ЧЕГО БОИТСЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Лопатки-широкохордные, титановые, полые, сварные, затем штампованные, с гафрированным заполнителем. Поставщик титана  российская "ВСМПО-Ависма".

На фото Ротор для привода диска вентилятора отсутствует, в диске пазы для лопаток "ласточкин хвост" для земены поврежденных лопаток без съема двигателей.

экземпляр что на фото, лежит лицом вниз, лопатки имеют забоины на внутренней стороне (нехарактерно для повреждений из-за попадания посторонних предметов во время штатного полета ), сами лопатки сломаны примерно пополам, справа внизу одна лопатка почти целая, но сильно изогнута.

рядом впереди слева валяется часть (половина) корпуса компрессора низкого давления (КНД - вентилятор с направляющими лопатками) т.е одна из 2 его частей, половина корпуса выходных направляющих  (неподвижными) лопаток которые устанавливаются за вентлятором. Второй части (половины КНД) - корпуса самого вентилятора не видно. Но может эти дугообразне обломки рядом они и есть.

Кстати двигатели оснащены интерент мониторингом работы в воздухе, т.е в РолсРойсе следят за его параметрами во время полета. http://nvdaily.ru/info/22292.html

Кстати на разработку такой же системы у нас были выделены не малые деньги автору проекта, но автора посадили не дав реализовать проект, а деньги успешно ушли, после чего нечто подобное оказалось у боинг...

по двигателям Ролс Ройс есть тут.

http://avia-simply.ru/dvigateli-dlja-a380/

По лопаткам взято тут.

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

ВИАМ/2005-204474  

http://yandex.ru/yandsearch?lr=239&clid=47355&win=91&oprnd=4958327487&text=%D0%92%D0%98%D0%90%D0%9C%2F2005-204474++

 

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

st1\:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

 

Широкохордные лопатки вентиляторов для ТРДД 5–6 поколений.

...Фирма  Rolls-Royce  использует  полые  широкохордные  лопатки  2-го

поколения  [3]  в  двигателях  «Трент».  Эксплуатация  вентиляторов  этой

конструкции  началась  в  1995  г.  на  двигателе  «Трент»  700,  который

устанавливается на самолете А330, и с 1996 г. эксплуатируется на двигателе

«Трент» 800 в составе самолета «Боинг 777». Технология изготовления полых

лопаток  2-го  поколения  для  двигателей  семейства  «Трент»  предусматривает

соединение  заготовок  лопатки  с  помощью  диффузионной  сварки  в  твердой

фазе,  за  которой  следует  сверхпластическая  изотермическая  штамповка  с

целью получения формы лопатки и внутреннего гофрированного заполнителя

[4], [5], [7], [8], [9]. В качестве заготовок используются две наружные обшивки

и  центральный  лист  из  титановых  сплавов.  Стыковочные  поверхности

очищенных наружных оболочек, которые получают из плоских горячекатаных

титановых пластин (Ti–6Al–4V) с улучшенными свойствами по сопротивлению

усталости и пластичности, покрываются защитным составом (ингибитором) по

шаблону,  соответствующему  разработанной  конструкции  внутреннего

гофрированного  листа.  Для  реализации  последующих  этапов  процесса

диффузионной  сварки  собирается  плоский  пакет,  состоящий  из  наружных

обшивок  и  листа.  Плоский  пакет,  соединенный  диффузионной  сваркой  по

окаймляющему  лопатку  контуру,  помещается  между  прецизионно

обработанными  металлическими  штампами  для  получения  точных  наружных

аэродинамических форм лопатки. Методами сверхпластической деформации под

действием внутреннего давления в нагретых штампах (температура 920–950°С)

формируется лопатка и внутренний гофрированный сердечник. Все операции

выполняются внутри стерильного комплекса, спроектированного и принятого в

соответствии  с  требованиями  стандарта  (США  Federal  Standard  209Е).

Применяемое  оборудование  обеспечивает  поддержание  заданного

температурного состояния окружающей инертной среды, соблюдение режимов

технологического  процесса  и  предотвращения  загрязнения  макрочастицами

элементов лопатки в процессе изготовления. Программа автоматизированного

управления  технологическими  операциями,  а  также  жесткие  требования  к

поддержанию  геометрической  формы  штампа  гарантируют  получение

заданных  допусков  на  размеры,  распределение  температур  и  скорости

деформации,  необходимые  для  изготовления  лопатки  требуемого  качества.

Цикл  изготовления  завершается  селективной  механической  обработкой  на

станках с ЧПУ и операциями по обработке поверхностей...

 

3.  Скибин  В.А.,  Солонин  В.И.  и  др.  –  Работы  ведущих  авиадвигателестроительных

компаний  по  созданию  перспективных  авиационных  двигателей  (аналитический

обзор). М.: ЦИАМ, 2004. 422 с.

4.  Патент США Rolls-Royce Limited, Лондон, Великобритания. «Method of manufacturing

a blade» № 5.711.068 от 27 января 1998, В23Р 15/00.

5.  Fitzpatrick G.A., Cundy M.J. «Roils-Royse’s Wide Chord Fan Blade –  The Next

Generation» / Seventh World Conference on Titanium. San Diego, USA, June 1992.

6.  Иностранные авиационные двигатели (по данным иностранной печати). Вып. 14. М.:

ЦИАМ, 2005. 592 с.

7.  Richard R., Thomas S.С. Hollow blade. Патент США № GB2147055 от 05.01.1985.

8.  Collot A.C.F., Sohier В.P.C. Method of manufacturing a hollow blade for a turboshaft

engine. Патент США № 5253419 от 19.10.1993.

9.  Monds J.Le, Cheng J-H. and other. Method for manufacturing hollow airfoils (four-piece

concept). Патент США № 5285573 от 15.02.1994.

 

 

 

Болёдя! В кино наглядно!

Что значит "елозить право", уважаемый? Что Вам не ясно в моей мысли? Для недурака повторю еще раз, чтоб дошло:

Страна гарантирует безопасность полета над ее территорией только по договору. Нет договора - нет  безопасности. Все риски - на тех, кто пускает самолет через такую территорию.

Вообще, прошу выражаться со мной поаккуратнее. Пришпилю в два счета.