Решил, всё же, отреагировать на результаты суда в Голландии после «рассмотрения» им дела как бы сбития над Донбассом малайзийского боинга рейса МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур.
По обыкновению даю текст.
«В очередной раз, теперь уже голландцы показали, что честные люди судьями не становятся, посему меня никак не удивило, что судьи в Голландии типа «установили», что малайзийский авиалайнер Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом МН17 был, якобы, 17 июля 2014 года сбит российским зенитным комплексом «Бук» над Донбассом.
При этом этот голландский как бы суд не просто основал свой заведомо неправосудный приговор исключительно на фальсифицированных данных, голландцы начисто игнорировали тщательно обсуждённую в интернете версию о том, что никакого сбития над Донбассом этого «боинга» не было – этот самолёт исчез точно так же, как за три месяца до этого, 8 марта того же 2014 года над Индийским океаном исчез такой же точно Boeing 777 той же авиакомпании Malaysia Airlines, но летевший рейсом МН-370 из Куала-Лумпура в Пекин.
(эпизод о МН17)
Что тут сказать? Скорее всего, с рейсом на Пекин случилось то же самое, что через три месяца случилось и с рейсом как бы потерпевшим катастрофу над Донбассом, а сейчас оцените – за три месяца до инцидента на Донбассе, точно такой же лайнер этой же авиакомпании исчез бесследно!
Теперь, собственно, об инциденте на Донбассе. Итак, с самого начала мировую прессу начали уверять, что 17 июля 2014 года на землю Донбасса упали обломки самолета малайзийского Боинга, летевшего рейсом МН 17, а упавшие трупы людей являются его пассажирами. Практически сразу же сформировались две официальные версии причин гибели лайнера: по первой версии самолет был сбит пророссийскими ополченцами Донбасса с применением зенитного ракетного комплекса «Бук»; по второй версии самолет был сбит украинским самолетом-штурмовиком или истребителем.
Однако уже тогда существовала и существует и третья версия этого инцидента, которая тупо не признается и не рассматривается никакими официальными лицами и, соответственно, не рассмотрена и судом в Голландии, но именно она наиболее обоснована надежными фактами. И я вам некоторые из этих фактов представлю.
Начну с того, что агентство Рейтер уже на следующий день после инцидента опубликовало карту полета МН 17, из которой стало ясно, что даже накануне инцидента, 16 июля, украинские диспетчеры маршрут этому рейсу прокладывали, минуя Донбасс, что логично, поскольку на Донбассе велись боевые действия (на вклейке рис. 3). Но вот 17-го июля украинские диспетчеры якобы завели малайзийский Боинг на это минное поле, причём, Киев тут же спрятал этих диспетчеров и от прессы, и от голландского суда, посему вопрос, почему украинские диспетчеры это сделали, и что именно они сделали, так и остался невыясненным, а вместе с ним возник вопрос – а что киевская хунта и суд в Голландии пытается от нас скрыть?
И к этому надо добавить, что, именно киевская хунта всячески препятствовала и приезду экспертов на место события, и сам Киев не спешил инцидент расследовать по-настоящему.
Начну с того, что даже место как бы сбития самолёта, Киевом, голландцами и их хозяевами фальсифицируется совершенно бессовестно. Не буду давать подробности, которые дал в своей книге https://goo.su/saHv, но, к примеру, по данным сайта FlightRadar24.com, следящего за самолетами, получается, что самолет сначала упал на землю, а потом как бы опять взлетел и наконец был в воздухе сбит ракетой и начал разваливаться, но после города Снежный этот Боинг вдруг развернулся на запад и полетел обратно, видимо, в Голландию, поскольку город Торез, над которым наконец выпали в осадок обломки хвостовой части самолета и трупы, находится в 10 км к западу от Снежного. Это что же за самолет такой – 25 километров летящий без двигателей и хвостом вперед по кругу?? А по ещё одному варианту этой легенды получается, что самолет таки развалился в воздухе на мелкие-мелкие части над селом Мазановка, а эти его части, и пассажиры с чемоданами уже без самолёта самостоятельно и дружно летели еще 150 километров от помянутого села Мазановки до города Снежного.
Теперь о трупах этих как бы пассажиров. Сразу же выяснилось, что, по меньшей мере, в районе наибольшего скопления трупов нет тел европейцев – погибшими были только азиаты, как те, кто летел рейсом МН-370 в Пекин три месяца назад. Хотя из 283 пассажиров, числящихся в списке рейса МН17, половина были европейцами.
Свидетели показывают, что упавшие к ним с неба трупы явно были не пассажирами обычного лайнера. Вот, к примеру, показывают свидетели, эвакуированные из донецкого города Торез за Волгу в город Орск (цитирую):
«Среди упавших с неба были люди разного возраста и национальностей. Так на территорию детского дома упало 3 человека. Все они были раздеты. У юноши лет 14, азиатской внешности, желто коричного цвета, на одной ноге находились розовые ажурные трусики. Белая женщина упала на землю только в одном лифчике. А негр был совершенно голый. Из одежды у него лишь на правом запястье была широкая (3-5 сантиметров) черная повязка. Все тела специфически дурно пахли, следов крови не было ни у одного трупа.
…После трех суток, не дождавшись западных экспертов и журналистов, было принято решение собирать трупы. Среди них орско-украинские очевидцы видели детей от полутора лет, перекрученные, переломанные тела, тела разорванные на части. При этом рядом с ними и на них не было ни капли крови» (конец цитаты).
Но обязательного в случае насильственной смерти исследования трупов, с целью выяснения причин их смерти, голландцами не проводилось.
Не устанавливали причины смерти и британские власти. И лишь в далёкой Австралии судмедэксперты, исследовав 27 трупов, установили, что эти трупы (цитирую) «имели, «существенные внутренние повреждения со слабыми внешними признаками» и «никакого кровоизлияния вокруг переломов». Согласно источникам, участвующим в расследовании по делу МН17, это означает, что не было артериального давления, и, значит, жертвы были мертвы задолго до того, как ударились о землю» (конец цитаты).
Вот и оцените после этого мерзость не только западных официальных лиц и СМИ, но и их российских коллег – эксперты установили, что «жертвы были мертвы до того, как ударились о землю», – а официальные лица и СМИ мира и России продолжают тупить и тупить про то, чьим «буком» был «сбит» этот «корабль мертвецов».
