Специалисты по рекламе утверждают, что для того, чтобы заставить человека купить рекламируемый товар, нужно, чтобы он рекламу увидел не менее 70 раз. Не знаю, может и так, поэтому считайте, что я с этой точки зрения еще раз повторю то, о чем писал неоднократно.
Суть идеи Гитлера и нынешнего Запада: мы, русские, - недочеловеки, мы не способны ни то, что изобрести что-нибудь полезное, мы не способны на элементарное – на то, на что способны были, скажем, эфиопы уже 2,5 тысячи лет назад, - на создание собственного государства. И если государство у нас и было, то только потому, что мы, русские, догадались попросить немцев нами править. Немцев большевики выбили из России, и русский народ вынужден был просить евреев им править. Ну, а что взять с русских - с рабов, недочеловеков? Хамы, быдло, ни на что не способны!
То, что Гитлер смотрел на нас, как на рабов, это не пропагандистский прием – это его, немца и Запада, суть - немцу и Западу не надо доказывать и объяснять, что они имеют от рождения право стоять над русскими. И их злоба все оттуда: не могут они простить «советскому режиму», что это русские (советские) в мае 1945 вошли в Берлин и всей Европе показали, кто в мире на самом деле сверхчеловеки.
В минуты опасности (если ее осознают) любой умный народ выдвинет вождем самого умного, самого справедливого вождя, и с ним победит и возвысится. А под чьим руководством мы, русские (советские) стали сверхчеловеками? Под чьим руководством возвысились? Задумайтесь об этом, и станет понятно, откуда ненависть к Сталину у Запада. Не Сталин страшен расистам, а мы, русские, когда мы становимся сверхчеловеками. Не Сталина поливают дерьмом свои и импортные антисталинисты. Что Сталину до их помоев? Кто они, и кто Сталин? Это же даже не смешно…
Клеветой на Сталина, простите за грубое, но точное слово, пидарасят наших предков, а посредством этого и нас. Они нас, сегодняшних, убеждают - не были наши предки сверхчеловеками, не были!!! Рабами были. Должны были быть рабами немцев или евреев, да тем при Сталине не обломилось. Ну, так рабами Сталина были – все равно рабы! Рабы, рабы, рабы!!! Быдло! На фронтах шли на смерть потому, что боялись, что Сталин их в ГУЛАГ посадит. Ну, в самом деле, если 170 миллионов русских (советских) выполняли волю маленького, кровожадного, гнусного диктатора, то кто они? Правильно, рабы!
А вот для нас, для русских (бывших советских), сталинизм это – мы можем сами! Можем все! Драматург Корнейчук в 1952 году водил по Киеву итальянскую делегацию, и когда те увидели телевышку и узнали, что на Киев регулярно вещает телевидение, они опешили – в это время в Италии о телевидении еще и не помышляли. Откуда телевидение в СССР? Да оттуда, что при Сталине учили, что изобретателем радио был не итальянец Маркони, а русский Попов. И учили не потому, чтобы воспитать патриотизм, а чтобы внушить – ты, русский (советский), сам можешь все! И самого страшного врага победить, и создать все, что угодно. Сталинизм – это уметь все самому! Сталинизм – это быть сверхчеловеком.
А антисталинист кто? Это тот, кто пролез к власти руководить хозяйством страны, а потом объявил, что хозяйство страны должна работать без руководства. Тот, кто считает себя экономистом, а экономическую часть предвыборной программы ему пишут американцы. Тот, кто нахапал предприятий, а потом начал звать из-за границы менеджеров этими предприятиями управлять. Это тот, кто кичится своими телевизионными талантами, а вещает копии иностранных телепередач, вроде «Поля чудес». Кто сам не способен даже объяснить народу, зачем он нужен во власти, и нанимает американских специалистов провести выборы. Это нынешние уроды во власти и телевидении.
Закончилось ли хамское отношение Запада к русским (советским) закончилось с «демократизацией» СССР? Давайте для ответа на этот вопрос рассмотрим такой случай.
Понятно, что есть естественные темы для анекдотов, скажем, Путин брякнет что-то особенно удачное, наши футболисты из розыгрыша кубка вылетят и тому подобное. Разумеется, родные умники начнут упражняться в остроумии, получая удовольствие исключительно от того, что анекдот (хотя бы, по их мнению) получился смешной, а, значит, и они не глупые люди.
