становится вполне понятной и естественной. Но здесь возникает логическая головоломка - ведь если Владимир136 работает на 5колонну (это не утверждение, а только условное предположение), то какое может быть к нему доверие? - правильно, никакого. Весьма трудная задача. Точно такая же картина вырисовывается и с комментатором Гость (Byarsark):

Гость (Byarsark)////ср, 25.12.2013 - 19:02

"Хабарова засадили за решетку только потому, что он прямо доказывал виновность сердюкова в уничтожении армии.
Квачкова посадили потому, что он реально мог пойти на переворот, но свою готовность скрывал уж очень детскими отмазками, то есть испугал: а вдруг у него УЖЕ все готово.

А Трошев? У него что было готово? Что он планировал? Чем УЖЕ был опасен, что его уничтожили СЕЙЧАС, а не когда придет время? Это ж не "Коммандо" в исполнении Шварценеггера, которому с двух метров из АК высадили рожок, а тот развернулся и убил негодяя - нет, Трошев обычный человек, уже немолодой и не шибко политизирующий."
____________________________________________________________

Интересно, откуда информация? Из "аргументов и фактов"? из телеящика? Непосредственно от Гость (Byarsark)? Доверия, к сожалению, нет - ни к первому, ни ко второму, ни к третьему.

"Допуская допущение за допущением, можно "доказать", что черное - это белое."
__________________________________________________________

Совершенно верно. Я думаю, для пилпулистов это высочайший класс - заветная мечта. Наверное, как и любая мечта, эта тоже недоступна - но разве мечтать запретишь. Хотя, с российскими гоями она, возможно, реальна.

Как раз сегодня прочитал свежую статью по обсуждаемой теме. Хотя речь в ней идёт о боевых самолётах, но, думаю, что информация будет полезной.

--------------------------------------------------------------------------------

Этот трагический полет начался в 11 часов 20 минут 4 июля 1989 года. В тот день с аэродрома, принадлежавшего Северной группе советских войск, ушел в небо для выполнения тренировочного полета многоцелевой истребитель, пилотируемый полковником Скуридиным. Выполнив учебные задания, он должен был скоро вернуться. Но случился неожиданный поворот...

Аэродром располагался вблизи польского городка Колобжег рядом с балтийским берегом. МиГ-23, пилотируемый Скуридиным, был одним из массовых самолетов советских ВВС. За 16 лет было построено более 3600 подобных машин, многие из которых были экспортированы в 27 стран мира.

Надежная машина
МиГ-23, разработанный по последнему слову техники второй половины XX века, имел крыло с изменяемой в полете стреловидностью (от 18 до 75 градусов). Это обеспечивало ему отличные взлетно-посадочные характеристики. У него на борту имелась автоматическая пушка, а также ракеты и бомбы на внешней подвеске. Самолет был укомплектован новейшими системами автоматики и в целом был добротной и надежной машиной, проверенной не только многочисленными испытаниями, но и в боевых условиях - повоевать ему пришлось не раз (в основном в ближневосточных конфликтах). Однажды сирийский пилот угнал МиГ-23 в Израиль. Там советский истребитель прошел сравнительные испытания, выиграв по ряду параметров у американского F-16.

Так что полет Скуридина не предвещал никаких особых сложностей. На его самолет не были установлены ракеты, бомбы и дополнительные топливные баки, был лишь полный боекомплект для бортовой пушки. Предстоял самый заурядный полет, рутинная работа пилота. Но на этот раз все сложилось иначе.

Уже на 40-й секунде полета, когда самолет еще не набрал заданные скорость и высоту, начались сбои в работе двигателя, резко упала его тяга. Самолет перешел в произвольное снижение. Понимая, что в такой ситуации до аэродрома не дотянуть, Скуридин смог лишь развернуть машину в сторону от населенного пункта, после чего катапультировался и благополучно приземлился на парашюте.

Международный конфликт
На поиск не подающего признаков жизни самолета поднялись 2 истребителя, но не обнаружив его ни в небе, ни на земле, доложили на базу, что МиГ, вероятно, упал в море. К 12 часам об этом было сообщено в штаб ВВС в Москве.

А тем временем события в небе над Польшей развивались совсем по иному сценарию. Как показало последующее расследование и изучение бортовых самописцев, через 6 секунд после оставления машины пилотом двигатель вышел на нормальный режим работы, и самолет, управляемый автоматикой, стал набирать высоту. Поднявшись до заданных 12 км, он продолжил полет в западном направлении. Ведущий полет наземный оператор, ничего еще не знающий о катапультировании, доложил начальству, что самолет пересек границу Польши. Ему не поверили. Потом, пока не объявился Скуридин, возникла версия, не побег ли это за рубеж (из памяти многих еще не стерся перелет в Японию старшего лейтенанта Беленко на самолете МиГ-25).