В настоящее время у всех имеются сотовые телефоны, а эти телефоны имеют и фотокамеры, поэтому все выпавшие на Донбасс обломки самолёта множество раз были сфотографированы и в интернете выложены десятки тысяч этих фото и тысячи страниц обсуждения того, что на этих фото изображено.
Во-первых, как следует из этих фото, на Донбассе найдено едва 20% конструкций и оборудования самолета «Боинг-777». Вот, скажем, по этой попытке сборки самолёта в Голландии видно, сколько деталей и элементов от всего корпуса самолёта сумели собрать на Донбассе. А ведь обязаны были собрать всё до последнего клочка.
Во-вторых. Те обломки, которые лежали на Донбассе, были не разорваны в воздухе или ударом о землю, а разобраны на части ещё до того, как эти обломки появились над Донбассом и следы этого размонтирования видны всюду. Вот, к примеру, на фотографии гидроцилиндр какого-то привода с аккуратно извлеченными из проушин пальцами. А вот два устройства, которые, как вы видите, аккуратно отвинчены с мест их крепления в самолёте, аккуратно отвинчены трубки, срезан шланг и кусачками перекушены провода. Это как понять?
Теперь о чёрных ящиках, которые на самом деле оранжевые. Вот как выглядят эти приборы с места настоящей катастрофы, в данном случае, с авиакатастрофы в Казани. А вот «черные ящики» малайзийского Боинга с Донбасса. Согласитесь, впечатление такое, что эти черные ящики вообще ни с каким самолётом ни в какой катастрофе не были, а были привезены с пыльного склада.
Потом, даже взорванный изнутри взрывчаткой самолёт падает в виде нескольких частей. Вот реконструкция разрушения в полёте взрывом Боинга 747 над шотландским городом Локерби в 1988 году, и вот носовая часть этого Боинга на земле, ещё часть фюзеляжа.
А вот как выглядят фрагменты обшивки фюзеляжа Боинга 777 на Донбассе. Смотрите, как аккуратно и ровно обрезаны балки шпангоутов.
На такие обломки, которые найдены на земле Донбасса, никакой самолет не может разрушиться в воздухе, хоть ты используй «вумные» слова «структурные разрушения», хоть марсианскими тарелками самолет сбивай. Не могут «встречные потоки воздуха» разрывать корпус самолета на прямоугольные куски и рвать листы обшивки и балки по прямым линиям, не могут выбивать пальцы из проушин гидроцилиндров, не могут аккуратно отвинчивать приборы и кресла с мест их крепления в самолете и перекусывать провода.
Обломки Боинга 777 на Донбассе представляют собою небольшие фрагменты, получаемые после разделки корпуса самолетов для его утилизации. Характер обломков и следы режущего инструмента приводят к выводу, что в качестве рабочего инструмента применялись гидроножницы и «болгарки».
И поскольку трудно предположить, что стюардессы рейса МН 17 в воздухе разделывали гидроножницами свой самолет на части, то мы автоматически приходим к выводу, что в Донбассе лежат обломки не рейса МН-17. Там лежат обломки какого-то иного Боинга 777, взятые со склада металлолома после разделки того самолета.
Мало этого, эти обломки лежат аккуратными кучками вдоль дорог на расстоянии в 50 км. Как такое могло быть при падении реального самолёта?
Вот как бы главное место падения малайзийского Боинга 777 у села Грабово (в центре чёрного пятна горевшей степи). Снимок сделан со спутника. Как видите, самолёт упал прямо на дорогу.
А вот то же самое место падения Боинга, но снимок с земли. Это единственное место, где был как бы пожар, но, как видите, падающие части 300-тонного самолёта только провода порвали, но даже столб не смогли сломать.
Вот фрагменты фюзеляжа Боинга 777 на Донбассе, а на самом деле кучки мусора на импровизированных поддона из дюралевой обшивки фюзеляжа, причём, с уже заранее ободранным теплоизоляционным слоем внутренней обшивки самолёта.
А вот такая кучка обломков посреди села.
А вот ещё куча мусора на куске фюзеляжа. Если это был пассажирский самолет, то он вез людей и их багаж. Но на фото, повторю, мы видим кучки, оставляющие впечатление разгруженного мусоровоза.
Ну, хорошо, мусор есть, есть какие-то автомобильные диски и всё это без багажных бирок, но где чемоданы и сумки, которых должно быть с шесть сотен, учитывая дальность рейса? Да, они есть, но в очень и очень скромном количестве.
Причем, по сообщениям свидетелей, вещи в чемоданах и сумках были не ношенными, только купленными. Мало этого, найдены прекрасно сохранившиеся паспорта некоторых пассажиров. Но среди паспортов этих «пассажиров» есть недействительные паспорта граждан Голландии – абсолютно новые паспорта, часть которых имеет прорезы и отверстия, указывающие на их недействительность. Ну и как с эдакими паспортами пассажиры проходили контроль в аэропорту Амстердама?
Кстати, нет ни единой кислородной маски, нет запасов еды, хотя пассажиров при такой длительности рейса обязаны были кормить несколько раз.
Теперь о том, что кто бы ни проводил эту провокацию, но такую операцию нельзя выполнить без сговора с экипажем малайзийского Боинга. И вот, что сообщила британская газета The Daily Mail от 19 июля 2014. Оказывается, малайзийский экипаж, который обязан был по графику выполнять этот полет, 17 июля не полетел. Следующий экипаж, который обязан был в этом случае подменить первый, тоже не полетел, а полетел некий третий экипаж, надо понимать, «тот, который и нужен был». Как сообщает газета, первые два экипажа объясняют свой отказ от полета, якобы, страхом полета над территорией Добасса. Однако ведь до 17 июля самолеты этой малайзийской компании все полеты по этому маршруту выполняли мимо Донбасса! Чего эти лётчики боялись и боялись ли?
Таким образом, факт остается фактом – на малайзийском Боинге 17 июля был не штатный, а какой-то «особо храбрый» экипаж, но дело в том, что и его не было.
Вот генерал-полковник Ситнов вопрошает: «Почему, например, так и не найдены тела летчиков и других членов экипажа? Даже если их разорвало на мелкие части, то фрагменты форменной одежды могли остаться, но их следов тоже нет» (конец цитаты). Кстати, вот так выглядят пилоты «Malaysia Airlines» – форменные брюки, форменная рубашка, форменный галстук. Так вот, следы экипажа как бы есть: был отдельно найден один порванный форменный китель и в интернете есть снятое в ночь на 18 июля фото ещё одной отдельной кучи мелких обломков на куске фюзеляжа: Именно в этой куче, вперемешку с пачками почтовых конвертов, лежали остатки единственного кресла пилота, а к ним было пристегнуто практически голое тело человека. Причем, вместо форменных брюк, на нем какие-то рабочие штаны с манжетами. Одна штанина порвана, видна глубокая рана на ноге, но крови ни на штанине, ни на земле под ногой – нет.
