|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 17 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
ЭТО НЕ БОИНГ РЕЙСА МН 17 |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 17 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
Хе-хе, Вы до сх пор не
Хе-хе, Вы до сх пор не поняли, что мы все - в МАТРИЦЕ! Архитектор так всё устроил, изменил законы физики в локализованном пространстве и теперь мы должны решать эту загадку? Пора принимать красную, нет - синюю пилюлю.
Памятливый45\\Видно сообщение
Памятливый45\\Видно сообщение о местной потере устойчивости конструкции\\пт, 08.08.2014 - 23:56
Боингов 777 не нравится кому-то. Разъяснять, что "в огороде бузина, а в киеве Дядька" взялся А.Сергеев.
Ему не нравится простейший расчет, позволяющий определить примерную зону разлета осколков самолета, разрушившегося вследствии местной потери устойчивости конструкции. Размер зоны осколков уже на поверхности земли.
_______________________________________________________________________
Мне кажется, что этот расчет не "простейший", а вполне профессиональный. Я даже не собираюсь проверять его, поскольку полный профан в этих вопросах.
А. Сергеев ввел термин "точка начала падения самолёта"
_____________________________________________________________________
Этим "термином" я заменил довольно бессмысленное выражение Памятливого45 "точка потери горизонтальной скорости". А что еще может подразумеваться в данном случае под "точкой потери горизонтальной скорости", как не начало аварии?
Вопрос : где эта "точка, с которой началось падение"?
Я не знаю, А. Сергеев тем более. Но я то рассчитал, что при местной потере устойчивости конструкции она не далее чем в 7980 метрах от центра падения всех обломков Боинга.
___________________________________________________________________
Я не задавался вопросом, "где эта "точка, с которой началось падение?". Но автор на основании "специальных расчетов" пришел к значению "не далее чем в 7980 метрах от центра падения всех обломков Боинга". Возможно, он прав, но пусть он попробует дать определение "центру падения всех обломков Боинга". "Центр" по весу обломков? по объему? или, может, простой геометрический центр?...
Памятливый45\\\\ср, 06.08.2014 - 23:44: "20. То есть при снижении на 10 км оно может улететь на 200 км. (Версия Краснова и Смирнова) Но это при устойчивом движении, а остатки самолёта хаотически вращаются поэтому 99% деталей летит с аэродинамическим качеством 1. То есть разлетаются на 10 км от точки потери горизонтальной скорости."
Повторю, я не задавался вопросом, "где эта "точка, с которой началось падение?". Я просто обратил внимание на то, что автор совершенно произвольно определил зону разлета "на 10 км от точки потери горизонтальной скорости". Выражение "точка потери горизонтальной скорости" я заменил выражением: "точка начала падения" - еще можно было дать название "точка начала аварийной ситуации". Если я не прав, пусть автор меня поправит, и объяснит, что он имел в виду, говоря о "точке потери горизонтальной скорости". Я же всего лишь заметил, что разлет (а вернее "улет") обломков от точки, где катастрофа началась, непременно будет зависеть от скорости самолета в начале аварии, а еще точнее, от средней скорости обломков до момента приземления. Ничем не опровергнув мои замечания, Памятливый45 расценил их как "в огороде бузина, а в киеве Дядька". Замечу еще, я не исключал никаких других факторов, приведя, как мне кажется "к месту", только один из них.
Он раскололся на сотни и тысячи кусочков. Нету никаких "точек приземления" Боингов 777. Есть зона разлёта осколков. Если карту покажут, то я плагаю, что она будет представлять из себя эллипс, малая полуось которого будет меньше 10 км.
_______________________________________________________________________
Пусть будет эллипс, согласен, спорить не буду, но "точки приземления" осколков должны быть все равно.
В этом месте умный читатель задал бы вопрос: "Как же так, расстояние от точки потери местной устойчивости конструкции не более 7980 метров , а радиус разлета осколков. имеющих аэродинамическое качество "1" -10000 м. Значит часть осколков улетит назад по ходу самолета до катастрофы.
Полагаю, что так.
________________________________________________________________________
"Так" (чтобы на 2 км.) потенциально возможно только при сверхмощном взрыве внутри самолета.
