«БОИНГ» И КАСПЕРСКИЙ

Константин2////вс, 22.12.2013 - 09:21

"Тем больше удивления вызывает политика наших властей, нашего "Аэрофлота", которые именно тогда, начали массово закупать старые боинги, в то время, когда у нас были самые надежные в мире самолеты - Ил-86 и Ил-96. Ил-96, начал выпускаться в 1988 году, т.е. это новый самолет. В России похоронили производство этих самолетов. Американцам конкуренты не нужны. Были у наших самолетов недостатки, были проблемы - их можно было устранить, но ничего не делалось. Заговор надо искать в уничтожении советского авиапрома, а не в последних катастрофах боингов в России. Авиапром СССР был серьезным конкурентом для западному авиапрому."

_________________________________________________________

Надо же, а в Обвинительном заключении Военного трибунала об уничтожении советского авиапрома совсем не упоминается, хотя "политика наших властей" там тоже вызвала удивление, и даже более того... А дело-то оказывается и не в измене вовсе - "авиапром СССР был серьезным конкурентом западному авиапрому".

Вон оно что. Остается только удивляться. Константину2.

Гость (Byarsark)////вс, 22.12.2013 - 11:48

"за что убит вышедший на пенсию Трошев, не ясно, что позволяет предположить все же "естественные" причины катастрофы под Пермью и, вероятно, то же под Казанью."
_________________________________________________________

Это утопающим свойственно хвататься за соломинку, но Гость (Byarsark) как будто не утопающий, а, между тем, тот довод, за который он ухватился для обоснования вывода о "естественности" катастрофы, очень напоминает именно соломинку для утопающего.

"Естественные" причины можно предположить в отношении всех катастроф, убийств, самоубийств, загадочных смертей. Но этих случаев в течение перестроечного и послеперестроечного времени произошло столь много, что это явно выходящее за рамки нормы увеличение их частоты "вынуждает тщательнее исследовать этот вопрос. Но кто бы этим занимался?"

А разве можно исключить, что этим как раз занимался А.Антонов? Разве можно исключить, что вокруг генерал-полковника Г. Трошева, под его влиянием и руководством, начала формироваться группа решительно настроенных людей, в-основном, конечно, военных? Подобные группы могли возникнуть и вокруг прозревшего генерала Лебедя, и вокруг тех еще нескольких губернаторов, которые погибли под обломками упавших вертолетов. Которые, возможно, озаботились вопросами спасения страны.

Доказательства? Ну что ж, прямых доказательств нет. Единственным, причем косвенным, доказательством служит явно и значительно повышенная частота подобных происшествий, по сравнению с фоновым уровнем. Сейчас, в эпоху якобы гласности, когда сообщается даже о мелких ЧП, поражает столь высокое по сравнению со средним уровнем количество ЧП, происходящих с персонами довольно высокого уровня - военными, милицейскими чинами, политиками. В годы перестройки значительно возросла смертность среди известных артистов. При всем при этом, лишь "Протоколы Сионских Мудрецов"и гибель СССР достаточно основательно указывают направление в поисках причин.

Подобные происшествия, как правило, обрастают несколькими различными версиями, среди которых, как я думаю, часто "упрятываются" и истинные - стандартный прием пилпулистов, для одурачивания гоев.

AcostArichA//Юрий 1 Кому они нужны!//вс, 22.12.2013 - 13:18

"... Вот что удалось выяснить из интернета по крушению самолета в Казани. ..."
__________________________________________________________

Я думаю, что подобные "выяснения" вполне могут быть просто ловкой "уткой", которую при необходимости можно будет легко опровергнуть. И выяснится, что не было никакой замены первоначально назначенного на рейс самолета, что рейс выполнен этим самым "первоначальным" самолетом, и места ВИП там были, и т.д. и т.п. И версия рухнет, благодаря чему быстро сойдут на нет и разговоры о других версиях. Подобный вариант с данной версией, на мой взгляд, подкрепляется еще и тем обстоятельством, что AcostArichA в посте AcostArichA//Wazawal Картинки//вс, 22.12.2013 - 18:17 высказывается в поддержку халезовской чепухи по поводу сноса башен ВТЦ и Чернобыльской катастрофы.