И с учётом найденного, с учетом всех невязок по этому делу, я склонен согласиться с генерал-полковником Ситновым – да, не найдены тела 15 членов экипажа.
Ещё.
Когда в 2001 году украинская ПВО на учениях сбила ракетой С-200 над Черным морем рейсовый Ту-134, выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск, то авиадиспетчеры на земле до самого падения в воду (еще 45 секунд) слышали прорывающиеся в эфир из кабины пилотов самолета крики членов экипажа, из которых следовало, что летчики пытаются спасти самолет. А в случае с рейсом МН 17 все виды связи – и экипажа, и автоматической – прервались мгновенно.
Правда, есть объяснение, что поражающие элементы «Бука» мгновенно убили всех 15 членов экипажа и разбили все приборы автоматического оповещения об аварии самолета.
Российский концерн «Алмаз-Антей», который специализируется на производстве вооружения ПВО, взорвал на земле боевую часть ракеты «Бука» напротив кабины пилотов такого же самолёта. Хорошо видно, что место фюзеляжа напротив взрыва (в данном случае – кабина) иссечена осколками до состояния решета. но у пробоин загиб краев вовнутрь. Прекрасно видно, что пробоины НЕ ТАКИЕ, как на пресловутом ЕДИНСТВЕННОМ листе из-под кабины Боинга, найденном на Донбассе. Я подчеркиваю факт единственности, поскольку никаких иных кусков обшивки самолёта с таким количеством дыр на Донбассе не было найдено – фото этого куска кабины известны и в десятках ракурсах и выложены на тысячах сайтов. И именно потому, что этот кусок единственный, который нашли на Донбассе.
Присмотритесь, на этом листе с Донбасса дыры пробиты и вовнутрь, и наружу! Работяга, которому фальсификаторы поручили пробить киркой эти дырки, на всякий случай пробил их с обеих сторон. Ну, видно же, что это подделка!
Теперь о собранных голландцами уликах. Вот они на небольшом складе в Голландии. Как вы наверняка знаете, и это знают даже самые тупые полицейские, что улика должна быть зафиксирована на месте преступления, иначе возникает вопрос, откуда обвинители её взяли? Но откуда голландцы взяли находящиеся на их складе с позволения сказать улики – неизвестно, скажем, откуда взяли кусок фюзеляжа с номером самолёта 9М-МRD? На Донбассе его не было! Этот номер искали сотни исследователей, чтобы убедиться, что обломки принадлежат именно рейсу МН-17, но не нашли! Фальсификаторы привезли его не с Донбасса!
А через 4 года во второй половине мая 2018 года главный прокурор Нидерландов Фред Вестербейке, представляющий следствие по делу о Боинге рейса МН-17, представил СМИ на пресс-конференции как бы неожиданно найденное на этом складе вещественное доказательство – не смейтесь, – корпус ракеты ЗРК «Бук». Этот, с позволения сказать, прокурор уверял кретинов в том, что именно ракетой с этим корпусом и сбит несчастный самолёт.
М-да!
Бросались в глаза некоторые детали, а именно.
Уже удивительно, как следствие смогло на этом складе обнаружить этот корпус всего за четыре года, однако реально на ракете ЗРК «Бук», сразу же за этим корпусом находится боевая часть весом 70 кг, взрыв которой никому не покажется слабым. А как вы видите, корпус ракеты, якобы «сбившей Боинг», даже не опалён взрывом, на нём нет и царапины, даже служебные надписи прекрасно читаются, а по оставшимся элементам креплений видно, что ракета была разобрана вручную.
О том, что этот корпус от разобранной на земле и неиспользованной ракеты долго валялся на складе металлолома, говорят и следы его разделки с помощью «болгарки» – какому-то хозяйственному мужичку потребовались пластинки из титана, наверное, тяпку себе из них сделал.
Убийственным является даже не дебильность голландских следователей и прокуроров, поражает безысходная дебильность СМИ, обозревших это «вещественное доказательство» и ни словом не возразивших против.
Так что же произошло? Наиболее обеспеченная доказательствами версия события следующая.
В сговоре со спецслужбами США, Боинг 777 малайзийской авиакомпании был угнан экипажем с пассажирами (если они были на борту – тут ведь тоже множество неясностей) в неизвестное место, возможно туда, куда был угнан и аналогичный Боинг этой же компании но рейса МН370 8 марта того же года.
Однако до Украины или до Донбасса самолёт рейса МН17 летел по обычному маршруту. А в нужный момент в воздух поднялся ещё и военно-транспортный самолет с заранее заготовленными обломками и трупами на борту, и этот транспортный самолёт подавал наземным службам и спутникам сигналы некоего коммерческого чартерного рейса. У Донецка или в ином условленном месте эти два самолёта сблизились, и отметка транспортника (как бы чартера) на радарах подошла к отметке Боинга, и тут они поменялись сигналами. Транспортник подменил Боинг на его маршруте, начав подавать диспетчерам сигналы рейса МН 17 из Амстердама, а настоящий Боинг полетел по полетному плану туда, куда полетел и Боинг 777 этой же компании, пропавший в Индийском океане 8 марта 2014 года.
В заданном районе над Донбассом транспортник снизил скорость, отключил радиолокационный ответчик, обозначив этим уничтожение рейса МН17, и полетел ориентируясь на дороги над городами и сёлами Донбасса. Ориентировался он на дороги потому, чтобы сброшенные им обломки и трупы были безусловно найдены. Экипаж транспортника открыл задний люк и начал сбрасывать порциями фрагменты самолёта типа Боинга 777. Либо разобранного на металлолом Боинга, потерпевшего аварию в аэропорту Лондона в январе 2008 года, либо самолёта Боинг 777, потерпевшего катастрофу в Сан-Франциско 6 июля 2013 года. Отсюда и отсутствие крупных фрагментов самолета на земле, и вообще их малое количество, и разброс фрагментов и трупов по площади в 100 квадратных километров.
Это наиболее обеспеченная доказательствами версия произошедшего, но, повторю, именно она никак не рассмотрена голландским, прости господи, судом.
И вот вам «вишенка на торт».