Но вот, предположим, у вас есть автомобиль и он вам нравится, станете ли вы тратить усилия на то, чтобы ругать достоинства других автомобилей у других автовладельцев? А на кой вам они и их автомобили? А, положим, у вас автомобиль, скажем, «Жигуль», и он вам не нравится. Что вы сделаете? Будете сочинять про него анекдоты и высмеивать? Сомневаюсь. Скорее всего, просто продадите и купите подержанную «Тойоту». И у меня вопрос – какому остроумцу может просто так придти в голову идея, сочинить анекдот про «Жигули»? Какое он может получить удовольствие от сочиненного анекдота про низкое качество этого отечественного автомобиля? Или про «Оку»? Она его трахает?
Еще в том году, просматривая сайт «Анекдоты из России», обратил внимание на непропорционально огромное количество анекдотов о российском автопроме. Разозлился и начал их выписывать. Вот список за 2,5 месяца.
- России начинается акция «Сдал старый утиль - получи новый!
- Беспрецедентные меры по поддержке российского автопрома прорабатываются в российском правительстве. Если увеличить сумму за утилизацию авто в 3 - 3,5 раза, примерно третью часть свежеизготовленной продукции Автоваза можно будет утилизировать прямо на заводе!
- И сказал директор «АвтоВАЗа»: «По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами!»
- Почему в Горьком автозавод ГАЗ, в Белорусии БелАЗ, а в Тольятти ВАЗ? А это чтобы продать ТАЗ по цене авто.
- Две соседки с остервенением выбивают ковры: ««Жигули» придумали мужики... Сволочи... Чтобы по дому ни черта не делать...»
- Странные все-таки люди эти русские! - недоумевали европейские автопроизводители, - сначала за огромные деньги покупали у Фиата завод для Жигулей, потом за огромные деньги пытаются закрыть этот самый завод Жигулей, но при этом, паралелльно, стараются за огромные деньги купить то Опель, то Рено...
- У профессора Гольдштейна спрашивают: «Что нужно изменить, чтобы российские автомобили соответствовали мировым стандартам?» «Мировые стандарты».
- С наступлением холодов каждое утро конструкторов АвтоВаза начинается с сильной икоты
- Владелец «Жигулей» задержан за то, что пытался разобрать и починить чужой «Москвич». Свои действия он объяснил попыткой разнообразить свою половую жизнь.
- В России Toyota готовится к отзыву и ремонту 160 тыс. автомобилей. По примеру Toyota автоконцерн ВАЗ решил отозвать все свои автомобили с момента открытия и выдать владельцам компенсацию по 2 рубля за 1 килограмм.
- Российский фильм ужасов: «Кошмар на улице – ВАЗы»
- Новость дня: ВАЗ поднимает отпускные цены на свою продукцию. Даже у самих производителей назвать свою продукцию автомобилями язык не повернулся.
- В связи с массовым отзывом Тойотой своих авто во всем мире, ВАЗ решил резко увеличить выпуск «Жигулей», чтобы заполнить нишу.
- По запросу «классика» в поисковиках выпадают два продукта: объявления проституток и дилеры АвтоВАЗа...
- Езда на машинах АвтоВаза напоминает бобслей - сначала толкаешь эту ху@ню, потом заскакиваешь и, если хорошо толкнул, можешь покататься с горки.
- Ну как наши могут победить в бобслее, если немцы выступают на бобах марки «Мерседес», а наши – ВАЗа?
- «Почему ВАЗ назвал последнюю модель «Калиной»? «Потому что калина – «горькая, порой непереносимая на вкус ягода, которую нельзя употреблять в пищу до первых морозов». (современный справочник садовода).
- Мужик звонит приятелю: «У тебя враги есть?» «Нет, а что?» «Да я свою десятку продать хочу...»
- АвтоВАЗ объявляет о новой акции! Сфотографируй свою старую машину, сдай ее нам на утилизацию и получи новую, если найдешь 10 отличий!
- Чтобы повысить продажи наших автомобилей, их надо сразу сильно тонировать, чтобы людям было не стыдно садиться за руль.
- Акция «Поддержи отечественное»: при покупке в нашем салоне «Мерседеса» любой серии и в любой комплектации вы получаете подарок – новенькую «Ладу-Калину».
