КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ МАЛАЗИЙСКОГО БОИНГА ЛЖЕТ!

Опубликовано:
Источник: выводы комиссии по расследованию причин катастрофы малазийского Боинга 777
Комментариев: 480
5
Средняя: 5 (голоса)

«Крышеватели» преступников
Я уже писал, что комиссия по расследованию причин катастрофы 17 июля 2014 года малазийского Боинга 777, как бы выполнявшего рейс МН 17, будет искать не причины и виновников катастрофы, а «крышевать» преступников, то есть, будет лгать миру о том, что произошло в этот день над Донбассом. Теперь, после появления выводов «предварительного расследования», понятно, что так и будет.
Напомню, что в мировой практике, если обломки упали на землю и доступны для изучения, то на расследование причин авиакатастрофы уходит месяц-полтора от силы, и ведется расследование открыто. В случае же с малазийским Боингом, потерпевшим катастрофу над Донбассом, комиссия в глубокой тайне почти два месяца потратила не на получение окончательных выводов, а всего лишь на «предварительное расследование». А на полное расследование скромно выделила себе год: «По словам пресс-секретаря нидерландского Совета по безопасности Сары Ферной, окончательный доклад будет опубликовал через год после катастрофы, летом 2015-го. «Таковы планы, но все будет зависеть от хода расследования», – заявила Ферной».
Результат этого «предварительного расследования», объявленный 9 сентября, вызвал возмущение всех, интересующихся этой катастрофой, причем, и во всех странах. Наиболее полно сарказм выражен перепевкой знаменитого путинского ответа, когда он на вопрос о причинах трагедии подводной лодки «Курск», сообщил обществу: «Она утонула». Вот и в случае расследования катастрофы рейса МН 17 народ считает, что комиссия после почти двух месяцев работы сделала «сенсационное» открытие: «Самолет упал».
Если говорить конкретнее, то эксперты использовали «умные слова» и сообщили, что пассажирский лайнер развалился на части во время полета. Причиной катастрофы названо «структурное разрушение, вызванное большим количеством объектов, обладающих высокой энергией и проникших извне». Также отмечается, что не обнаружено каких-либо свидетельств технической неисправности или ошибки экипажа. И что в радиусе 30 км не было ни одного военного самолёта, а перед исчезновением с экранов радаров рейс МН 17 не подавал никаких сигналов SOS.
Замечу, что на такие обломки, которые найдены на земле Донбасса, никакой самолет не может разрушиться в воздухе, хоть ты используй «вумные» слова «структурные разрушения», хоть марсианскими тарелками самолет бей. Не могут «встречные потоки воздуха» разрывать корпус самолета на прямоугольные куски и рвать листы обшивки и балки по прямым линиям, не могут выбивать пальцы из проушин гидроцилиндров, не могут аккуратно отвинчивать приборы и кресла с мест их крепления в самолете.
О свидетелях
Начну с выводов «предварительного расследования» о том, что в радиусе 30 км не было ни одного военного самолета. Это, разумеется, ложь «беспристрастных следователей» на пользу Киеву: ведь в районе падания обломков Боинга в это время как раз работала штурмовая авиация хунты, мало того, в это же время один штурмовик был сбит и хунта это подтвердила. Так чего стоят эти выводы?
Но я хочу сказать не о штурмовиках хунты, а о том самолете, который видели на экранах локаторов российские диспетчеры, и о котором было сообщено Комиссии. И теперь эта Комиссия опровергает российские данные и делает лжецами российских диспетчеров. Но ведь показания российских диспетчеров подтверждают и сотни свидетелей, воочию видевших этот самолет с земли.
Немного о свидетелях.
Сейчас в мире две, как бы, официально принятые версии – Боинг сбила хунта своими истребителями, и Боинг сбили ополченцы противозенитным ракетным комплексом «Бук» (остальные версии считаются конспирологическими). А поскольку и общество разделено на сторонников и противников хунты, то практически нет беспристрастных свидетелей – все клянутся в беспристрастности, но свидетельствуют в пользу «наших» - в пользу одной из этих двух версий. Такие свидетели вам даже «доказательства» представят, что видели ракету «Бука» ополченцев, летящую сбивать малазийский Боинг, а их противники клянутся и божатся, что видели, как Боинг падал, а за ним летел истребитель хунты и стрелял по бедному самолету. Поэтому верить безоговорочно каждому свидетелю не приходится.
Однако есть и свидетели, ставшие беспристрастными силою обстоятельств. Вот, к примеру, жители города Тореза, которые после 17 июля покинули город в связи с наступлением войск хунты. Может быть, эти жители и свидетельствовали бы в пользу «наших», но уже до 17 июля Торез был изолирован от мира и свидетели до своего отъезда из города просто не могли найти объяснения этим мертвым неграм, падающим с облака: «Учитывая, что Торез находился в зоне активных боевых действий, то телевидение не работало. Поэтому многие возникшие тогда вопросы и недоумения очевидцев остались невыясненными». То есть, эти свидетели просто не имели возможность подогнать свои показания под одну из версий, не могли сговориться друг с другом. А ведь этих жителей Тореза – этих свидетелей, - которые одновременно подняли головы и стали смотреть в небо, - сотни, если не тысячи, и их можно опросить, сравнив их показания.
И еще обстоятельство. Если бы свидетели, чьи показания я приведу, стремились их дать, чтобы как-то прославиться или помочь «нашим», или к этим свидетелям специально пришли журналисты или следователи, чтобы эти показания записать, еще можно было бы сомневаться в деталях показаний, поскольку люди склонны говорить то, что от них хотят услышать. Но в данном случае беженцев из Тореза занесло на Южный Урал в город Орск, и там образовался комитет помощи им, комитет стал собирать для беженцев одежду, детские коляски, продукты, а член этого комитета зашел к беженцам, узнать, что им еще надо. И свидетели в ходе этого разговора в качестве благодарности рассказали то, что могло быть интересным жителям Орска, участвующим в их судьбе. А выслушавший их показания активист 24 августа 2014 года выложил эти показания на сайте http://www.npco.ru/news/oni_videli_kak_s_nebes_leteli_trupy_i_chasti_razrushennogo_boinga/2014-08-24-770#.U_-HDjRy1JA.facebook.
Самолет был
И из показаний этих свидетелей следует: «17 июля они (свидетели,- Ю.М.) находились дома, когда раздался сильный взрыв. Одна из женщин побежала закрывать двери балкона, хотя муж просил её отойти от окна. Подойдя к балкону она увидела в небе облако светлого дыма и падающий из него хвост самолета. Фюзеляжа и крыльев Боинга с мощными моторами она не видела. Из облака разлетались, словно перья, белые обломки. Выше места условного крушения авиалайнера летел самолет, который быстро скрылся за облаком. А хвост Боинга и черные горошины тел посыпались, как горох на Торез и прилегающие окрестности.