21 марта 2018 года на специальном брифинге с иностранными послами и дипломатами в связи с отравлением Скрипаля в Солсбери, выступил целый директор департамента по вопросам нераспространения и контроля над вооружениями МИДа России Владимир Ермаков. И отбиваясь от вопросов американских коллег, Ермаков сообщил:
(соответствующий видео-эпизод)
Вы поняли? Американцы объявили о вине России в сбитии этого самолёта «ДО ТОГО, КАК «БОИНГ» УПАЛ НА ЗЕМЛЮ».
Ведь теперь виновных в уничтожении малайзийского «боинга» искать не надо – это или сами американцы, или кто-то по их заданию. Только преступник, уничтоживший этот рейс, мог знать, что на Донбасс будут сброшены трупы до того, как они были сброшены! Командование в США не учло, что исполнители над Донбассом опоздают.
И ещё оцените – в верхних эшелонах власти всех стран знали о том, что американцы «прокололись» с этим «боингом». Даже посол Сербии в России это знал. И все молчали! Соответственно, об этом знает правительство Малайзии, знают следователи в Голландии – те самые, которые, якобы, «расследовали» это дело. И все молчат!
И теперь полюбуйтесь на мерзавцев в Кремле – они 8 года балаболили про украинские «буки», про украинские истребители, но молчали о том, что трагедия малайзийского «боинга» над Донбассом – это преступление США! Ермаков попрекает американца в отсутствии объяснений, а сам-то чего молчал? Сам, почему не давал объяснений? Ведь и в 2014 не было от Кремля ни слова упрёка США, ни малейших требований разъяснить ситуацию!
Ни Кремль, ни Киев не осмеливались тявкать на американского хозяина всего мира.
Спасибо послу Сербии, спровоцировавшему барана Ермакова, и спасибо дебилизму Ермакова – ведь это ещё одно прямое доказательство того, что виновны в этом преступлении спецслужбы США.
Ну, а от Кремля ничего другого и ожидать не приходится – он изо всех сил изогнут в холуйской позе по отношению к США.
А теперь этот хозяин мира ещё и заставил обоих своих холуёв – Кремль и Киев – убивать граждан своих стран на полях идиотской войны».
Ю.И. МУХИН
Украинскому управленцу
По пассажирам
Обсуждая этот инцидент на своем сайте, я никогда сам не обращался к странному поведению родственников пассажиров рейса МН 17, поскольку других фактов было достаточно. Но в отличие от обломков этого рейса, до которых было не просто добраться, журналисты сразу же могли легко встретиться с родственниками в том же Амстердаме и дать в новостях сообщения об их переживаниях. То есть, подробности о пассажирах рейса должны были появиться в новостях раньше другой конкретной информации о катастрофе. Однако поведение родственников оказалось совершенно нетипичным и, для полноты сведений об этом инциденте, я об этом упомяну хотя бы вкратце.
Непонятное поведение родственников, на мой взгляд, кратко описала одна из моих комментаторов: «9 июля 2006 года в Иркутске при просадке сгорел аэробус А310 авиакомпании Сибирь. В нем погибли мои друзья. …9 июля 2006 года люди ехали в аэропорт целый день - кто-то не сразу узнал и т.д. Но там было много кого - милиция, прокуратура, медики, психологи и журналисты - МНОГО журналистов, они к нам не лезли, если видели, что люди вне себя от горя, потому что за этим следили, но они все время снимали. И потом снимали, когда на опознание мы собирались, у морга... и даже на кладбище. И я вам скажу, что мне, как человеку, потерявшему в той катастрофе реальных людей, а не цифры статистики, не понятно - где репортажи с разъяренными, убитыми горем родственниками, орущими в камеру: «Вы убийцы, отдайте нам тела наших детей (мужей), сестер...!!!». Да не один объектив видеокамеры должен быть забрызган слезами родственников пострадавших. Что, Европа такая покорная, индифферентная и толерантная, что все принимает без эмоций? Мне это странно, как минимум.... Показали какую-то учительницу какого-то подростка, какого-то друга, какого-то парня... а где плачущие родственники, требующие справедливого возмездия? У нас в Иркутске и долго после катастрофы ещё были репортажи о той трагедии. Так что, вот так. Не берусь судить, но эта история с Боингом дурно пахнет... и не удивлюсь, что именно заготовленным трупным запахом».
Другой комментатор дает некий намек к пониманию такой пассивности родственников и СМИ Запада: «В зеленом чемодане находился список телефонов, на видео человек увеличивает на нем картинку, так что люди в Нидерландах смогли сделать printscreen, после чего они обзвонили все эти номера и сняли результат на видео (youtube: Telefonlijst MH17). Результат: несколько не используемых заблокированных номеров, несколько автоответчиков, один автоответчик отвечает другим именем, вместо указанного в списке (Willy вместо Ramona). Один номер предприятия, но указанный человек уже больше года там не работает. Было три номера полностью правильных, с правильным почтовым и электронным адресом. Никто из этих людей не имел никакого отношения к пассажирам Боинга 777 и все были крайне удивлены, что их данные нашли на месте катастрофы. Конечно, это еще ничего не доказывает, возможно между людьми в самом списке есть какая-то связь…».
Возможно…
А как расценить вот такое недоумение, появившееся в интернете на пятый день после катастрофы?
«Я долгое время работаю с иностранцами, последние два года работала с малайцами. Поэтому, когда увидела в инете инфо о Боинге, а было это 17 июля вечером, и, предположив, что на борту могут находиться люди, которых я знаю, сразу начала поиски деталей.
Первым делом зашла на сайт Malaisiya Airlines, но в тот вечер он не работал, информация отображалась некорректно, а о катастрофе и вовсе ничего не было. Он заработал только на следующее утро, а список пассажиров появился где-то после часа дня. Представлял он собой таблицу из следующих колонок: имя, фамилия, гражданство, возраст. Сначала шла инфо об экипаже: имя, фамилия, гражданство, должность, возраст. Было видно, что на борту находилось два экипажа, но это понятно, ведь полёт длительный, смена. Далее шла инфо о кол-ве граждан по странам, на тот момент, если не ошибаюсь, было 42 с неопределённым гражданством, а так преобладали европейцы. А далее список пассажиров. Я пробежалась по именам и фамилиям. Никого из знакомых мне, Слава Богу, не было! К тому моменту я прочитала и посмотрела всё, что было известно о трагедии, далее буду кратка и изложу в тезисах:
1) 80−85 детей согласно СМИ. В списке я насчитала 5 детей в возрасте 2, 3, 4 лет. Следующий возраст был 18 или 19 лет.