Если А.Сергеев полагает, что от "от точки начала падения самолета" до "точки приземления" самолет летел как единая конструкция, то флаг ему в руку: пусть считает среднюю скорость и сравнивать её с той скоростью , с которой летел Боинг 777, ведомый киевским диспетчером.
_____________________________________________________________________
Здесь Памятливый45 приписал мне то, о чем я и не думал, и великодушно вручил в мои руки какой-то флаг. Память, видно, настолько хороша, что помнит даже то, чего не было.
В одной из недавних тем какой-то Гость, довольно грамотно пользуясь специальными терминами, уверенно заявил, что благодаря "горизонтальному вектору скорости" время падения обломков увеличится в несколько раз. По-моему, если некий "специалист", как орехи щелкающий задачки по высшей математике, вдруг уверенно заявляет, что дважды два равно пяти, это не может не показаться странным, и не вызвать определенных подозрений:
"Не важно, что говорите вы - важно, как вы говорите. Ваша самоуверенность будет воспринята как убежденность, амбиция - как возвышенность ума, манера поучать и поправлять - как превосходство. КРУТИТЕ ИМ МОЗГИ, ВЗВИНЧИВАЙТЕ НЕРВЫ!".
Опять умножаем кругое на квадратное
А.Сергеев:"Мне кажется, что этот расчет не "простейший", а вполне профессиональный. Я даже не собираюсь проверять его.."
П45: Все из курса средней школы, только определение аэродиномического качества из Википедии.
А. Сергеев ввел термин "точка начала падения самолёта"
А.Сергеев: "Этим "термином" я заменил довольно бессмысленное выражение Памятливого45 "точка потери горизонтальной скорости"."
П45: Ну чего проще, пока тело имеет горизонтальную скорость - оно перемещается над землёй, а потеряв её - вертикально падает вниз и значит мы найдем это тело, лежащим на земле, как раз под точкой, где оно потеряло горизонтальную скорость., или же уже упало и никакой горизонтальной скорости не имеет.
Все обломки самолёта упали и скоро станут известны координаты каждого из них.
А.Сергеев: "Возможно, он прав, но пусть он попробует дать определение "центру падения всех обломков Боинга". "Центр" по весу обломков? по объему? или, может, простой геометрический центр?..."
П45: Простой геометрический цент площади, на которй обнаружат осколки или среднеарифметическое от координат всех найденных обломков.
(Естественно я полагаю. что все джентельмены и никто ничего с места на место не передвигал, ну как в анегдоте про Василия Ивановича в англицком клубе.)
А.Сергеев:"Выражение "точка потери горизонтальной скорости" я заменил выражением: "точка начала падения" - еще можно было дать название "точка начала аварийной ситуации".
П45: Если Вы полагаете. что в воздухе не было разрушения конструкции и что самолет от начала аварийной ситуации долетел до "места приземления", то не смею Вас разубеждать.
По приведенным материалам я же понял, что самолет в некой точке разлетелся вдребезги.
Но определить координаты этой точки могут только записи локаторов ПВО, а мне их никто не спешит передавать. Поэтому я и полагаю. что координаты точек падения осколков Боингов 777 скажут больше чем неизвестная никому точка в небе вв которой произошла местная потеря устойчивости конструкции Боинга 777, или из которой С-5В выбросил остатки предварительно препарированного самолёта.
А.Сергеев: "Я же всего лишь заметил, что разлет (а вернее "улет") обломков от точки, где катастрофа началась, непременно будет зависеть от скорости самолета в начале аварии, а еще точнее, от средней скорости обломков до момента приземления."
П45: Вот если Вы имели ввиду "Улёт" , то его по координатам точек падения остатков самолёта определить можно только теоретически. А вот разлет от центра и координацы центра определяются документально и надесь в скором времени из представят
.
А. Сергеев: "Значит часть осколков улетит назад по ходу самолета до катастрофы?
П45: Полагаю, что так.
________________________________________________________________________
А. Сергеев: "Так" (чтобы на 2 км.) потенциально возможно только при сверхмощном взрыве внутри самолета.