Первоначально подумалось, что ополченцы сбили самолет укров…
Но выбежав на улицу, очевидцы увидели нечто иное. Хвост самолета упал на расстоянии двух зданий от квартиры очевидцев, возле ограды детского дома. Из него вывалилось несколько трупов. Кусок фюзеляжа, словно пропеллер, прокатился по их улице. При этом не разломав ни одну скамейку, не коснувшись ни одного ограждения и столба уличного освещения.
Среди упавших с неба были люди разного возраста и национальностей. Так на территорию детского дома упало 3 человека. Все они были раздеты. У юноша лет 14, азиатской внешности, желто коричного цвета, на одной ноге находились розовые ажурные трусики. Белая женщина упала на землю только в одном лифчике. А негр был совершенно голый. Из одежды у него лишь на правом запястье была широкая (3-5 сантиметров) черная повязка. Все тела специфически дурно пахли, следов крови не было ни у одного трупа.
Сразу же в город приехали ополченцы, милиция, служба МЧС. Начали фотографировать тела погибших и фрагменты самолета. Местным жителям была дана команда ничего не трогать. Ждали западных журналистов и специалистов из Голландии, Малайзии и ЕС. Но те почему то не ехали. В зоне падения съемки вели только российские журналисты. Для охраны места падения были привлечены шахтеры. Обнаженные тела пассажиров накрыли одеялами или простынями.
После трех суток, не дождавшись западных экспертов и журналистов, было принято решение собирать трупы. Среди них орско-украинские очевидцы видели детей от полутора лет, перекрученные, переломанные тела, тела разорванные на части. При этом рядом с ними и на них не было ни капли крови».
(Свидетели либо неспециалисты, либо упавшие к ним трупы имели только запах разложения, поскольку другие свидетели показывают, что еще сильно, до рези в глазах, от тел и обломков воняло формалином – веществом, применяемым для предотвращения гниения плоти).
Как бы то ни было, но ни один сторонник «официальных» версий не придет в восторг от этих показаний – эти показания полностью опровергают обе «официальные» версии, а это говорит о том, что свидетели не тенденциозны – они рассказали о том, что действительно видели. И они видели самолет, который вынырнул из облака, из которого посыпались обломки и трупы, а сам самолет скрылся над следующим облаком.
Об этом самолете свидетельствуют и технические средства контроля. Так сайт «Неогеография» сообщает: «Стоит отметить ещё одну странность - геопространственную. Место реального падения самолёта никак не соответствует данным о траектории его полёта. Основные элементы конструкции авиалайнера упали в районе деревни Грабово, расположенной примерно в 15 км к северо-западу от города Снежное. (Город Торез находится в 15 км к югу от Грабово, - Ю.М.). Место падения точно локализовано и подтверждено, в частности, спутниковым снимком, сделанным американским аппаратом компании DigitalGlobe. Данные же о местоположении самолёта на протяжении последних минут полёта, контролируются в реальном масштабе времени с помощью специального передатчика (транспондера ADS-B) и представляются, к примеру, на сайте FlightRadar24.com.
Эти данные разительно противоречат данным о реальном местоположении обломков упавшего самолёта - согласно данным сайта, самолёт спокойно миновал фактическое место катастрофы и продолжал нормальный, ничем не отличавшийся от прежнего, полёт ещё около полутора десятка километров - последняя точка нормальной траектории полёта расположена как раз над городом Снежное, над которым авиалайнер должен был пролететь, но не успел. Но это невозможно - передатчик обязан был упасть вместе с самолётом, на котором он был установлен». http://www.neogeography.ru/rus/news/main-news/mh17-one-more-mystery.html
Дополню, еще и получается, что после Снежного рейс МН 17 развернулся на запад и полетел обратно, видимо, в Голландию, поскольку город Торез, над которым выпали в осадок обломки хвостовой части самолета и трупы, находится в 10 км к западу от Снежного. Это что же за самолет такой – 25 километров летящий без двигателей и хвостом вперед по кругу?? Ох, уж эти американские фокусники!
Хунта представила запись диспетчеров
И, наконец, Комиссия уверяет, что использовала сведения российских диспетчеров, но по факту эти сведения игнорирует. Однако надо остановиться вот на чем. Переговоры и наблюдения украинских диспетчеров были сразу же изъяты Службой безопасности хунты и засекречены, а настойчивые требования российских представителей, включая Чуркина в ООН, предъявить их миру, нагло игнорировались киевской хунтой при поддержке ее западных хозяев. А вот теперь в своих предварительных выводах Комиссия их опубликовала:
«13:19:49. Днепропетровск: Малайзийский один семь, в связи с трафиком следуйте в точку Romeo November Delta (RND).
13:19:56. Днепропетровск: RND, Малайзийский один семь.
13:20:00. Днепропетровск: Малайзийский один семь, после точки RND ожидаемое направление TIKNA.
13:21:10. Днепропетровск: Малайзийский один семь, вы меня слышите? Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
13:21: 36. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
13:22:02. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
Далее днепропетровский диспетчер связывается с российским коллегой из Ростова.
13:22:05. Ростов: Слушаю вас, это Ростов.
Днепропетровск: Ростов, вы наблюдаете малайзийский (лайнер)… по ответу?
Ростов: Нет, похоже, что объект начал распадаться.
Днепропетровск: На наши вызовы он тоже не отвечает.
Ростов: И не отвечает на вызовы, да?
Днепропетровск: Да. И мы его пока не видим. Мы их развернули, они подтвердили и…
Ростов: И это все, да?
Днепропетровск: И он исчез.
Ростов: Подождите, я спрошу.
Днепропетровск: Вы ничего не наблюдаете на радаре?
Ростов: Да, да, да, ничего. Мы ничего не видим.
Днепропетровск: Хорошо, мы сейчас им звоним».
Первое, что возмутило всех комментаторов: «И это все?? Переговоры за две минуты до полного исчезновения? А где переговоры, из которых следует, кто изменил обычный маршрут рейса МН 17 и направил его в зону боевых действий?»
В сети некий Oserg из явно западных спецслужб, прикидывающийся «украинским аналитиком», комментируя выводы Комиссии, пишет: «7. Южнее трассы полета шли грозы, которые борт незначительно огибал отклонением к северу, запросив за 20 минут до катастрофы отклонение на 20 миль от трассы у диспетчера и получив соответствующее разрешение» http://0serg.livejournal.com/148257.html. Однако ранее этим же аналитиком была представлена карта http://ic.pics.livejournal.com/pyrcus/7905555/34170/34170_original.jpg,