2) В сюжете с паспортами первый открытый паспорт был на имя 12 летней девочки Sophie Charlotte Van der Meer. Её в списке не было ни по одному из её имён или возрасту!
3) Большое кол-во граждан Китая, хотя в списке по гражданам их не было.
4) Два украинца (со славянскими именами и фамилиями).
5) Много пассажиров с именем, фамилией, возрастом, но с неопределённым гражданством. Фамилии преимущественно азиатские.
На работе я узнала, что на борту находилась семья, которую я очень хорошо знала: Тамби Джи, его жена Ариза Газали и их четверо детей 13, 15, 17, 19 лет. Когда эмоции улеглись, мозг начал анализировать. Я пыталась найти логическое объяснение всем нестыковкам, но получалось плохо:
1) не нашла их в списках. У них по 3 слова в имени и фамилии, может, регистрировали по одному из этих имён. Но куда делись дети? По возрасту таких на борту не было!
2) новые паспорта и отсутствие их владельцев на борту. Дип. почта, но почему никто не заявлял, что девочка чья-то дочка, сестра и т. д и жива, ведь к тому моменту эти кадры уже облетели весь мир.
3) большое кол-во азиатских фамилий, хотя по списку преобладали европейцы. Азиаты с европейским гражданством.
4) почему не было 2-х украинцев, которые значились в списке…
...Сейчас, когда голова просветлела, я подозреваю, что это был список пассажиров МН370, но тоже не совсем достоверный, т. к в нём не было россиянина, например, который был на борту МН370».
И вообще, а какие есть материальные доказательства того, что на борт садились пассажиры? Что у нас есть из объективных фактов для доказательства того, что в аэропорту Амстердама на борт воздушного судна поднимались не зомби, а живые люди, чьи имена были внесены в список пассажиров? У нас есть выложенные в интернете одно фото самолета, сделанное одним из пассажиров телефоном во время посадки, и одно видео на десяток секунд как бы из салона самолета перед взлетом, тоже сделанное пассажиром. Согласитесь - не густо! А ведь в аэропорту ведется непрерывная видеозапись по всей площади, казалось бы, какие проблемы? И отсюда вопрос - почему отсутствуют видеозапись со стоек регистрации пассажиров рейса МН 17 и видеозапись их посадки в самолет?
Украинскому управленцу
<Упавший самолет неделю был в зоне полного контроля боевиков ДНР. За неделю кто хотел, тот и вырезал из его корпуса следы попадания ракеты Бук и тп.>
Как сейчас помню те дни. После "сбития" Боинга украинские ВС просто озверели. Херачили по месту, обозначающему катастрофу, стараясь никого туда не подпустить. Иностранные и международные эксперты, сославшись на обстрелы и прямую угрозу их жизни, заявили, что не могут работать в таких условиях и отказались исследовать место падения.
Таким образом, место катастрофы действительно некоторое время не было доступно международным экспертам, но исключительно из-за действий украинской стороны, которая зачем-то целенаправленно не допускала экспертов к месту катастрофы. Зачем-то укростороне это было нужно. Таким образом, место действительно могло фальсифицироваться, но принимая во внимание явное соучастие в этом украинской стороны, оно могло фальсифицироваться исключительно в сторону официальной международной версии, что Боинг сбили донецкие ополченцы при участии российской стороны. А принимая во внимание, что власти Рф, еще со времен взрывов домов, всегда подставляли и предавали Россию, как подставляют и предают они РФ в СВО (сдача Изюма и Херсона, обьявленного до этого навеки с Россией, неравноправные обмены нацистов Азова, которых якобы категорически не собирались обменивать, аммиачные и зерновые сделки, подлейшая сдача пропагандистских поводов с с зверскими расправами украинских нациков над российскими пленными и пророссийски настронными гражданами Украины), как подставляли и предавали Россию в истории с Боингом на Донбассе ( запущенные российскими властями и СМИ дебильные фейки про участие украинских самолетов в сбитии боинга, тут же разоблаченные и нанесшие ущерб России, умалчивание про третью версию с самолетом мертвецов), то практически все действия властей и фсб РФ в этой истории могли быть направлены только на подставу России
Ранее Гостьсть ✯ раскрыл тему
Ранее Гостьсть ✯ раскрыл тему словес Ермакова www.ymuhin.ru/comment/reply/2716/1156659
Полностью вопрос журналиста из США и ответ Ермакова www.youtube.com/watch?v=BmcP-4Z0wJs
11 минут.
- Пошто Скрипалей в Солсбери отравили?
- Тут один серб сказал, что Байден сам дурак.
Избяков
<Ранее Гостьсть ✯ раскрыл тему>
Кретин, что раскрыл этот путинский пидсрачник? Чем этот путинский холуй опроверг свидетельство чиновника, вынужденно проговорившегося против пиндосов и в пользу России?
Ермаков корректно воспроизвел
Ермаков корректно воспроизвел байку одного серба. А кретинам требуется опровергать байку "один серб сказал", за достоверность которой никто из них не подписался.
Это типовое наебалово из серии "прокуратурой установлено, что...". Что? Достоверность (того, что Обама чмо), недостоверность (того, что Обама чмо) или "это было на заборе написано" (то, что Обама чмо) было "установлено"? Не подписываются ни за то, ни за другое, ни за третье.
Избяков
Удивительно, что ни путинец, то обязательно хочет вылить на Россию ведро своего дерьма, приписав ей пиндосовские преступления.
Если Ермаков воспроизвел слова серба корректно, то значит, подписался. Вот зачем тебе, путинскому членососу, хочется опорочить свидетельство Ермакова?
Геннадий
Он не воспроизводил серба - серб ему напомнил то, что Ермаков и так знал.
От путинского членососа Геннадию
Корректно переписать с забора надпись это еще не ответить за достоверность того, что там написано в этой надписи. И как ответить за достоверность чужой байки, на заборе написанной?
Путинскому членососу от Геннадия
Ермаков изложил то, что сам слышал и знал. Тебе же это разьяснили. То есть это свидетельство очевидца событий. Удивительно, почему вы, путинцы, всегда хотите подставить Россию, пытаясь дезавуировать факты, свидетельствующие о том, что это преступление пиндосов, и переложить его на Россию?
Убийственным является даже не
Убийственным является даже не дебильность голландских следователей и прокуроров, поражает безысходная дебильность СМИ, обозревших это «вещественное доказательство» и ни словом не возразивших против.