П45: Я не прибегая к энергии взрыва показал. что осколки с высоты 10 км при аэродинамическом качестве в "1" разлетятся на 10 км от точки в которой горизонтальная скорость полёта станет равна "0". И я не виноват, что 10000 больше чем 7980 м.
Вообщето ,если бы бы ли деньги и время, то можно каждый осколок собрать и продув в аэродинамической трубе выяснить его реальное аэродинамическое качество.
А. Сергеев :"В одной из недавних тем какой-то Гость, довольно грамотно пользуясь специальными терминами, уверенно заявил, что благодаря "горизонтальному вектору скорости" время падения обломков увеличится в несколько раз."
П45:Конечно пуля, выпавшая из кармана упадет раньше, чем посланная из ружья с надлежащим возвышением.
А если стрелять горизонтально. то вертикальная составляющая скоростей обоих пуль будет одинаковой.
У Боинга 777 скорость 250 м/сек. Вот и пляшите от неё.
Да кто нам мешает сравнить чего в осколке Боинга 777 больше ? Кинетической или потенциальной энергии.
кинетическая= масса. умноженная на квадрат скорости , разделенная пополам.
потенциальная = масса, умноженная на высоту. умноженная на ускорение свободного падения.
Для одного килограмма осколков
получим , что потенциальная энергия больше кинетической в
98100/31250 раза.
Дело дрянь! Евреев на борту
Дело дрянь! Евреев на борту не было! Правды вы никогда не узнаете. Вот если бы хоть один жидёнок был бы на борту, они бы такой вой подняли что у всех бы уши болели. И выли бы до тех пор пока кто ни будь компенсацию не выплатил.
Идея! Сажать на каждый борт по еврею. Этим мы резко уменьшим аварийность авиатранспорта. И наконец то найдём для евреев общественно полезное применение!
Идея моя! В соавторы никого мне не нужно! А то щас набегут сары с абрамами.
Так в соавторы лезут если
Так в соавторы лезут если идея хорошая, переспективная... Вы мухина почитайте, он подробно описал, когда сионистам выгодно они легко идут на уничтожение евреев тысячами. А у вас один... ну это ж не серьезно
А как же рейс из Израиля
А как же рейс из Израиля? Который украинцы сбили из Крыма... Я не помню, чтобы особый скандал был.
Вроде бы всё гладко, но...
Основное, что было более-менее убедительно, и заставило засомневаться в более приземленных версиях - размер двигателя и форма багажных отсеков. Но на самом деле тут не так всё однозначно, позволю себе не согласиться с автором, боинг-то упал тот, который взлетел (хотя проделанная работа заслуживает уважения!):
На этом фото из-за перспективы кому-то может показаться крыльчатка турбины достаточно маленькой, точно можно будет утверждать, когда человек будет лежать рядом, а не стоять. Перспектива штука коварная. Лично я считаю, что диаметр лопастей намного больше роста человека на этом фото. Разберём другую картинку:
На этой фотке рост человека сравнивали с диаметром лопастей, а ведь это может быть как раз обведённая деталь двигателя, здесь пропорции совпадают!:
Здесь на видео на примере модели двигателя хорошо видно, что диаметр самого двигателя по сравнению с лопастями значительно меньше www.youtube.com/watch
Далее, по видео из салона Боинга удалось определить, что форма отделений для ручной клади над средним рядом и боковыми различается, над боковыми скругление крышки если и есть, то едва заметное и чисто декоративное, и по предоставленным фото с упавшего боинга опять же однозначно об этом судить нельзя:
Но, конечно, есть и фото отсеков для ручной клади и из среднего ряда (фрагмент из этого фото):
Ну и последнее наблюдение. Судя по фото:
secure.flickr.com/photos/jeroenakkermans/14701562722/in/set-72157645790319631
secure.flickr.com/photos/jeroenakkermans/14721725613/in/set-72157645790319631
детали для самолета (в т.ч. ящики для ручной клади) были выпущены за несколько месяцев до первого полета данного борта, что выглядит вполне себе реалистично, а вот проавший в марте самолет был выпущен на 5 лет позже, так что эти детали точно не от него (ссыль).