из которой следовало, что на всей Украине гроза была только у Кривого Рога, а от Кривого Рога до места выпадения из облаков обломков и трупов на Донбассе более 400 км. При скорости 900 км/час за 20 минут Боинг пролетает 300 км. Это что же получается? Пролетев по обычной своей трассе над грозой и оставив ее позади себя в 100 км, летчики МН 17 запросили разрешение лететь в зону боевых действий, опасаясь грозы??
Но более компетентных комментаторов возмутило и такая строчка в этом разговоре: «Ростов: Нет, похоже, что объект начал распадаться». Что за бред??? – возмутился один из них, - На радаре этого не может быть видно!».
Что видно на радарах
Давайте немного о радаре. Антенна радара периодически излучает импульсы электромагнитных волн - сигнал. Эти импульсы имеют определенные мощность, длину волны и фазу, и, сконцентрированные в узком луче, распространяются прямолинейно. Если сигнал встречает на своем пути какой-либо объект, то он отражается от него, улавливается приемной антенной радара, усиливается, обрабатывается и выдается на экран оператора в виде светового пятнышка («отметки от цели»). Поскольку скорость импульса известна, разница во времени между моментами излучения и поступления отраженного сигнала дает возможность вычислить дальность до объекта, а направление прихода отраженного сигнала — направление на него. Обращаю внимание – на экране видно только пятнышко – не фотография самолета и даже не его размер, а пятнышко.
Тогда как диспетчеры при десятках самолетов в воздухе узнают, которое из этих пятнышек какой самолет? На каждом самолете гражданской авиации установлен самолётный радиолокационный ответчик— бортовое приёмопередающее устройство, которое получает сигнал радара и передает радару ответ, закодированный именно для этого рейса. Вот диспетчер и знает, какое пятнышко на экране какой самолет. Военные самолеты такого устройства не имеют и для гражданских диспетчеров они просто пятнышко на экране. Таким образом, если на гражданском самолете отключить радиолокационный ответчик, то гражданские диспетчеры воспримут его как военный самолет. Если поменять кодированный сигнал на сигнал для другого рейса, то диспетчеры воспримут его как другой рейс. Если на военном самолете установить этот радиолокационный ответчик и закодировать его каким-то гражданским рейсом, то гражданские диспетчеры воспримут такой военный самолет как гражданский самолет данного рейса.
Напомню, что на пресс-конференции МО РФ начальник Главного штаба ВВС РФ генерал-лейтенант Макушев сообщил данные, полученные с российских радаров: «В 17 часов 20 минут на удалении 51 км от государственной границы Российской Федерации, на азимуте 300 градусов, самолет резко начал терять скорость, что отчетливо видно в табло характеристик воздушного объекта. При падении скорости до 200 км/ч в 17 часов 21 минуту 35 секунд в месте разрушения «Боинга» появляется новая отметка о воздушном объекте. Данный воздушный объект устойчиво наблюдался радиолокационными постами Усть-Донецка и Бутурино в течение четырех минут. Диспетчер, запрашивая характеристики у вновь появившегося объекта, данные о его параметрах получить не может, так как, вероятнее всего, воздушное судно системой вторичного опознавания не оборудовано, что характерно для военных самолетов».
Что получается? Что летел-летел себе как бы Боинг рейса МН-17, но в районе города Снежное его радиолокационный ответчик вдруг перестал отвечать сигналом рейса МН-17, и по этой причине его пятнышко на экране стало восприниматься диспетчерами, как пятнышко военного самолета, уходящего на запад – уходящего от границ России и от ее радаров.
Этого не может быть??
Эту информацию российских авиадиспетчеров и радаров сторонники официальной версии воспринимают, как доказательство того, что Боинг был сбит штурмовиком хунты. Да не смог бы штурмовик своим оружием сбить такой сарай, как Боинг 777, мгновенно, даже если бы штурмовик и смог забраться на высоту в 10 км. Даже если бы штурмовик и попал в Боинг обеими своими ракетами, тот бы или аварийно сел, или еще долго летел бы, подавая сигналы SOS и рассказывая о произошедшем. Да и потом, если бы это был украинский военный самолет, то его отметку на радаре зафиксировали еще до того, как пропала отметка МН 17, а не вместо отметки МН 17.
Но зато эта информация российских радаров полностью укладывается в «конспирологическую» версию, объясняющую и все иные факты этого инцидента.
Итак. Боинг 777 малазийской авиакомпании был угнан экипажем с пассажирами (если они былина борту – тут тоже множество неясностей) в неизвестное место, возможно туда, куда был угнан и аналогичный Боинг этой же компании 8 марта этого года. А вместо него по маршруту МН 17, подавая радиолокационным ответчиком сигналы рейса МН 17 полетел военно-транспортный самолет, возможно американский С-5 Galaxy. В заданном районе над Донбассом он снизил скорость, отключил радиолокационный ответчик, открыл задний люк и экипаж по рольгангам пола грузовой кабины стал лебедкой подтаскивать к люку и сбрасывать порциями фрагменты Боинга 777, потерпевшего аварию в аэропорту Лондона в январе 2008 года или Боинга 777 потерпевшего катастрофу в Сан-Франциско 6 июля 2013 год (в Донбассе лежат двери именно от этих самолетов). Отсюда и отсутствие крупных фрагментов самолета, и вообще их малое количество, и разброс фрагментов по площади в 50 квадратных километров.
Надежно установленных фактов инцидента с малазийским Боингом над Донбассом, которые бы противоречили этой «конспирологической версии», нет. Кроме, разумеется, стандартного железного довода – этого не может быть потому, что этого не может быть никогда!
Ну и, наконец, еще одна деталь из данных российских диспетчеров, очень неудобная деталь, настолько неудобная, что помянутые спецслужбы, работающие под ником Oserg, изъяли ее при цитировании приведенного выше сообщения генерала Макушева – «При падении скорости до 200 км/ч…». Дело в том, что как«неопознанные объекты с высокой скоростью» ни пробивали бы корпус самолета, разорвать его на части, тем более, на мелкие части, они не могли - это должна была сделать какая-то иная сила. Такой силой считают напор воздуха на летящий со скоростью 900 км/час Боинг, но, как видите, перед своей «гибелью» как-бы Боинг летел со скоростью всего 200 км/час. А в настоящее время, даже мотоциклы, даже серийные развивают скорость выше 300 км/час и ни сам мотоцикл, ни мотоциклиста не разрывает набегающим потоком воздуха на мелкие части.
Так, что и вывод о том, что лайнер развалился на части во время полета, Комиссия тоже выковыряла, в лучшем случае, из носа.