Странно, что поражает. Например ещё в 2004 году в "Науке и жизни" №12 была статья о том как во Франции готовят, вернее дрессируют из учеников таких дебилов. Это статья Виктора Доценко, университетского преподавателя математики и общей физики "О дебилах и ЕГЭ". Она доступна в сети: leftinmsu.narod.ru/education_files/texts/o_debilah.htm
Для примера отрывок:"... в этом учебном году я обнаружил, что среди пятидесяти моих учеников-первокурсников (у меня две группы) восемь человек считают, что три шестых (3/6) равно одной трети (1/3). Подчеркну: это молодые люди, которые только что сдали "научный БАК", то есть тот, в котором приоритет отдаётся математике и физике. Все эксперты, которым я это рассказывал, и которые не имеют опыта преподавания в парижских университетах, сразу же становятся в тупик. Пытаясь понять, как такое может быть, они совершают стандартную ошибку, свойственную всем экспертам: пытаются найти в этом логику, ищут (ошибочное) математическое рассуждение, которое может привести к подобному результату. На самом деле всё намного проще: им это сообщили в школе, а они, как прилежные ученики (а в университет попадают только прилежные ученики!), запомнили. Вот и всё. Я их переучил: на очередном занятии (темой которого вообще-то была производная функции) сделал небольшое отступление и сообщил, что 3/6 равно 1/2, а вовсе не 1/3, как считают некоторые из присутствующих. Реакция была такая: "Да? Хорошо…". Если бы я им сообщил, что это равно 1/10, реакция была бы точно такой же".
" Теперь о том, как, собственно, учат математике и физике в университете. Что касается математики, то под этой вывеской в осеннем семестре изучаются три темы: тригонометрия (синусы, косинусы и т.д.), производные функций и несколько интегралов от стандартных функций - в общем, все то, что и так нужно было знать, чтобы сдать БАК. Но в университете, как это часто бывает, учат всё сначала, чтобы научить наконец "по-настоящему".
Что касается тригонометрии, то её изучение сводится к заучиванию таблицы значений синуса, косинуса и тангенса для стандартных углов 0, 30, 45, 60 и 90 градусов, а также нескольких стандартных соотношений между этими функциями. Старательные студенты, которых в действительности не так уж мало, всё это знают и так. Однако вот ведь какая закавыка, я каждый год упорно задаю своим ученикам один и тот же вопрос: кто может объяснить, почему синус 30 градусов равен 1/2? Я преподаю уже пять лет, и каждый год у меня около пятидесяти учеников; так вот, из двухсот пятидесяти моих учеников за всё время на этот вопрос мне не ответил ни один человек. Более того, по их мнению, сам вопрос лишён смысла: то, чему равны все эти синусы и косинусы (также, впрочем, как и все остальные знания, которыми их пичкали в школе, а теперь продолжают пичкать в университете), - это просто некая данность, которую нужно запомнить. И вот каждый год я, как последний зануда, пытаюсь их в этом разубеждать, пытаюсь рассказывать что откуда берется, какое отношение всё это имеет к миру, в котором мы живем, тужусь изо всех сил рассказывать так, чтобы было интересно, а они смотрят на меня, как на придурка, и терпеливо ждут, когда же я, наконец, угомонюсь и сообщу им что, собственно, нужно заучить на память. Своим большим успехом я считаю, если к концу семестра один или два человека из группы раз-другой зададут мне вопрос "почему?". Но достичь этого мне удаётся не каждый год…"
Кстати не исключено, что так обучение выстраивают специально, в статье об этом тоже есть:
"... крайне циничный взгляд на современное общество как-то растолковал мне один мой коллега по университету (огромный патриот Франции, по происхождению поляк, несколько лет проучившийся в Москве, прекрасно говорящий по-русски, большой знаток русской литературы). Он очень умный человек, тоже преподаёт и прекрасно видит, что происходит, но при этом считает, что никакой катастрофы нет, а наоборот, всё правильно, всё развивается как надо. Дело в том, что современному развитому обществу нужны только хорошие исполнители. Творческие, думающие люди, конечно, тоже требуются, но буквально единицы. Поэтому вся система образования должна быть настроена на отбор, выращивание и дрессировку именно хороших исполнителей, а учить думать молодых людей совершенно не нужно: в современном обществе это только повредит их будущей профессиональной деятельности, какой бы она ни была. Что же касается творческих личностей, то о них особенно беспокоиться не следует: тот, кто действительно талантлив, так или иначе всё равно пробьётся. В этом смысле, по большому счёту, совершенно не важно, каким предметам мы их тут, в университете, учим (по крайней мере, на первых курсах). Вместо физики с математикой вполне можно было бы заставлять зубрить, например, латынь (вот только специалистов таких сейчас не сыщешь). Всё равно в будущей профессиональной деятельности никакое понимание физики с математикой им не понадобится. На уровне школы и университета важно просто производить отбор и дрессировку самых послушных, трудолюбивых и исполнительных, вот и всё. А для тех, кто вылетает из этой системы, для тех, кто идёт в "отходы", существуют мётлы для подметания улиц, кассовые аппараты в супермаркетах, заводские конвейеры и т.д. Вы вон в Советском Союзе в своё время напроизводили миллионы образованных "думающих" инженеров - и что? По части своих прямых профессиональных обязанностей они, как правило, ни черта делать не умели, а предпочитали размышлять о судьбах мира, о смысле жизни, о Достоевском… Причём, согласитесь, сами эти, так сказать, "думающие образованные инженеры" сплошь и рядом чувствовали себя несчастными людьми, невоплощённые мечты о великих свершениях, нереализованные таланты, мировая скорбь и тому подобное. А тут жизненные претензии и запросы, как личные, так и профессиональные, чётко алгоритмированы, и все счастливы и довольны…"
ЗРК "Бук" и МН-17. Особенности ЗРК "Бук"
ЗРК "Бук" и МН-17. Особенности работы ЗРК "Бук"
--------
В Совместной следственной группе, которая занимается делом о крушении малайзийского Боинга рейса МН17 в Донбассе, заявили, что самолет могли сбить по ошибке, приняв за военную цель. «Существует возможность того, что подозреваемые хотели сбить военный самолет вместо пассажирского, но даже если это было их первоначальным планом, мы призовем их к ответственности за МН17», — цитирует «Интерфакс» представителя ССГ. Также в ССГ заявили о нехватке данных для предъявления обвинений «тем, кто запустил ракету по самолету». Все это весьма странно.