Также позже выпущены самолеты, потерпевшие крушение над Лондоном и Сан-Франциско:
www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/30314,G-YMMM-British-Airways.php
www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/29171,HL7742-Asiana-Airlines.php
Так что детали скорее всего и ни от какого другого самолета, а только от MH-17.
Так что, вначале распознав и убедившись, что с окнами и дверьми всё не так, как автор описывает, (надеюсь, невольно заблуждаясь), другие доказательства, показавшиеся мне более убедительными поначалу, удалось опровергнуть самому...
то, про что вы говорите
то, про что вы говорите "турбина", называется компрессор. то, что вы называете "лопасти", на самом деле -лопатки вентилятора. фотограф на обломках боинга стоит со стороны турбины, вентилятор у двигателя с противоположной стороны (справа). а на фото нового двигателя, где техник стоит рядом, вентлилятор слева, а турбина и выхлопное устройство справа. так что судя по фото, это не тот тип двигателя на фото обломков. но это установить -дело получаса работы. на каждом агрегате есть заводской номер., а формуляры самолета хранится в ПДО авиакомпании "Малайзии", сравнить номера агрегатов обломков с формулярными данными и все сразу станет ясно
Что с газетой? Почему
Что с газетой? Почему последний номер "Своими Именами" - 26, от июня сего года?
Знаю, здесь не в тему, но где же еще задать вопрос Мухину, как не в его блоге...
Как бороться с такими виртуальными провокациями?
Вопрос. Как бороться с такими виртуальными провокациями типа Лунной афёры, Бостонского марафона, Сэнди-Хук, убийства бен Ладена и пр.? До сих пор СССР/Россия следовали в общем русле взаимовыгодных обменов. Мы молчим - вы пиаритесь. По-моему, этот путь зашёл в тупик. Империя Лжи создала новую квазиреальность.
А может их банально бить? Может не стоит размениваться выгодми, а говорить правду? Или это слишком наивно будет?
«Империя Лжи создала новую
«Империя Лжи создала новую квазиреальность.»
Банально здесь ничего сделать нельзя. Путь понятен, но не банален – идеология справедливости, производительность труда (много работать на будущее), высокий уровень жизни, (автаркия) реальная независимость, подкармливание (содержание) союзников, красные флажки, как граница отступления, и т.п. И главное – справедливость, как цель, а не как риторика.
Вопрос. Как бороться с такими
Нужна не просто правда. А здравый смысл. То есть сочетание объективной важности события с правдой. Например, в терактах направленных против обывателя вообще детально разбираться не нужно, так как очевидно что подавляющее большинство таких терактов организуется собственными спецслужбами. У независимого от спецслужб революционера нет никакого мотива убивать обывателя, если он и решит использовать тактику террора, то целью выберет власть имущих. То есть поиск и изложение правды всегда должен начинаться с мотива.
Речь не о взаимовыгодных обменах. А о том, что российские элиты, как и элиты большинства других стран, это подчиненные вашингтонского обкома. То есть отношения США с другими странами (кроме КНДР и еще нескольких изгоев) это не отношения сильного со слабым, но независимым, а отношения начальник - подчиненный. Говорить правду о провокациях подчиненным просто категорически запрещено.
Вот фото двигателя упавшего с
Вот фото двигателя упавшего с высоты чуть меньше 10000 метров (авикатастрофа над Локерби)
Так тут вообще не та перспектива (впомнил анегдот тут кто то рассказывал про перспективу)..Здесь люди ни с какого боку двигателя не стоят, ибо двигатель внизу...
Сравните с фотографиями двигателей якобы упавших с такой же высоты на донбассе. Да даже двигатель от мотопеда оставил бы хоть какую то ямку.
Кстати, на этой фотографии видно, что эта железяка не на пашню упала.
А вот фото ямки от взрыва топливных баков. Длинна 30 метров, глубина 3 метра. Выброс грунта- полторы тысячи кубов.
Пусть это и цинично звучит, но благодаря авикатастрофе над Локерби есть чем сравнивать случай на Донбассе. И где на Донбассе что то похожее ? Оба самолета похожи, оба упали практически с одной высоты. Оба начали разрушаться еще в воздухе. И больше никаких совпадений.