Пока что, на мой взгляд, косвенные доказательства являются наиболее надежными, хоть они и не дают возможности прямо указать на виновника. Как с помощью теории вероятности доказывается жульнический характер шулерских выигрышей, точно также может быть и доказан рукотворный и диверсионный характер какой-то части происшедших в перестройку и после нее якобы техногенных промышленных и транспортных ЧП, а также убийств, самоубийств, загадочных смертей.

Глава управления ФСБ и сын президента Татарcтана летят с пьяными необученными летчиками, которые путают "вправо и влево"...фигня. Да их никто бы к полету не допустил, спиртное бы выкинули, да и при удачной посадке, за пьянство при первых лицах, могут так накрячить... Остается только технический фактор.

Умер Михаи́л Тимофе́евич Кала́шников 

Калашников:

=Я — коммунист с 1952 года. В стране, которой управляли коммунисты, я — семнадцатый ребёнок в крестьянской семье — смог стать конструктором стрелкового оружия, подняться к вершинам профессионального мастерства. Под руководством Коммунистической партии мое поколение победило в страшной войне, построило мощную державу, проложило человечеству дорогу в космос, создало лучшие в мире образцы техники. Этим великим советским наследством мы живём поныне. И сегодня российские коммунисты — это созидательная сила, которая нацелена на возрождение величия нашей страны. Я уверен: коммунисты не подведут!=

Друг мой, fuscus! 

Удаление моего брата, Зверобоя поддерживаю! ...однажды одного неистового даже на костре сожгли...

ПРАВОСЛАВИЕ от этого не пострадает.

По теме. Так ли уж важно как "боинги" завалили? Напряжеие в электорате подогревается прежде всего бессмысленностью. ...а то бы давно уже обрушили самолёт на ангар-хранилище оружейного плутония под Челябинском...

Для меня все от Путина - Чубайса - Ходорковского - Навального - Зюганова - Новодворской и до т.д. - все иуды, все работают по зачистке териториии моей Родины от "впервую очередь" Русских и советских.

 Предлагаю посмотреть  фильм с доказательством теории заговора от свидетеля. Он сам комментирует совместные действия ЦРУ и транснациональных корпораций.

http://go.mail.ru/search_video?q=%D0%B6%D0%B0%D0%BA%20%D1%84%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%20%D0%B4%D1%83%D1%85%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&fr=ws_p#s=%D0%92%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%40Mail.Ru&sig=27da82ca0f&d=3727407558

 Уважаемый Юрий игнатьевич !

Мы Вас ценим любим уважаем.  Но Ваши ответы напоминают :

В армянское радио поступил вопрос от Ивана Ивановича Иванова : "Что такое интермеццо ?"

Армянское радио ответило " "Иван Иваныч, не выпендривайтесь !"

У него был девиз " Все сложное просто, все отдельное вместе". Юрий Игнатьевич, памяти такого человека может дадите статью, он Калашников этого заслуживает. Наш СОВЕТСКИЙ ЧЕЛОВЕК!!!!