Ю.И. МУХИН  

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Vektor
Аватар пользователя Vektor

резерв для ссылок

Владимир1234
(не проверено)
Аватар пользователя Владимир1234

"Ростов" такого сказать не мог!

Разрешите дополнить, как офицеру войск ПВО:
Радиолокаторы сопровождают цель по азимуту, углу места и дальности (по дальности равномерно и прямолинейно движущуюся цель можно не сопровождать после того как дальность однажды была определена - дальше она легко считается, но это тонкости). Так вот при попадании ракеты в цель, или даже при промахе, но при подрыве боевой части ракеты, возникает большое облако осколков, которые одномоментно создают огромное отражение сигнала радиолокатора, вызывая яркую "засветку" индикаторов и по азимуту, и по углу места и по дальности. Это вызвано отражением сигнала от тысячей осколков с разными скоростями и положением в пространстве. Длится эта засветка пару секунд, пока осколки теряют горизонтальную скорость и начинают просто падать. Если при этом разрушена цель - картина та же, но еще красивее, осколков больше.

Если самолет задет - он разрывается на куски воздушным потоком, и процесс все равно очень быстрый. Но цель не может "начать распадаться", она разваливается быстрее чем произносится эта фраза, это как взрыв.

Кроме того у гражданских диспетчеров никаких экранов радиолокаторов нет. У них монитор, на который выводится результат вычисления компьютеров - отметки от объектов в виде точек, с приткнутыми к ним курсовыми данными и, если рейс гражданский - с номером рейса. И размер отметки не зависит от величины объекта, это в любом случае геометрическая точка.

Похоже действительно была подстава с выбросом обломков на малой высоте.

 
Станислав
(не проверено)
Аватар пользователя Станислав

  А мне близка версия с

 

А мне близка версия с vk.com/infomh17

Много неизвестных деталей и оригинальных суждений.