Боинг-777 и бабушкин погреб
Во! Хоть один человек не поленился, разыскал фотки подобной катастрофы. И меня грызли сомнения, на счет такого аккуратного приземления обломков. Если Юрия Игнатьевича заинтересовали сами обломки самолета, то меня как раз то, что было под этими обломками. Вот хотя бы на фото 6 . Ну как лежит красиво, а? Ну ни цветочка, ни листочка нет сломанного рядом. Странно... Но на ряду с другими нестыковками и непонятками, это уже и внимание особо не приковывает. Ну, раз уж речь зашла...
У моей бабушки во дворе был знаменитый на всё село погреб. Знаменит он был тем, что во время войны в него угодила бомба. Ну, бомбёжкой во время войны никого удивить было невозможно, но одна из бомб упала аккурат на бабушкин погреб, в котором пряталась от бомбёжки вся бабушкина семья, и ещё куча соседей, человек этак 10. Бомба пробила потолок, и врезалась в земляной пол погреба чуть ли не на половину. При этом она умудрилась не только не разорваться, а и ни кого из присутствующих даже не задеть. Ну, разве что напугала всех до полусмерти.
Так я это к чему. С какой высоты упала бомба? Не знаю, но точно не 10 км. Как минимум раз в 10 меньше, если не в 20. А сколько дел наворотила!
Сколько там ускорение свободного падения, 9,8 м/с2? Значит обломки летели со скоростью приблизительно 500 м/с. минус сопротивление воздуха. Если взять особенно тяжёлые части, скажем двигатель, то с какой силищей (зная массу можно было бы посчитать) он должен был бы грохнуться оземь, и что оставить вокруг себя... А тут всё лежит, как вроде и не падало ниоткуда.
Странно всё это, странно..
Участник обсуждения под ником "бесталачь" в последней фразе
сделал бездоказательное заявление, игнорирующее аргументы Юрмя Игнатьевича.
бесталочь ( про падение самолетов в локерби и на Украине) : " Оба начали разрушаться еще в воздухе."
Весь материал, и даже представленный самой бесталачью показывает, что это самолет в Локерби был поврежден и падал как единое целое , а фото обломков на Украине показывает, что это куча обломков, которая образовалась на высоте 10 км (либо была выброшена из С-5В, либо образовалась вследствии местной потери устойчивости конструкции Боинга-777).
Есть правда и третья версия. Но про неё будем говорить, когда выяснится, что зона разлета осколков превосходит в радиусе 10 км, тогда будем считать какой заряд динамита, заложили работники аэропорта перез стартом, чтобы осколки разнести в зоне свыше 10 000 м. (Пока прикидываю, что по тонне безоболочечного ВВ на каждые 100 метров разлёта, свыше 10000 м.
Но в любом случае бесталачь пропагандирует идеи , не совпадающие с реалиями.
Двигатель оторавлся высоко в
Двигатель оторавлся высоко в воздухе, поэтому, развил большую скорость и ушел глубоко в землю ибо при малых габаритах имеет большую массу.
Взрыв топлива это журналистские фантазии. Чему там взрываться? Это же не порох, нет окислителя. Даже просто сгореть керосин может только в смеси с воздухом. Основные топливные баки находятся в крыльях, здесь что, крыло упало или сразу оба? Еще вопрос что там вез этот Боинг в багаже.
Воронка большая, хотя с ближней стороны, явно видно, поработали экскаватором. И опять банальный вопрос - Где же самолет? Обломков нет даже от крыш домов.
Если Боинг в Локерби вошел в пикирование и падал сохраняя ориентацию то скорость в момент удара могла быть выше раза в 2-3, если не более, плюс большая масса (почти целый самолет), раза в 2. Итого, кинетическая энергия удара отличается в 8-18 раз.
ЭТО НЕ БОИНГ РЕЙСА МН 17
с некоторыми людьми безполезно спорить,чего то доказывать остаётся только поставить эксперемент- взять боинг 777 посадить туда 295 бандерлогов ,а потом сбить его над донбассом.результаты зафиксировать депутатской группой с широких слоёв населения и тв, но кто на это пойдёт
А это смотря как упал
А это смотря как упал моторчик от самолёта. Он ведь крутица -30 тыс об минута, по английски RPM. Так вот если торцом стебанулся то он как штопор в землю лезит. А если боком то его(моторчик)гироскопический эффект по земле таскает и неизвестно где он первоначально упал.