- Из навоза можно делать мебель, - считают американские учёные. И не только мебель! - со знанием дела утверждают российские автомобилестроители.
- Внимание, акция!!! Купи автомобиль «Ока», загляни под капот и выиграй! Под каждым десятым капотом - двигатель! В каждом пятом двигателе - масло! Каждое третье масло - моторное! Не пропустите!
- Не сразу согласились боссы Рено разместить логотип «Лада» на болиде Формулы-1. Но когда они узнали, что в случае аварии болид по программе утилизации можно будет обменять на новенькую Ладу Калину, они сразу же дали свое согласие.
- Если бы багажник каждого выпущенного Жигуля доверху набивали деньгами, потраченными государством на поддержку АвтоВАЗа, то половина денег еще бы осталась. А так они еще просят.
- В рамках программы поддержки отечественного автопрома, правительство Российской Федерации официально разрешило Автовазу торговать наркотиками.
- «Вы видели дебют Петрова на «Формуле-1»? – «Да, ужас! Даже логотип «Лады» выводит автомобиль из строя!
- Хорошо известно, что:
- Подпись под групповым фото: «Сизиф и другие работники Автоваза».
- ВАЗ отзывает все автомобили для устранения неисправностей».
АМЕРИКАНЕЦ - человек, а АМЕРИКАНКА - разновидность бильярдной игры;
ВЕНГР - человек, а ВЕНГЕРКА - верхняя одежда гусара;
ВЬЕТНАМЕЦ - человек, а ВЬЕТНАМКА - обувь для пляжа;
ГОЛЛАНДЕЦ - человек, а ГОЛЛАНДКА - печка;
ПОЛЯК - человек, а ПОЛЬКА - танец;
РУССКИЙ - человек, а РУССКАЯ - сорт водки.
И есть только одно исключение-МОСКВИЧКА - человек, а МОСКВИЧ - ведро с болтами и гайками возомнившее себя автомобилем...
Может у меня очень изысканное чувство юмора, но, на мой взгляд, анекдоты просто не смешные, они глупые, они вымучены, как после пятидневного запора. Какое удовольствие мог получить тот, кто их сочинил? По моему мнению – только деньги. Вопрос – а кто платит?
Первое, что приходит в голову: мировой автопром создал картель и пытается добить российский автопром. Может быть. Но в таком случае, не должно было бы быть компрометации мирового автопрома, а ведь он тоже в анекдотах компрометируется и из анекдотов не следует вывода, что российскому автопрому нужно перейти на выпуск западной продукции по западным технологиям. Делается вывод, что ничего не поможет, даже если завод в Тольятти будет выпускать «Опель» или «Рено». А общий вывод, подспудно внушаемый, - не способны русские выпускать такую сложную технику, как автомобиль, не способны.
С месяц назад я сделал фильм «Максимум лжи и глупости», в котором показываю, как ученые, космонавты и журналисты осмысленно лгут гражданам России, доказывая, что американцы все же были на Луне. В фильме я говорю и вот о чем.
Меня, к примеру, в мошенничестве американцев убеждает такой момент, надеюсь, что он многим будет понятен.
Если конструкторы создали работоспособное изделие, то оно будет долго находиться в производстве, все время совершенствуясь. Такой вот пример. Еще перед Великой отечественной войной СССР разработал очень удачный дизельный двигатель. Его, тогда мощностью в 400 лошадиных сил, назвали В-2 и поставили на танк БТ-7, последующие образцы этого двигателя, уже доработанного, поставили на танки Т-34, КВ и ИС, в ходе войны его усовершенствовали и он уже тогда имел мощность в 500 лошадиных сил. Затем этот же двигатель В-2, уже мощностью в 600 лошадиных сил, стоял на всех советских послевоенных танках, и сегодня, под маркировкой В-92, он стоит на основном танке России Т-72. Теперь его мощность 1000 лошадиных сил. То есть, если двигатель есть, то он есть, а мощность его все время будет расти.