 
 
Проходящий
(не проверено)
Аватар пользователя Проходящий

Вот тоже версия

Все пассажиры рейса Амстердам-Куала –Лумпур , зарегистрированные на рейс MN-17 17 июля 2014года вылетели из аэропорта Амстердама через 17 минут после сбитого в дальнейшем над территории Донбасса, самолета и, с небольшим опозданием благополучно, приземлились в аэропорту Куала-Лумпур. Об этом правозащитнику Марку Бен-Наим сообщил источник в Службе Безопасности Украины. «17 июля из аэропорта Амстердама, с разницей в 17 минут, вылетело два одинаковых БОИНГа 777/200. Первый из них имитировал рейс MN-17, но ни один пассажир, зарегистрированный на этот рейс в него не попал. Все пассажиры, зарегистрированные на рейс, были приглашены на посадку и вылетели таким же самолетом.
Самолет, имитировавший рейс, был направлен обычным воздушным коридором через Донбасс, а настоящий рейс был направлен украинскими диспетчерами через так называемый «южный воздушный коридор», находящийся в сфере действия Херсонской диспетчерской службы. Этот самолет был зафиксирован локаторами ПВО России , размещенными в Крыму, при пролете в районе Геническа. Тут следует отметить, что диспетчерская служба Херсона не получила в 2014 году сертификата Госавиаслужбы Украины. Херсонская и Запорожская диспетчерские службы могут обслуживать воздушное пространство только по системам CNS- ( связь, навигация, наблюдение) и не имеют возможности пользоваться более современными системами АТМ и ATS. По этой причине «южный коридор» на Россию ,практически не используется для транзитных полетов международных рейсов.
После пролета над Геническом, самолет был успешно передан российским диспетчерам, которые повели его далее- в Казахстан.После пролета над территорией России, казахские диспетчера благополучно передали самолет далее. При приемке самолета российскими диспетчерами, самолет «представился» как некий чартерный рейс, но скрыть свою принадлежность к Малайзийским авиалиниям он естественно не мог. Однако в расписании аэропорта Амстердама никаких чартеров зарегистрировано не было. Не приземлялся чартер и в аэропорту Малайзии. 17 июля в аэропорту Куала- Лумпур значилось благополучное прибытие рейса MN-17 из Амстердама. Вся эта информация есть в распоряжении российских спецслужб и об этом прекрасно знают западные страны. Вообще вся эта провокация была рассчитана на то, что угнанный в марте , сразу после крымского референдума, самолет БОИНГ 777 Малайзиских авиалиний, упадет на территории России и тогда страны Запада заявят, что самолет сбили русские. Но украинская «армия» лишний раз показала, что доверять ей выполнение каких-либо задач нельзя и самолет рухнул на территорию Украины. Провокация преследовала две цели- восстановить сильно пошатнувшийся рейтинг Ангелы Меркель, которая не может объяснить гражданам Германии для чего она поддерживает США и Украину против России, так как от санкций страдают уже немецкие производители, теряющие огромные рынки сбыта в России. Необходима поддержка и Бараку Обаме, который так же не может объяснить американцам для чего он полез в этот конфликт. Истинные причины создания США украинского кризиса связаны с началом строительства Россией и Китаем Никарагуанского канала и начала Россией подготовки к добыче нефти у берегов Кубы и других латиноамериканских стран. Но объяснить этого Барак Обама своим избирателям не может, так как среднего американца не волнуют проблему небольшой кучки американских олигархов, интересы которых представляет Барак Обама. Однако после того, как самолет упал на Украине и получение спецслужбами России всей информации о двух самолетах, Ангела Меркель и Барак Обама оказались в очень сложной ситуации. Россия теперь дождется официальной версии расследования причин крушения самолета и выложит козырного туза. Поэтому и Меркель и Обама только распространяют «писки и визги», но никаких документальных фактов , подтверждающих «русский» след в деле сбитого украинской хунтой БОИНГа , предъявит не могут», сообщил источник.

 
Гость(другой)
(не проверено)
Аватар пользователя Гость(другой)

 Россия теперь дождется

 Россия теперь дождется официальной версии расследования причин крушения самолета и выложит козырного туза.
______________________________________________
Официальная версия расследования озвучена. Но она предварительная. Окончательная ожидается год(ы). И все это время ROSSIA будет держать своего "козырного туза" в рукаве?!
Мля! А был ли мальчик?

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

 Ну и бред! 18-го самолет

 Ну и бред!

18-го самолет прилетел в Куала-Лумпур или нет? Причем здесь 17-е?!

 
nurik
Аватар пользователя nurik

 Интересно было бы взглянуть

 Интересно было бы взглянуть на фото упавшего хвоста на расстоянии "двух домов" от забора. Еще, были ли помощники на земле, поливающие и поджигающие солярку, а потом живописно тушащие обломки? Хотелось бы понять, ведет ли Россия независимое расследование?

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Выкладку обломков вероятно

Выкладку обломков вероятно производить не будут. Обстрел украми обломков вероятно для того и производился, чтобы предотвратить их выкладку. Обломки не идентифицировались и не анализировались на характер повреждений, соответственно и причину повреждений никто официально установить не мог. Не было таких экспертиз.

Трупы у ополченцев они попросту изъяли, потом повозили по миру пустые ящички под конвоем, на этом дело с экспертизой тел закончилось, ни причин смерти, ни времени смерти ничего нет.

Самописцы изъяты и возможно уже уничтожены. Вместо записей хрень не надобная. Всё шито-крыто.