Это у нас был один еврейчик в цеху, всё шутки шутил, раскрутит гироскоп и сунет какой бабе в сумку его, она идёт домой и нужно ей заугол завернуть, шоб домой попасть, а завернуть не может, сумка её прямо тащит, очень радовался этому еврейчик, хотя вру, был он вроде всётаки полукровок.
Ребята Кадафи, покойничка, на борт притащили килограмм 10 взврывчатки. Поэтому тот боинг не сильно разарвало, а на конце БУКа летит почти в десятеро больше. Ну и растащило наш боинг поболее.
Ещё раз говорю что материал другой, мало кто этот материал тут в руках держал, и ведёт себя этот материал совсем не так как вам подсказывает ваш опыт. Вот говорят что стекло на глубине можно ножницами резать, сам не пробовал, но говорят. Вот вам и пример того КАК ведёт себя материал в других условиях.
Бадьма
Это у нас был один еврейчик в цеху, всё шутки шутил,
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
А у нас другой был, тоже шутник. Приклеивал двадцать копеек к полу, и прятался за уголком, мерзко похихикивая из-за угла... б*ядьмой звали... зуб даю! Нарвался естественно, была рожа бита и... всё прекратилось.
Владимир136
Вы хотите сказать, что
Вы хотите сказать, что двигатель падал на землю по какой-то сложной траектории, и поэтому умудрился от неё отрекошетить? Если взять круглое ядро и скинуть его вертикально вниз оно войдет в землю и образует воронку. Даже если при падении двигатель крутился во всех плоскостях, то сложно поверить, что он упал так, не оставив после себя воронку, пусть даже в другом месте.
Пока двигатель падает он
Пока двигатель падает он просто падает как тяжёлое подобие цилиндра, а вот когда упал, если боком, то возможно и оставил вмятину в земле, но потом то за счёт того что ротор внутри крутится цилиндр начнёт кататься по земле, и где он упал первоначально довольно трудно определить, более того пока он катаеца он обкатывает всё что у него выступало наружу, после чего он и кажется вроде как меньше диаметром.
а были ли там люди вообще?
что-то вспомнилось:
А уж с учетом современных достижений 3D печати :)
Еще: http://www.veteranstoday.com/wp-content/uploads/2014/07/Tail-Stabilizer-... - обломок не соответствует стабилизатору 777
А вот мне попалась
А вот мне попалась информация, очень интересная, что полет Гагарина был тоже подделкой, доказательства предлагались очень убедительные. А и в самом деле, никаких доказательств,что полет был, нету, кроме словесных.
Полёт Гагарина, доказательства
Наследование бывает не только в биологии и в праве. Наслодование есть и в технике. Технические решения и результаты, найденные, осуществлённые однажды, используются с развитием в последующих аналогичных мероприятиях. У Гагарина с этим всё в порядке.
хочешь спасти мир -- научись изобретать правильно.
В статье автор опирался и на
В статье автор опирался и на сопромат ( теорию прочности), и на материаловедение, ну вообщем на все-то, что зовется советским образованием. Всё таки оно было лучшим в мире. На порядок выше чем сегодняшнее на западе.
Владимир136
marshrut-moskva\\...миксаил..
marshrut-moskva\\...миксаил...\\сб, 09.08.2014 - 18:31
...мой верхний и большой пост был НЕ о Халезове
А об Отстой НЕТ, который именно практически в ноль разгромил Халезова!!!
_____________________________________________________________________
"Отстой НЕТ... практически в ноль разгромил Халезова" благодаря только временнОму фактору, т.е. тому, что аргументы Отстой НЕТ легли поверх халезовских, и, якобы, побили халезовскую версию. На самом деле обе версии совершенно равноценны, и представляют из себя простой треп, т.к. достоверность доказательственной базы, на которую опираются в своих рассуждениях авторы, строго говоря, ничем, кроме "убедительной убежденности" самих авторов, не подкреплена. По крайней мере, для лоховской аудитории типа меня и, уверен, подавляющего большинства из числа посетителей форумов.