-
О ЗРК Бук и лайнере МН-17
Случайно с ЗРК "Бук" запустить ракету, тем более по гражданскому самолету весьма затруднительно. В ЗРК «Бук» в управлении пуском есть две подсистемы. Одна блокирует пуск ракеты после запроса системы определения СВОЙ-ЧУЖОЙ, если самолет отвечает кодом своих военных самолетов. А вторая блокирует пуск ракеты, если получен сигнал транспондера от гражданского самолета (в систему предварительно введены коды гражданских самолетов). И чтобы снять эти блокировки надо иметь определенный уровень квалификации. Блокировки снимаются очень просто и остроумно!! Блокировки снимают если: достоверно известно, что самолет вражеский и он использует коды системы определения СВОЙ-ЧУЖОЙ установленные для наших самолетов или если вражеский самолет маскируется под гражданский имитируя работу транспондера мирного авиалайнера. Кстати, в ЗРК «Тор» уже три подобные подсистемы. Две мной уже описаны, а третья подсистема блокирует запуск ракеты по военным самолетам с т.н. «дружескими» кодами систем определения СВОЙ-ЧУЖОЙ военных самолетов стран-союзников или даже нейтральным.
-
НО если самолет не отвечает на запрос системы СВОЙ-ЧУЖОЙ для своих военных самолетов или не отвечает кодом установленных для гражданских самолетов, то такой самолет определяется системой определения как вражеский и тогда система запуска игнорирует указанные подсистемы блокировки. Надо сначала было выяснять, как отвечал на запрос системы определения ЗРК «Бук» погибший МН-17 и отвечал ли авиалайнер на такой запрос вообще? Возможно, что авиалайнер МН-17 сознательно подставили под удар ЗРК «Бук», заблокировав или заглушив (как вариант - исказив ответ транспондера) работу транспондера.
---
И насчет Бука в Донбассе есть такая неожиданная версия. Ведь уже 27 апреля 2014 года все было готово для входа на Украину армии России. Но 7 мая 2014 года президент Швейцарии показал в Москве президенту Путину небольшой листок бумаги. Как уверены некоторые эксперты, на листке был ряд цифр и букв. Наш великий и могучий политик всех времен и народов испугался и через час-полтора приказ о готовности к вступлению в Донбасс был отменен. Но поддержка ополчения Донбасса продолжалась. И в июле 2014-го украинская армия плотно завязла в Донбассе. И было кем-то решено направить в Донбасс пусковую установку от ЗРК «Бук». Тот ЗРК «Бук» должен был сбить рейсовый самолет Аэрофлота. И возмущенный этим Путин приказал бы прекратить всякую помощь ополчению ДНР и ЛНР. Но Запад в одно касание переиграл и «Бук» сбил малазийский Боинг. Но почему малазийский? А потому, что западным людям не интересен сбитый российский самолет в Донбассе, так же как был не интересен и подорванный в 2015 году наш авиалайнер над Синаем. Но сбив малазийский Боинг и обвинив в этом Россию, ВВП и Ко можно держать их за горло. Заметили, что дело о МН-17 как бы заглохло? А это только временно. Но как только великий и могучий дернется, то дело сразу-же воскреснет.
синус 30 град. равен 1/2
синус 30 град. равен 1/2 потому что треугольник с углами 60 град. имеет равные по длине стороны - так его и называют - равносторонний :-))) поэтому угол уменьшенный в два раза будет иметь в два раза меньшее значение своего синуса ...
некто РХ - насчет синуса 30 градусов
Вы как-то очень лихо пропустили практически половину рассуждений. Как в свое время шутили про Ландау - словосочетание "нетрудно показать, что" у Ландау заменяло 2-3 страницы математических вычислений. Вам до Ландау далеко - вы пропустили всего 2 формулы. Есть к чему стремиться!
"на одной ноге находились розовые ажурные трусики"
Как писал мастер С. Кинг, "бойтесь своих желаний - иногда они сбываются..."
Незадолго до этого события прогремело "Хочу кружевные трусики..."
Что ж, необходимая вещь, так сказать.
Кстати, городок зовестся СнежнОе, с ударением на предпоследний слог, а так все очень толково и лаконично рассказано.
Уважаемому Ю.И.Мухину
> ...рейсовый Ту-134, выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск...
Ту-154. "Сто тридцать четвёртые" на такие расстояния не летают.
> ...мгновенно убили всех 15 членов экипажа...
Зачем всех 15? Достаточно тех двоих (или троих), которые в пилотской кабине и у которых связь с землёй. Бортпроводники не в счёт (а их на таких самолётах много).
> ...поражает безысходная дебильность СМИ...
Почему же дебильность? Это просто конформизм. Люди заботятся о своём будущем. Не хотят на свою задницу неприятностей.
> В сговоре со спецслужбами США...
Почему именно США, а не какой(-их)-либо иной(-ых) страны (стран)? Откуда следует такой вывод?
> ...а настоящий Боинг полетел по полетному плану туда...
К этой версии два вопроса. Куда делись пассажиры? (Если им всем отменили билеты и самолёт вылетал из Схипхола пустым, этого нельзя было не заметить). И откуда взялись трупы?
> ...Ермаков сообщил...
Мало ли кто чего сказал ртом. Особенно дипломат. Из МИДа России. У этих - как открыл рот, уже соврал.
> ...он изо всех сил изогнут в холуйской позе по отношению к США.
???
Вот же как раз вчера в Москву приехал из Пекина хозяин, великий хан, выдавать ярлык на княжение своему вассалу. Какая уж тут "холуйская поза по отношению к США"? С реальностью никак не стыкуется.
Крашеный
"Ту-154. "Сто тридцать четвёртые" на такие расстояния не летают."
С промежуточной посадкой - долетят хоть до Владивостока.
Сифилитик
<Зачем всех 15? Достаточно тех двоих (или троих), которые в пилотской кабине и у которых связь с землёй.>
Но, ублюдок, в два с половиной раза более мощная БЧ С-200 не убила сразу всех членов экипажа гораздо меньшего по размерам Ту-154, а несравнимо более легкая БЧ Бука - сразу и напрочь убила. Это - косвенное свидетельство того, что никакого бука и боинга на Донбассе не было. Ты будешь блеять что косвенное не является абсолютным доказательством, но таких обстоятельств множество, и в сумме это дает вероятность 100% что верна версия Мухина.