Удивляют авиаспецы и эксперты рашкинские, которые с детскими глазами говорят в телевизоре о сбитом боинге, как будто не видят очевидных вещей. Правда надо признать, что более-менее серьёзные специалисты (то есть не отставные пилоты или журнальные эксперты, а действующие официально лица) умудрились ничего конкретно не сказать, кроме того, что расследование липовое.

Икао вообще не признаёт этой катастрофы, поскольку до сих пор её игнорирует. Рашские эксперты вроде были приглашены для расследования, но что-то не очень туда рвутся. Малазийцы собирают уже в который раз команды экспертов, но всё никак до места доехать не могут, толи быстро утомляются, толи что. Все профессионалы демонстрируют завидное умение не лезть куда не просят.

Было смешно наблюдать, как нанятые пара голливудских актёров бродили по месту крушения изображая из себя скорбящих родственников, а в это время эксперты отговаривались от поездки на это место опасностью обстрелов.

При таких условиях расследовать и года мало будет, голландцы явно поскромничали. Ходжа Насреддин просил 20 лет ишака научить грамоте, расчитывая, что либо эмир помрёт, либо ишак. Голландцы менее расчётливы, через год им надо будет что-нибудь сказать, а они уже всё что могли сейчас сказали. Больше им сказать явно нечего. Может через год они покажут миру фотографию осколка с надписью "ракета из рашки для малазийского боинга, спецзаказ" и станут утверждать, что сняли это на месте крушения. Не удивлюсь.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

А вот, кстати, у калашникова

А вот, кстати, у калашникова прекрасная характеристика того, что сейчас на донбасе

http://m-kalashnikov.livejournal.com/

"Что говорят добровольцы из РФ и донецкие ребята? Снабжение добровольческой армии не налажено. Нет теплого белья, не хватает бронежилетов и касок, средств связи. То есть, инициировав восстание, Москва не наладила вещевого и денежного довольствия армии Новороссии. Оружие и боеприпасы, слава богу, есть.
Но есть иная проблема: на Донбассе воцарился полный феодализм. Власть принадлежит полевым командирам. Они – как князья и феодалы, политические перспективы есть лишь у тех, кто может кормить и снабжать свою «дружину». Сходство с Сомали и Чечней 1993-1994 годов – практически полное. Лютует «госбезопасность». Из-за этого передвигаться приходится вооруженными группами. Под предлогом установления личности и проверки подозрений «в погреб» могут посадить с полпинка, а также – отобрать понравившуюся собственность. Никакого народного строя тут нет. Вышло позорище: территория Новороссии являет собой жизнь не лучшую, чем на Украине, а гораздо более худшую. Буквально – ад. Социальное одичание."

Причина всего этого - отсутствие сильной народной партии. То есть низкая политическая активность народа. В рашке опасность такая же. Здесь будет много хуже. Людям, политикам, опозиции, надо одуматься, прекратить пиарится и объедениться.

 
Гость(другой)
(не проверено)
Аватар пользователя Гость(другой)

Как, вам, такая версия?

Очень убедительно Юрий Игнатьевич! Однако, от конспирологии у меня начинается изжога. Может быть есть другой вариант? Немного википедии:
«С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире».
В переводе, это означает, что при проектирование самолета, во главу угла ставились максимальное снижение эксплуатационных затрат – доллар/метр на рыло. Поэтому:
«Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели GeneralElectricGE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха) Конструкция крыла имеет бо́льшую толщину и размах, чем у предыдущих авиалайнеров, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета» и тд.
Для того чтобы повысить «рыловместимость» применено поистине новаторское решение: 
«Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. Подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»»).
Не секрет, что затраты на проектирования такого сарая, ложатся тяжким бременем на его отпускную цену. И здесь компания «Боинг» нашла выход, чтобы сэкономить копеечку центик:
«Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве».
Куда дошел прогресс, однако. Теперь конструктору и не надо глубоко понимать, что он «конструирует». Комп никогда не ошибается. Ошибаются программисты. Испытывать их изделия тоже будут в виртуале, чтобы не допустить ошибок? И бумажек не надо, потому как «рукописи не горят»
Почему бы такому изделию пиндоского автопрома, не развалится в воздухе на скорости 900 км/час от внутренних причин. Здесь на форуме, уже высказывалось предположение о флаттере. Конечно скучное предположение, но и при нем, заинтересованные страны изо всей возможности будут прятать концы. Малазийцы, ранее безропотно принявшие версию «о сбитие», похоже, что-то заподозревали, иначе, зачем они вознамерились начать собственное расследование. И то, пропавшие у них  два «три топора» имеют сходные бортовые номера, и, по ходу, собирались на заводе рядышком.
ЗЫ. Вылетев во встречный поток 900 км/ч, человек, если не в летном гермокомбинзоне, упадет на землю уже раздетым. Самолет будет разваливаться не абы как, но по линиям равнопрочности. Следить до скорости 200 км час можно за свободно падающем  передатчиком с автономным питанием. Чем пятно на экране радара целого самолета, отличается от близко летящих обломков того же самолета? И когда они исчезнут с экрана?
ЗЗЫ. Для Геннадия. Я совсем не покушаюсь на авторитет ЮИ. Он очень убедителен. Но, как человек, почитавший ни мало его книг, которые, ко всему прочему, стимулируют моск читателя, я просто обязан подвергнуть сомнению версию самого метра.
 
 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Ага, и побритыми, налысо

Ага, и побритыми, налысо фрагментами с множественными переломами- встречным потоком. И с какого перепуга джентельмен, не успевший побриться должен после взрыва вылететь во встречный поток со скоростью 900 км/ч? А данный Боинг настолько уникален, что линии равнопрочности оказались до непорядочности "линейными", без всяких разрывов и прочих напряжений конструкции, при эксплуатации таких судов с 1995 - без подобных отклонений от нормы ранее. Зачем малазийцы вознамерились? А не странно бы было если бы не вознамерились  при любой версии, "сарай" ихний.