Американцы всему миру лгут, что 40 лет назад немецкий конструктор фон Браун создал двигатель тягой 600 тонн, на котором американцы полетели на Луну. Если это правда, то сегодня на американских ракетах должны стоять жидкостные реактивные двигатели - модификации того двигателя F-1, - тягой минимум 1000 тон. А на самом деле, на каких двигателях летают американские ракеты сегодня? Их корабль серии «Шаттл» имеет три двигателя, работающих на водороде, каждый из которых имеет тягу всего 180 тонн. Но неужели у них и сегодня нет более мощных двигателей? Есть. На ракетах «Атлас» стоят двигатели РД-180, работающие на дешевом и безопасном керосине, эти двигатели имеют тягу 390 тонн. Но двигатель РД-180 является всего лишь модифицированной половиной четырехкамерного двигателя РД-170, тягой 740 тонн, созданного в Советском Союзе еще в 1981 году. Таким образом, на сегодня в США самым мощным двигателем для ракет является советский двигатель РД-180 тягой 390 тонн, который Россия до сих пор продает Америке, а у самой Америки, не то что двигателя в 1000 тонн, а и в 200 тонн до сих пор нет. И я должен верить, что американцы еще 40 лет назад, создав двигатель тягой в 600 тонн, выиграли космическую гонку у СССР и летали на Луну? А как после этого себя уважать?
Ну и как много в Интернете анекдотов на тему о том, что американцы до сих пор не способны создать двигатель для своих ракет серии «Атлас»? А как много интеллектуалов об этом знает? А вот то, что «Жигули» это «ведро с гайками», они знают. Почему? Потому, что за то, чтобы русские это знали, платят, а за РД-180 не платят. Кто будет платить за то, что бы мы знали, что генетически мы не рабы, не тупые рабы, мы просто «прадедов великих, правнуки поганые»?
Поскольку я в Интернете «чайник», то обращаюсь к читателям-«кофейнкам»: а почему бы вам не попробовать выяснить, кто же это сочиняет такие смешные анекдоты про еще недобитые остатки советского автопрома? Это же любопытно.
Выслуживаешься перед
Выслуживаешься перед начальником? В каких чинах ходить изволите?
Доболтались..
Милые русские патриоты!
Даже разговор о качестве отечественного автопрома доводит вас до личных оскоблений.
Ну нет у вас царя в голове что ли? Я не против АВН, но Царь нам нужен-это точно!
А разве у нас не было царя?
А разве у нас не было царя? :)
Если вы конкретно про голову, то наш Закони и разработан для того, чтобы головастые (а не безцарёвые) попадали во власть.
Как эта статья продвигает АВН
Как эта статья продвигает АВН к своей цели?
АВН сегодня - это
АВН сегодня - это пропагандисты, а не дятлы.
Есть и по поводу вашей
Есть и по поводу вашей пропаганды небольшое замечание. Черно-белый-красный флаг был у кайзеровской Германии с 1870 по 1918 год. Именно эти цвета в 1920 году использовл для своего партийного флага А.Гитлер: красное полотнище с черной свастикой на белом фоне. Не понимаю почему цвета АВН полностью совпадают с вышеперечисленными.
А что вы вообще понимаете, т.
А что вы вообще понимаете, т. Первый? Где они "полностью совпадают с вышеперечисленными"?
И какой цвет вы нам порекомендуете, который бы ни с кем другим не совпадал?
почему цвета АВН полностью совпадают с ...
Посмотри внимательно, какого цвета открытку ты пришпандорил себе в качестве логотипа?
Она имеет эти же 3 преобладающих цвета, т.е. на 150% совпадающие с партийным флагом Адольфа Г. + ещё коричневый цвет, что означает "коричневая чума", итого на все 1000% совпадение с фашистами.
Так кто же ты? Национал-социалист, фашист или всё-таки убеждённый марксист, с примесью чёрно-белой и коричневой краски?
Да нет, ты не первый, не второй и тем боле не третий, ты просто наёмный провокатор, слегка замаскированный под обычного кретина.
Никакой собственной идеологии у тебя нет, а есть лишь одна задача, загаживать гостевую словесным мусором + как можно более отвлекать самого Мухина от созидательной работы с честными посетителями сайта.
Алексей Б.
Вы полегче с Первым, Алексей.
Вы полегче с Первым, Алексей. Все ж таки он здесь куратор. Куратор сайта.
Болваны, а не
Болваны, а не пропагандисты.
Как обычно - кучка идеологов и мысль о судьбе народа.
Педросовец Seva
О! К нам пЕдросовец Сева пожаловал!
Куда нам до вас. В вашей ораве паразитов все мысли о собственном кармане и ни единой - о судьбе народа.