Крушение в Казани, по версии МАК, произошло в результате резкого отклонения рулевой колонки пилотом на пикирование, при этом самолет находился в устойчивом положении. Данные для анализа появятся не ранее, чем через полгода, в отчете МАК. Отчет МАК о крушении боинг-737 в Перми существует уже более 4 лет, скачать его можно по ссылкам в Википедии на русском и английском языках. В версии на русском имеется какой-то глюк, не позволяющий внимательно рассмотреть самую важную в этом отчете информацию - расшифрованные графики с самописцев курса, крена, высоты, отклонений элерона, рулей направления и высоты, отклонений штурвала по крену и тангажу. В английской версии этот глюк отсутствует и графики можно внимательно рассмотреть. В обоих версиях подписи на английском языке, так как эти графики предназначены для придания наукообразности отчету.
Самое важное из отчета МАК, выдержки приведены здесь в файлах док и пдф:
http://live.cnews.ru/forum/index.php?showtopic=62862&st=25
Проколы профессиональных лжецов от иностранных фирм МАК и Боинг вызваны переусером:
На графиках фирмы Боинг
1. Показаны записанные сигналы курса и крена вместе, что позволяет проверить и проанализировать траекторию.
2. Показан график отклонения правого элерона рядом с графиком "отклонений" штурвала по крену и в подписи к нему указано, что график "отклонений" штурвала ВЫЧИСЛЕН (calculated). На графике заключительного отрезка траектории сигнал отклонений штурвала (пилотом) представлен как записанный сигнал в рекодере, что является ложью, так как канал записи угла поворота штурвала был неисправен за три месяца до крушения. Таким образом, фирма Боинг указывает прямо, что повороты штурвала вычислены, а в материалах отчета указано, что эти повороты штурвала физически не могли быть записаны. Обвинение КВС Медведева основано исключительно на "записанном" резком отклонении штурвала влево почти до максимума на 90 градусов.
3. На графике фирмы Боинг ясно показаны импульсы на всех каналах рекодера с интервалом приблизительно 15 секунд и шириной импульса 2-3 сек. Все сигналы приходят в нуль и затем возвращаются в исходное состояние, кроме сигнала с датчика правого элерона (здесь сигнал достигает максимума).
После первых импульсов в момент времени около 7 мин. (в середине горба,где якобы появляется пресловутый разнотяг, и до сообщения диспетчеру "Влево отвернули") сразу начинается рост хаотических колебаний правого элерона (что наглядно показано бессмысленными быстрыми качаниями штурвала на анимации), через 15 сек после второго импульса начинается бессмысленный набор высоты. Через минуту самолет становится полностью неуправляемым ("Что МЫ делаем то?").
Очевидно, что эти импульсы являются индикаторами серьезной неполадки системы управления. На графиках МАК эти импульсы стерты (едва различимы серые черточки).
Вот эти импульсы было бы интересно обсудить с инженерами.
ps Просьба к модераторам ускорить обработку сообщений. Неужели не видно сразу, где флуд и троллизм?

Вот график фирмы Боинг с импульсами:
http://live.cnews.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=83999

А вот график фирмы МАК уже без импульсов - ищите серые черточки в местах импульсов:
http://live.cnews.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=83998

Кроме того, в момент первого импульса происходит отключение автопилота с последующим переключением в режим комбинированного управления по крену (автопилот + пилот), а после второго импульса также отключение автопилота и затем переход в режим комбинированного управления (автопилот + пилот) по тангажу. Моменты эти показаны безобразно только на графике МАК. Часть информации (большая) присутствует на графиках фирмы Боинг, а другая часть (меньшая) есть только на графиках фирмы МАК.

 Володя, ну х...ню-то не порите.

У некоторых местных жителей
Не хватает в супе костей,
А других ужаснуло закрытие
"РИА - Новостей".

Одни на стороне Януковича
Другие на стороне Майдана
Одни скорбят по Манделе, с горечью
Для других он - черная обезьяна.

Одни носят белые банты
Другие - кадыровские бородки
Одни безполы и толерантны
Другие - нетерпимы и очень ёбки

Кто-то цитирует почти без ошибки
Бердяева и Ильина
А кто-то "Сказку о рыбаке и рыбке"
Не читал ни хрена.

Одни добывают нефть и металлы
Изобретают приборы
Другие награбленные капиталы
Переводят в оффшоры.

Некоторые курят дешёвые сигареты
Проживают в бараках и даже в чУме,
А из других золотые пистолеты
Выпадают при драках в Государственной Думе.

Одним достаточно секса вагинального,
А другим и анального мало
Одни являются членами морального,
А другие аморального интернационала.

Одни хотят устроить все по уму
Видя в этом смысл консерватизма,
А другие рвутся в хаотическую тьму
К первобытному состоянию каннибализма.

Но не пройдут они со своим черным налом
И ориентацией голубой
С моральным интернационалом
Воспрянет род людской! 

• Катастрофа в Казани: политика или экономика?
• Катастрофа в Казани: МАК открыто встал на защиту Боинга

С уважением Константин!

Второй инцидент произошел с Boeing в Томске, лайнер прервал взлетПри разгоне самолета Boeing-737 авиакомпании «Трансаэро» сработало табло открытия дверей в кабине экипажа, после чего был прерван взлет.

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/ua_crimea/110/incident/16256629/

Какая может быть защита, когда у этих боингов то двери на взлёте открываются, то шасси при  посадке не выпускает.И это только за последние три дня