 
Гость(другой)
(не проверено)
Аватар пользователя Гость(другой)

Дывлюсь я, как много

Дывлюсь я, как много неопровержимых фактов можно надыбать, не отрывая задницы от компа. Поражают таки малазийцы своей глупостью, стремясь попасть на место катастрофы. Юрий Игнатьевич им все разложил по полочкам. 

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Гость(другой)

 "Дывлюсь я, как много неопровержимых фактов можно надыбать, не отрывая задницы от компа. "

Еще больше фактов можно опровергнуть, не отрывая задницы от компа, и даже не шевеял мозгами.

Вы бы объяснили, как это у вас получается - писать комментарии, не используя мозги?

 
Гость(другой)
(не проверено)
Аватар пользователя Гость(другой)

Еще больше фактов можно

Еще больше фактов можно опровергнуть, не отрывая задницы от компа, и даже не шевеял мозгами
________________________________________________
Если это в мою сторону кирпич, то Вы передергиваете ув. Юрий Игнатьевич. Укажите, где в моих постах я опровергаю надыбленные Вами у компа факты? Чем мне их опровергать - таким же компом? Из-за сомнительности источника, я просто стараюсь их не использовать в своих построениях. Опровергать или не использовать, согласитесь, понятия различные.
К стати, насчет Вашего замечания про мозги. Вы, Юрий Игнатьевич, Тролль что ни на есть Всероссийского масштаба. Не к лицу Вам размениваться на мелочь кусачую. 

 
Геннадий
Аватар пользователя Геннадий

где в моих постах я

где в моих постах я опровергаю надыбленные Вами у компа факты

Не обижайтесь, но у вас на это ума не хватит.

 
Бурмак
Аватар пользователя Бурмак

Гость(другой)

  Вылетев во встречный поток 900 км/ч, человек, если не в летном гермокомбинзоне, упадет на землю уже раздетым. Самолет будет разваливаться не абы как, но по линиям равнопрочности

Именно, разрыв идёт по линиям критических /максимальных напражений/ см учебник сопромата для заочных техникумов /там популярно и доходчиво/
но это не доходит до любителей жевать конспирологические "факты" 

 И ещё:
В отчёте комиссии не говорится о причинах разрушения. Сказано что для этого необходима экспертиза, которую не дали сделать обстрелы.
Очевиден факт что хунта пыталась уничтожить обломки на земле.

 

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

:3

«Почему бы такому изделию пиндоского автопрома, не развалится в воздухе на скорости 900 км/час от внутренних причин.»

Потому, что самолёты не только «собирают на компьютере», но и испытывают в полёте.

(Идея о том, что бумажные чертежи улучшают конструкцию самолёта, мне очень понравилась. Продолжайте наблюдение.)

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

Теперь конструктору и не надо

Теперь конструктору и не надо глубоко понимать, что он «конструирует».
№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№

Ну а гости видимо о-очень глубоко эту мысль усвоили.

я просто обязан подвергнуть сомнению версию самого метра.
"""""""""""""""""""""""""""
... а подвергли сомнению вашу адекватность.

 

Владимир136

Скорняк
Аватар пользователя Скорняк

С-5 Galaxy

  С-17, тоже подойдёт, понадёжней в целом, да и в Харькове он частый гость.

К тому же так ближе к нашей версии, 17 числа, рейс МН-17, вывалил над Донбассом С-17.  Ажно три раза!!!.

 

Кроилово, как правило приводит  к Попадалову. Но из правил , бывают и исключения.

Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

:3

«К тому же так ближе к нашей версии, 17 числа, рейс МН-17, вывалил над Донбассом С-17.  Ажно три раза!!!.»

Нумерология это ценно, весьма ценно!

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Скорняк
Аватар пользователя Скорняк

весьма ценно!

 Да и было их 17*17= 289.

 

Кроилово, как правило приводит  к Попадалову. Но из правил , бывают и исключения.

В.
(не проверено)
Аватар пользователя В.

"КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ... ...ЛЖЕТ!"

Что там говорить... Первый раз, что ли?
Это наши люди любят искать правду (в т.ч. и при расследовании происшествий). А у них, с молоком матери - "состязательность": кто красивее и убедительнее "доказал свое" (т.е. переорал) - того и правда.

Вон, например, вся Америка и Европа знает, что были приведены "неопровержимые доказательства" вторжения России на Украину в виде спутниковых снимков российской военной техники с пушками, направленными в сторону расположения укровойск...

28 августа 2014
НАТО показала фотографии российской техники на украинской территории.
Изображение: HO / DIGITAL GLOBE / AFP


http://lenta.ru/news/2014/08/28/nato2/

И вот их же американский фермер показал, что "российская военная техника" - это зерноуборочные комбайны, а "стволы пушек" - это кожухи наклонных шнеков выгрузных устройств этих самых комбайнов.

Оригинал - http://thiscantbehappening.net/node/2449?page=2
Перевод на русский - http://polismi.ru/army/voenno-polevye-novosti/732-kombajny-kak-artel.html

Но сколько (в процентном отношении) тех же американцев и эуропейцев прочитало слова этого фермера (по сравнению количеством людей, ознакомленных с "официальными заявлениями и доказательствами" властей)?