Ведь, строго говоря, о том факте, что Земля круглая, на самом деле знают ничтожно малое число жителей планеты. Большинство же довольствуются тем, что им об этом рассказали, объяснили, убедили. А чтобы это "знать" нужно либо побывать самому на околоземной орбите, и убедиться воочию, либо досконально "узнать" физику и еще некоторые научные дисциплины. В достоверности данной версии более-менее убеждает еще и то обстоятельство, что искажение данного факта, как будто бы, не сулит никакого гешефта сионистам. А в противном случае, я и к этим "россказням" относился бы с сомнением. Я считаю, что в условиях нынешнего сионистского информационно-пропагандистского натиска такая "тотальная" недоверчивость более чем оправдана.
В нынешнее время почти любое доказательство может быть легко подделано. Нет необходимости подделывать все 100% доказательств, подделаны могут быть лишь несколько процентов, но эти несколько процентов могут изменить смысл реальной картины на все 100%. Истинные свидетели и очевидцы могут быть легко ликвидированы - практически на глазах у зомбированных масс, и массы ничего не заподозрят. Массы будут с аппетитом поглощать все новые и новые порции трепа, к примеру, даже такого, как по теме сбитого в Донбассе Боинга.
На самом деле, строго говоря, все это обсуждение вполне можно расценить, как пустой треп. Я, например, не могу безоговорочно верить ни одному слову автора, точно также как и автор не может с полной достоверностью гарантировать достоверность всех используемых им доказательных материалов. Любой материал может оказаться фальшивкой - либо подделкой, либо, вообще, быть подброшенным из другого дела.
По-моему, достаточно ограничиться двумя соображениями по поводу предлагаемой Мухиным Ю.И. версии:
- отсутствие видимого гешефта для американосионистов делает эту версию маловероятной;
- нет оснований сомневаться, что американосионисты занимаются исследованиями в области информационно-пропагандистских методов управления населением. В связи с этим можно допустить предположение, что инцидент с Боингом в Донбассе был организован в рамках этих исследований - в качестве натурного эксперимента. Подобное предположение делает версию Мухина Ю.И. несколько более вероятной.
Все остальное следует рассматривать как пустопорожний треп. Получение абсолютно достоверных "следственных" материалов - в условиях активной постановки помех сионистами - задача, практически недостижимая. Повторю еще раз свое убеждение в том, что примерно 9/10 интернет-комментаторов работают на 5колонну. Плюс 100% СМИ - вот и делайте выводы.
Юрий Игнатьеви, на фото № 11
Юрий Игнатьеви, на фото № 11 фрагмент куска элемента управления-это фрагмент руля высоты, либо руля направления, либо элерона (характерный сотовый наполнитель) это не саморезы торчат, а винты крепления обшивки
а фото хвоста где можно
а фото хвоста где можно поглядеть?
Статья в Коммерсанте с информацией от российского участника
kommersant.ru/doc/2540623
Д.Кропотов
Чудовищная по сложности
Чудовищная по сложности исполнения афёра. С совершенно смутными целями.
Что можно сказать.
1. Если свежие трупы хранились при низкой температуре, то никакого лишнего запаха от них не будет. Если афёра настолько сложна и масштабна, то почему об этом не подумали?
2. Обшивку и даже балки покромсает воздушным потоком при падении с 10000м. При условии что самолёт падал уже частично разрушенный. Центробежными силами, при вращении крупных обломков, оторвёт что угодно и от чего угодно.
Иногда после автомобильных аварий картина настолько фантастически выглядит, что ни в какие рамки не укладывается.
3. Предложенная версия подразумевает сокрытие уж совсем чудовищных грехов. Например один из пассажиров имел неопровержимые доказательства искусственности лихорадки Эбола. Так и то отбрехались бы.
Бадма повеселил. Я много общался с буржуйской техникой и инструментом. Если есть хоть малейшая возможность, буржуи всё сделают из сыромятины с поверхностным упрочнением.
Отправить комментарий