А полет "беспилотника" продолжался. Вскоре позади осталась ГДР, и уже в 11:40 МиГ засекли радары ПВО ФРГ. Немедленно на перехват нарушителя была поднята пара истребителей F-15. Они без труда догнали летящий на дозвуковой скорости МиГ и приблизились к нему вплотную, намереваясь вынудить советского пилота идти на посадку. Каково же было удивление немецких летчиков, когда они обнаружили, что кабина МиГа пуста! Сбить нарушителя ничего не стоило, но под ним лежала густонаселенная немецкая земля, а чем мог быть начинен советский самолет, было неизвестно. Поэтому F-15 продолжали его сопровождение. Так проскочили Голландию и летели тройкой дальше, пока в баках советского самолета не закончился керосин. С заглохшим двигателем он сначала спланировал, потеряв несколько километров высоты, а затем, лишившись необходимой для планирования скорости, в 12:37 рухнул на землю. Произошло это уже на бельгийской территории, у самой границы с Францией.

За 1 час 17 минут неуправляемый самолет преодолел около 1000 км. К несчастью, он упал на жилое строение фермы. При этом погиб находившийся в доме 19-летний сын фермера. Разразился международный скандал. Советское правительство принесло извинения, соболезнования семье погибшего юноши и выплатило компенсацию. Была создана комиссия для выяснения причин происшествия. К самолету были допущены советские специалисты, позже его вывезли в Советский Союз. Неисправностей двигателя найдено не было. Решили, что принятое летчиком за отказ двигателя явление было всего лишь помпажем (неустойчивой работой двигателя, сопровождаемой хлопками в воздухозаборнике). К пилоту претензий не было - катапультировавшись, он действовал по инструкции. А Скуридин был опытным летчиком: общий налет 1700 часов, в том числе - более 500 часов на МиГ-23.

В Союзе никакой огласки случившегося не допустили. В Европе тоже постарались побыстрее замять дело - ведь именно в день этого уникального полета начинался визит во Францию Михаила Горбачева.

Константин РИШЕС

Владимир136//Сатрап//вт, 24.12.2013 - 00:31: "Чего такого необычного-то Халезов написал, чтобы его отрицать?"

Я не специалист в подобных вопросах, но попытаюсь показать "необычное" у Халезова с помощью БСЭ:

БСЭ: ... Различают заглубленный Ядерный взрыв наружного действия и подземного (камуфлетного), когда радиус разрушающего действия не достигает поверхности земли. ... Камуфлетные Ядерные взрывы осуществляются при заглублении заряда до нескольких км.

БСЭ: ... По своей энергии Ядерный взрыв в 20 кт можно сравнить с землетрясением силой в 5 М (магнитуд) по шкале Рихтера (см. Магнитуда землетрясения). ... Сейсмические волны подземных Ядерных взрывов регистрируются на расстояниях в тысячи км от места взрыва. ...

БСЭ: Сила землетрясения в баллах оценивается сотрясениями и разрушениями на земной поверхности и зависит, помимо Магнитуды землетрясения, от глубины очага и геологических условий эпицентральной зоны. При неглубоком очаге разрушения могут в эпицентре начинаться при Магнитуде около 5, а при очаге на глубине в сотни км при Магнитуде, равной 7, разрушения почти не происходят.

Д.Халезов: ...Во время моей службы в вышеупомянутой организации в конце 80х годов я узнал о существовании так называемой «системы аварийного ядерного сноса» встроенной в Башни-Близнецы Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке. Собственно «система ядерного сноса» базировалась на мощных термоядерных зарядах (около 150 килотонн в тротиловом эквиваленте), которые располагались на глубине 50 метров ниже самой нижней точки фундамента каждой из Башен. ...

... Например, в конкретном случае с Башнями-Близнецами Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке их фундаменты располагались на глубине 27 метров. В то время как 150-килотонные термоядерные заряды, предназначенные для их сноса, были расположены на глубине 77 метров (считая от поверхности земли), или на 50 метров ниже подземных оснований Башен."

На мой взгляд, писания Халезова всего лишь обычные пилпулистские экзерсисы. Думаю также, что и для него заветной целью является мечта всех пилпулистов: "доказать", что черное - это белое. Основная же цель, как я думаю, создать "дымовую завесу" - чтобы запутать гоев и не дать им "увидеть" достоверную версию (либо близкую к истине).

К подобному же "жанру" можно, по моему мнению, отнести писания Хазина и Паршева.

 
Если кто видел и слышал, как взрывается тротиловая шашка весом всего 400 грамм, тот, конечно, знает, что шума и разрушений от такого взрыва значительно больше, чем от новогодней петарды. Так вот, такую, условно говоря, шашку размером с куб со стороной в 40-50 метров, взрывают на глубине в 70 метров - и никаких упоминаний о землетрясении. А между тем, самим Халезовым, в статье о Чернобыле (или в комментариях к ней - точно не помню), упоминается о фиксации (специальными приборами "слежения") взрыва "ядерного чемоданчика" мощностью в 0,1 килотонну.