Да вариантов масса
Для начала, конечно, надо сказать, что АВН - не самоцель.
Ну а как продвигает - у всех по разному. Это лучше спросить у тех кто продвинулся посредством сайта. Свежий пример, человек зарегистрировавшись написал о себе, что хочет АВН всячески помогать. Я его контакт передал бойцу, который занимается связями, тот с ним списался.
По обратной связи приходят аналогичные сообщения. Так что народ привлекается.
Конкретно за статью.. ну странно наверное с каждой статьи иметь стабильный приток новых бойцов :) В конце концов для этого есть сайт именно АВН.
Здесь же люди пристальнее присматриваются к ЮИ, т.е. кто стоит за этим Законом.
Впрочем, если вы можете лучше продвигать АВН и Закон о суде народа, все будут только ЗА. Нет проблем. Побольше бы таких инициативных =)
Очень продвигает...
С опущенными дело не сделаешь, людей надо поднять и убедить в это поверить. Хороший руководитель придёт только в определённых условиях, в условиях ответственности, а с НИМ мы сможем ВСЁ!!!
Какой раз выхожу из дома за полчаса
Какой раз выхожу из дома за полчаса и вовсюда опаздываю, потому что сейчас чем раньше выдешь на остановку - тем дольше будешь ждать автобус. А в "газель" - гроб на колесах с водителем, который по-русски не понимает никогда не сажусь. Иногда кажется, что автопарки Валентины Стакановны Матвиенко заключил какой-то негласный договор с маршрутками. При этом итак автобус дорожает наравне с маршрутками. По студенческой карточке всё же дешевле, чем маршрутка, но иногда ждешь автобус на морозе пока руки и уши не побелеют от обморожения. Зачастую теперь нет даже павильона-остановки, которые были раньше. С горечью вспоминаю вашу фразу, что в СССР граждане могли доехать куда угодно на общественном транспорте, и, видимо, не опаздывали на работу, не стояли на автобусе(!) в пробке часами.
Считаю, что в СССР машины действительно хорошо делали. У моего отца советский Москвич - и он знает в нём буквально каждую гайку, никогда в жизни не пользовался "автосервисом". Сразу видишь, что это русский автомобиль. Всё просто и функционально, а вот иномарки как раз постоянно и не вылезают из автосервисов. Да и меняют их богачи по два раза в год. А наш атомобиль как автомат Калашникова - нигде с ним не пропадешь.
Посмеялся над анекдотом где про "справочник садовода", что "калина - горькая ягода". Действительно, смешное название. Хотя я "ладу-калину" не разу не видел в живую, у меня велосипед "Кама", на котором мой отец из Луги ездил в Ленинград, по пути легко ремонтируя, и я не собираюсь менять свой велосипед ни на какой автомобиль, даже на заграничный велосипед из титана, потому что этот велосипед сделан русскими - его конструкцию я чувствую какой-то народной связью, образом мыслей.
Сейчас, думаю, автомобили под маркой "отечественная" - действительно старые модели заграничных машин. Сейчас главное делать там деньги на откатах и прочем, а потребителю лишь бы сбагрить втридорога любую машину.
Будущее - за общественным транспортом!
Будущее - за общественным транспортом!
Всё очень верно.
Ажиотаж вокруг автомобилей совершенно искусственно раздуваются СМИ, и они навязываются населению в качестве особенных ценностей. т.к. западные страны производят их с огромным избытком.
Общественный транспорт в условиях крупных населённых пунктов имеет НИКЕМ неоспоримые преимущества.
Практически Все крупные города западной Европы имеют метро , трамваи , автобусы, пригородные поезда, велосипедные дорожки.
В Берлине например имеется сеть выделенных велосипедных дорожек, по которым можно доехать в любой район города. Да что там в любой район города, выделенным велосипедным дорожкам можно доехать в соседний город Потсдам, или доехать на велосипеде до мест отдыха на Балтийском море(300-350км).
Я лично 10 месяцев в году езжу на работу на велосипеде, это получается быстрее чем на метро с пересадкой на автобус. Моя жена ездит на велосипеде 8 месяцев.
Я допускаю, что кому-то нужно выезжать временами в местность не охваченную общественным транспортом, для этого должен существовать прокат автомобилей.
На западе прокат легковушек и грузовичков до 2 тонн стоит очень не дорого.