Так и по этому "Боингу".
Еще можно было бы о чем-то говорить, если бы не было их "Лунной программы", "Корейского Боинга" в 83-м, "9/11" в Нью-Йорке, ОМП у Саддама, еще какой-то хрени у Каддафи и т.д., и т.п. - всех этих "фактов", которые сами же граждане США успешно и убедительно разоблачали.
Все это - их образ жизни и способ существования.
И думать нужно не над тем, как выискивать бесконечные доказательства их лживости, а над тем, что с этим делать и как действовать в ответ.

 
Михаил
(не проверено)
Аватар пользователя Михаил

Очень на комбайны

Очень на комбайны похожи)
http://www.abc.net.au/news/image/5704560-3x2-940x627.jpg

"Это наши люди любят искать правду (в т.ч. и при расследовании происшествий). А у них, с молоком матери - "состязательность": кто красивее и убедительнее "доказал свое" (т.е. переорал) - того и правда."

А как же правдоискатель, разоблачивший "вашингтонскую пропагандистскую кампанию"?)

Не секрет, что мы поставляем боевикам вооружение, людей (как добровольцев, так и кадровых военных), обстреливаем через границу из пушек и градов позиции украинцев.

 
В.
(не проверено)
Аватар пользователя В.

Не секрет, что мы поставляем

Не секрет, что мы поставляем боевикам вооружение, людей (как добровольцев, так и кадровых военных), обстреливаем через границу из пушек и градов позиции украинцев.

"Мы" - это кто? ООО "Михаил"? В таком случае, не в вашем ли ООО подрабатывает эта растрепанная тупая укро-журналистка, между делом, как само собой разумеющееся, выдающая такие же утверждения? -
http://www.youtube.com/watch?v=IQgRoeRvb0Y

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

Пичаль!

Это видео c ограниченным доступом.
Сожалеем об этом.
 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Aleksey2
Аватар пользователя Aleksey2

Для Михаил.

Михаил: "Не секрет, что мы поставляем боевикам вооружение, людей (как добровольцев, так и кадровых военных), обстреливаем через границу из пушек и градов позиции украинцев."

Ну раз для вас это не секрет, поделитесь им хотя бы с Порошенко. Он предъявит этот "несекрет" в ООН и там примут резолюцию с осуждением агрессора.

А пока "несекрет" в том, что к примеру, у Садама Хусейна не было никакого оружия массового поражения. Хотя ваши хозяева с таким же гонором утверждали обратное.

 
Леонид
Аватар пользователя Леонид

Михаил: Не секрет, что мы

Михаил: Не секрет, что мы поставляем боевикам вооружение, людей (как добровольцев, так и кадровых военных)

Наверняка Россия поставляет вооружение, вот только кроме этих дохлых спунтиковых снимков, нет никаких доказательств громадного потока тяжёлого вооружения, следующего через границу. Добровольцы - тоже есть. Каков же их процент? Судя по тому, что Киев никак не может предъявить их миру через открытые судебные заседания, о чём я уже Вам неоднократно говорил, процент их не высок. 

Михаил: ...обстреливаем через границу из пушек и градов позиции украинцев

Что же такие обстрелы решают с военной точки зрения? И где они происходят?

 
Михаил
(не проверено)
Аватар пользователя Михаил

 Леонид, как должны выглядеть

 Леонид, как должны выглядеть эти доказательства?

Что решают обстрелы с военной точки зрения, по-моему, глупый вопрос.

 
Леонид
Аватар пользователя Леонид

 Михаил:Леонид, как должны

 Михаил:Леонид, как должны выглядеть эти доказательства?

Странно, что мне опять приходится повторять Вам простую мысль. Без разницы, верите Вы или я в присутствие регулярной армии РФ в составе ополчения Донбасса или нет, предъявление конкретных личностей, попавших в плен, в суде с конкретными обвинениями об участии граждан РФ в конфликте, сразу же отметает множество вопросов между такими как Вы и я и переносит их в зал суда, открытый для всех.

По поводу же доказательств поставок тяжёлого вооружения, так тут вообще всё просто. Вот колона пересекает границу, вот есть украинские пограничники, вот и доказательства. Но кроме бездоказательного шума, ничего нет. Моё же, быть может ошибочное мнение таково, РФ поставляет оружие, но в малом количестве и далеко не тяжёлое. Всё тяжёлое вооружение ополченцев - это трофеи.

Михаил:Что решают обстрелы с военной точки зрения, по-моему, глупый вопрос.

Ну так и ответьте на этот мой глупый вопрос, покажите на карте где производятся обстрелы и где конкретно они наносят урон укроармии.

 
Михаил
(не проверено)
Аватар пользователя Михаил

Вы хотите судить

Вы хотите судить военнопленных? В ВОВ немецких военнопленных судили? Сепары пленных украинских военных судят?
Вы думаете украинские пограничники не докладывают командованию о пересечении границы колонн с нашей военной техникой?
"Всё тяжёлое вооружение ополченцев - это трофеи."
Доказательства этому какие-то есть, кроме сводок Стрелкова, которым, как тут писали, доверия нет?
"...покажите на карте где производятся обстрелы..."
Например отсюда:
http://irwi99.livejournal.com/1262591.html
"...где конкретно они наносят урон укроармии."
Дальность работы "Града" 30-40 км.

 

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Разрешённые HTML-теги: <img> <a> <em> <i> <strong> <b> <u> <strike> <p> <br> <ul> <ol> <li> <div> <blockquote>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании текста

CAPTCHA
Проверка, что Вы не робот
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.