1.Среди графиков заключительного этапа полета пермского боинга есть график поворота штурвала, что является мерзкой ложью, так как канал записи поворота штурвала был неисправен в течение трех месяцев.
2. На графиках заключительного этапа стерты импульсы, индицирующие техническую неисправность самолета.
3. В отчет не вошли переговоры с диспетчером непосредственно перед появлением странных импульсов.
КВС называет курс 170, в отчете указан курс 160 перед отворотом влево. КВС был вполне адекватен, выполняя указание диспетчера о корректировке курса. Отворот влево выполнялся в режиме автопилота и крен влево был необходим именно для отворота влево. Устранив из отчета наличие поворота влево для корректировки курса эксперты МАКа выдумали теорию "разнотяга" и "объяснили" странное переключение режимов автопилота.
4. Последнее записанное значение угла пикирования было 65 градусов. Для срезания верхушек "елок" угол падения должен был быть 23 градуса согласно приведенной схеме. Доказательство отсутствия пожара в воздухе сфальсифицировано.

Юрий 1//Для Алексей 2.Памятники//чт, 26.12.2013 - 12:41

"Или у Вас есть другое объяснение непротивления населения СССР сносу памятников и памяти о Сталине? Было бы интересно услышать"

Конечно, есть другое объяснение - сионистская пропаганда. Сам я только недавно стряхнул сионистскую лапшу со своих ушей. А Юрий 1 с соратниками продолжают неутомимо вешать эту лапшу новым поколениям российских гоев.

1.Среди графиков заключительного этапа полета пермского боинга есть график поворота штурвала, что является мерзкой ложью, так как канал записи поворота штурвала был неисправен в течение трех месяцев.
2. На графиках заключительного этапа стерты импульсы, индицирующие техническую неисправность самолета.
3. В отчет не вошли переговоры с диспетчером непосредственно перед появлением странных импульсов.
КВС называет курс 170, в отчете указан курс 160 перед отворотом влево. КВС был вполне адекватен, выполняя указание диспетчера о корректировке курса. Отворот влево выполнялся в режиме автопилота и крен влево был необходим именно для отворота влево. Устранив из отчета наличие поворота влево для корректировки курса эксперты МАКа выдумали теорию "разнотяга" и "объяснили" странное переключение режимов автопилота.
4. Последнее записанное значение угла пикирования было 65 градусов. Для срезания верхушек "елок" угол падения должен был быть 23 градуса согласно приведенной схеме. Доказательство отсутствия пожара в воздухе сфальсифицировано.
5. В выводах отчета МАК об авиакатастрофе в Перми указано только две несущественные технические неисправности самолета Боинг-737: неисправность системы предупреждения столкновений в воздухе и неполадки автомата тяги. Исчезла неисправность MEC (Главный контроллер авиадвигателей), указанная в списке неисправностей двигателей, наблюдаемая на графике испытаний двигателей и непосредственно в полете как синусоидальные колебания тяги двигателей.

PS Юрий Игнатьевич, Вы нашли импульсы рекодера, зарегистрированные перед началом потери управляемости?
Это или полный отказ генераторов или отказ блока питания рекодера. Но в отказ блока питания рекодера не вписывается максимальный ток в канале правого элерона. Хотя график отклонения правого элерона противоречив, очень сильно противоречив. Но именно по этому графику отклонений одного только правого элерона (график отклонений левого элерона отсутствует)построен график поворота штурвала и обвинение летчиков.

 недавно мною был произведен акт геноцида в отношении псевдоправославного вояки, известного здесь под псевдонимом "zveroboi11nik". После акта геноцида :)) я попросил православных христиан сайта высказаться в его поддержку. Результаты каждый может видеть чуть выше по обсуждению этой статьи и вкратце они таковы:

1. Никто из них не высказался категорично в поддержку позиции удаленного мной.

2. Высказывания в защиту зверобой11ника поступали от людей, не разделяющих его веру, но ценящих его стиль общения на сайте - "за любой кипиш кроме голодовки"

Вывод, который я сделал для себя - христиане разные, но большинство из них - люди с совестью и патриоты. В то же время - на сайте есть достаточно большое количество людей, которых привлекают споры, просто споры вне зависимости от того, о чем они, - т.е. - пустая болтовня.

В связи со всем вышеизложенным, я хотел бы попросить некоторых наиболее активных комментаторов снизить антихристианский накал своих постов, заменив его накалом антиклерикальным (разница все же есть).

Какой смысл лаяться патриотам о том, кто лучше - Путин или белогандонники, если Путин с белогандонниками уже нашел общий язык. Выпущен Ходорковский, выпущены Пуськи, реформа РАН, на которой настаивали также самые отчаянные либерасты, также близка к завершению. Они уже давно договорились, а мы продолжаем выбирать из двух зол наименьшее.

Это было нечто вроде прощального пожелания :)). Участвовать в этом я не могу и не хочу. К тому же, у меня не 9 жизней, как у кошки или как у большинства присутствующих :)). Жизнь у меня всего она и та наполовину прожита - и мне б хотелось употребить ее на что-то более достойное, чем разбирательство чужой пустой ругани.

Прощайте.