Брать на прокат на пару месяцев в году гораздо выгоднее, чем содержать авто целый год.
И наконец люди живущие в удалённой местности, не обслуживаемой общественным транспортом , конечно нуждаются в автомобилях, мото плавучих средствах...
С точки зрения вреда для окружающей среды: автомобиль первый враг (N 1), но СМИ болтают про вредность всего на свете, но не автомобиля.
А почему???
анекдоты просто не смешные и глупые
В 70-80 годы распространялось масса глупейших анекдотов про Брежнев "сиськи-масиськи", например, пародировало произношение им в докладах слова "систематически", но если начать пародировать картавых, гнусавых и косноязычных ведущих российского телевидения сразу начнётся всемирный визг по поводу антисемитизма и русского фашизма.
Про Андропова практически анекдотов не было, это их человек и соответственно смех был неуместен.
Помню, как от еврейских коллег многократно слышал анекдот-присказку, про то, как один хороший человек сильно пострадал, ни за что, ни про что, можно сказать (истинная причина никогда не называлась), а только потому, что у него бабушка "пиратка".
Причём слово "пиратка" всегда произносилось очень многозначительно. Сейчас то я догадываюсь, что тут подразумевалось происхождение по материнской линии.
Если бы систематизировать анекдоты по времени появления, тематике, месту появления, можно было бы выяснить источник происхождения и многое другое...
Алексей Б.
может, мало опыта чужой конкуренции?
Вопрос любопытный, я так понимаю, что делимся наблюдениями, не претендуя на то, что высказываем истину? А истина может где-то в итоге и найдется.
Влияние Запада конечно есть - как же не надавить на слабость. Но мы сами охотно подхватываем это все. Но ведь на Западе страны очень тесно взаимождействовали и конкурировали веками. Там понимание негатива от экономической сдачи своих соотечественников впитывается "с молоком матери". А для России с ее огромными просторами и трудными дорогами взаимодействие с другими странами в экономическом отношении было благом. Небольшой импорт всегда полезен и разнообразит узкий местный ассортимент. Проблемы начинаются с массовостью этого импорта (идей или вещей или людей). Вот сначала мы "попали" на идеи и радостно нажрались дерьма в 19-начале 20 века, теперь то же с вещами. Со временем и наши люди осознают связь между безразличием к гибели экономических возможностей своей страны и ухудшением своей жизни. Но это нужно разъяснять, потому что наши олигархи как раз заинтересованы интегрироваться к врагу, а не поднимать свою страну (об этом еще экономст Лист писал).
Ну, вот такая, возможно, одна из причин напевательства на экономическую силу своих соотчественников. Имхо, ессно.
Надо разозлиться и начать
Надо разозлиться и начать пропагандировать не 30 анекдотов про российский автопром, а,например, Концепцию общественной безопасности.
http://www.vodaspb.ru/
Русские,- "недочеловеки" быстрее осознали бы, кто и зачем сочиняет такие "смешные" анекдоты.
А почему это Мухин без КОБы
А почему это Мухин без КОБы понял, кто и зачем сочиняет анекдоты, а вся ваша КОБа об этом ни слова не молвила?
Об этом еще Кара-Мурза С. Г.
Об этом еще Кара-Мурза С. Г. писал, что т. н. "хумор" сочиняют скучные усталые люди в отделах боевой спецпропаганды западных спецслужб (конечно, если считать и Израиль Западом).
Вот только не надо про радио!
Радио изобрёл не итальянец Маркони и не "русский" Попов. Это сделал славянин из Сербии - Никола Тесла. Его работами по передаче сигналов на огромные даже по современным меркам расстояния воспользовались многие.
Хоть я и не антисталинист, и моя родина - СССР, не позволю вранья. Никола Тесла - изобратеталь радио. Хоть он и не называл своё изобретение так.
Думать - почётная обязанность любого разумного существа.
Не позволю вранья
Послушай, ты в "Что, где, когда?" не играл? Что-то мне лицо твоё знакомо :-)
Играл и в ЧГК, и в "Брейн-Ринг"
Но в локальных масштабах, это по ТВ не показывали, так что вряд ли вы могли там меня видеть.
Скорее - в интернете по поводу обвинения меня в экстремизме. Как обычно - раз думает не так, как обыватель, да ещё смеет высказываться публично - то экстремист.
Думать - почётная обязанность любого разумного существа.
И про автомобили.
Таки известно доподлинно, что весь вазеп слизан с фиата. Так вот, с точки зрения меня, ни разу не сидевшего за рулём и туда не стремящегося - вазеп есть дрянь. Как и всё, что слизано с запада. В этих машинах неудобно.
Знаете, в каких удобно? Смеяться будете. "Волга" и "Запорожец". Да и проходимость у них обоих - дай боже. В "запоре" я как-то с товарищами выезжал с рыбалки, через поле, когда пошёл дождь. Все вазепы застряли. Прорвался один джипоид и мы на "ушастом".
Считайте меня троллем. ВАЗ - действительно ведро с болтами. А нечего слизывать, истинно советские машины лучше.
Думать - почётная обязанность любого разумного существа.
+1
а, кстати, да - он же слизан ) Насколько в нас "не наше" сидит, что даже трудно догадаться что о "не нашем" разговариваем
Ребята! Вы когда нибудь сами
Ребята! Вы когда нибудь сами чего нибудь слизывали??? Попробуйте!!!!
я - оч. редко. как раз сча
я - оч. редко. как раз сча читаю статью про программирование аналога веб-сервера для Asp.net (ну хобби у мну такое, хотя я бух).
http://www.microsoft.com/belux/msdn/nl/community/columns/desmet/hostaspn...
http://www.microsoft.com/belux/msdn/nl/community/columns/desmet/hostaspn...
Так вот, слизывание - это если взять кусок cassini и скопипастить в свою прогу, а понимание - это разобрать, как это все работает и использовать идеи.
А Хрущ взял готовую технологию - скопипастил. Это как раз и есть случай "скажите нам как сделать, мы все тупо исполним, куда нам самим - мы лаптем щи хлебаем". Хотя для дикарей скопипастить - круто. Типа "как у белых" :)
Слизывал.
Я программист. Иногда берёшь чью-то разработку и понимаешь - "как есть" не воткнёшь. И переделывать удовольствия мало. Тогда берёшь и пилишь своё на базе этой идеи. Но в этом случае редко получается похожее на то, что было. А вот если брать готовое и пилить по минимуму, лишь бы работало, тогда получается ублюдочное решение, но очень похожее на оригинал.
Современный пример такого "дешёвого запила" - Rambler ICQ. Те, правда, не скрывают, у кого перепилили с их же разрешения.
Вот и "жигуль" так же "спилен" с фиатов 195лохматого года, но это просто не афишируется. Ну а итальянским фашистам после разгрома Германии (куда фашизм не проник, там была более сильная идеология) как было не разрешить-то победителям чертежи поиметь... Только как там была кака, так эта кака у нас и скопировалась. Итальянцы-то вообще-то народ как с Кавказа вышедший, судя по моему опыту общения с ними. Эмоциональные, вспыльчивые, а интеллект...
Вот чертежи заводов VW и Mercedes небось американцы с англичанами скопировать нам не дали...
Но может быть, что я во всём изложенном ошибаюсь. Что вижу - то пою. Айнаны домбрА акЫн.
Думать - почётная обязанность любого разумного существа.
слизанные машины
Я вас расстрою.
Ушастый запорожец "слизан" с немецкого автомобиля NSU Prinz 4. (http://www.nsuprinz.com/Models/NSU_Prinz_4.asp)
А Волга ГАЗ-24 - с автомобиля General Motors Holden HR (http://automobilebiography.blogspot.com/2009/10/hr-holden-and-stealing-s...) Возможно, что есть и похожая модель Опеля, но я видел Холден и схожесть с ним Волги была для меня очевидна.
есть разная степень слизывания
у немцев есть поговорка (насколько помню) что хорошо понимает только тот, кто сам придумал. Одно дело тупо копировать и другое - пытаться понять и придумать самому на базе понятого. Почуствуйте разницу: тупой автомат способен выполнить программу и сделать заранее задонное. Но он не способен сделать ни щагу вперед.
Весь прогресс базируется на предщественниках, но двигают его не копировщики, а кто пытатется внеси свое и делает так, как понимает - не делая того, что не понимает. Пусть получиться хуже - главное ты сам разберешься в том, что и почему нужно и не нужно делать, и это поможет тебе быть самостоятельным и даст шанс уйти вперед всех.
Отправить комментарий