Уважаемому Геннадию
> ...более мощная БЧ С-200 не убила сразу всех членов экипажа
> гораздо меньшего по размерам Ту-154...
Две секунды поиска в Гугле, и находим ответ (про катастрофу Ту-154 в 2001 году):
------------------------------
Владимир Рушайло заявил, что, по анализу обломков самолёта и пробоин, зенитная ракета взорвалась в 15 м над самолётом.
------------------------------
Пятнадцать метров, на догонном курсе. Потому и не убила сразу.
> ...ибо только у них есть такие самолеты С-5А...
В мире существуют и другие самолёты, в том числе и с большей грузоподъёмностью, чем у С-5А (выпуск которых прекращён в 1973 году). В частности, Ан-124 (а на Украине был даже Ан-225). Да и Боинг-747 в грузовом исполнении тоже весьма распространён.
Крашеный
При чем тут догонный курс, когда ракета взорвалась над самолетом?
По поводу пробитого листа
По поводу пробитого листа обшивки- таое возможно при сквозном пробитии самолетапоражающим элементом, тогда края будут загнуты наружу
Дмитрий1 - насчет отверстий
Вы внимательно читали? А фото смотрели? Там в одном и том же листе отверстия как внутрь, так и наружу. Чтобы ваша версия хоть какой-то смысл имела - должно быть два практически одновременных взрыва с противоположных сторон, но о поражении Боинга двумя ракетами никто никогда не заявлял. Так что остается предположить совсем уж дикое - что осколки, пробив обшивку с одной стороны, не смогли пробить обшивку другого борта, отрикошетили и после рикошета пробили изначально пробитый борт еще раз - наружу. Как это может быть с точки зрения законов физики - вас не волнует. Да и кому они нужны - законы физики, ведь "синус в военное время может быть равен 2, а если это необходимо, то и 3!" (с)
Тех, кто верит в версию голландцев, прошу ответить:
1) Где 75% обломков самолёта? 2) Где 600 чемоданов? 3) Где 300 кресел ? 4) Где 2 двигателя Роллс-Ройс диаметром 3 метра каждый ? 5) Где 15 тел членов экипажа?
Мойдодыр - если бы я был голландским судьей
Если бы я был голландским судьей, то ответил бы так: 1) 75 % обломков самолета украли и спрятали до лучших времен донецкие мятежники 2) чемоданы украли и спрятали до лучших времен донецкие крестьяне 3) кресла украли и спрятали до лучших времен донецкие крестьяне 4) двигатели Роллс-Ройса украли, распилили и сдали в металлолом донецкие бомжи 5) тела экипажа скормили свиньям донецкие крестьяне
А что? Что вы мне (голландскому судье) возразите? Да даже если найдете, что возразить, я (голландский судья) просто не буду принимать ваши возражения "как не относящиеся к делу"!
Гость68
Для того, чтобы судья так ответил, надо, чтобы он исполнил долг и все эти двдоды рассмотрел. А он сделал вид, что они не существуют.
Мухин Ю.И. - насчет голландских судей
Значит, Голландский Судья решил не заморачиваться и сразу перешел к последнему пункту - "Считать любые возможные возражения как не относящиеся к делу". А что - протокол судебного заседания уже есть, решение тоже готово, их что - переписывать нужно будет? А кушать когда? :)
Что прошлое ворошить, когда на пороге новая напасть!
Грибы наступают.
"Редкое и иногда смертельно опасное грибковое заболевание, вызванное грибком Candida auris, распространяется на территории США, предупреждают Центры по контролю и профилактике заболеваний. По словам представителей здравоохранения, в стране зафиксирован резкий рост случаев заболевания. В настоящее время оно отслеживается в половине штатов.
По мнению представителей CDC , пандемия коронавируса усугубила распространение грибка, поскольку повышенное внимание к вирусу COVID-19 означало, что выявлению Candida auris уделялось меньше внимания. Отмечается, что грибок поражает в первую очередь пожилых людей и людей с ослабленной иммунной системой. Грибок обычно не представляет опасности для молодых людей.
Согласно CDC , он не поддается лечению традиционными противогрибковыми препаратами и приводит к смертности в 60% случаев. Представители здравоохранения заявили, что устойчивость грибка к противогрибковым препаратам "особенно беспокоит", поскольку эти лекарства часто являются первым вариантом лечения. В CDC заявили, что необходимо улучшать методы выявления и инфекционного контроля для предотвращения распространения Candida auris.
Согласно статистике CDC, в 2022 году в США было зарегистрировано по меньшей мере 2377 подтвержденных случаев заболевания. При этом в 2020 году было подтверждено всего 757 случаев. Впервые о заболевании было сообщено в Японии в 2009 году. Однако самый ранний штамм был обнаружен в Южной Корее в 1996 году."
Только теперь не "китайцы виноваты", а корейцы. Разработали такой хитрый гриб, что им никто заболеть не мог, пока подходящий японец не попался.
Срочно всем вирусологам переквалифицироваться в микологи!
От
грибов,плесеней,мхов и дрожжей - традиционно убойно SO2!
Вдыхайте ежечасно дым от вспыхнувшей спичечной головки и фсьо...
Έξηκοστοςτιων
Кто его знает, в каком месте у них грибок развелся?
Может в таком, что в приличном обществе и не скажешь, так что, туда спичками горящими?
Разве что вовнутрь красненького в меру употреблять, там на этикетке как раз SO2 упомянут.
Кстати, злоупотребление всякими антисептиками и мылом с триклозаном плесени отнюдь не вредит.
Не верю
Не верю в мухинскую навязчивую идею! И вот почему:
- я отлично помню, как и ДНР и РФ всеми силами и очень долго отвергали свою причастность с сбитию МН17, вначале обвиняя в инциденте украинский су25, потом украинский БУК.
- если бы в распоряжении ДНР и РФ был хоть один вонявший труп, упавший с неба, а не только фантастические сплетни местной донецкой пьяни и вбросы в интернет придурков из ФСБ и Кремля, заславших Гиркиных и ихтамнетов на Донбасс.. то они, официальные ДНР и РФ власти, могли бы запросто за 9 лет провести своё собственное официальное расследование с неопровержимыми доказательствами (коллективной вины Украины и Запада) и даже провести свой собственный абсолютно официальный суд с привлечением живых свидетелей и тд и тп. Никакие военные действия вблизи места инцидента не смогли бы этому помешать. И даже пригласить на этот суд в качестве почётного гостя самого Мухина, как первого разгадавшего "тайну гибели МН17".
- но.. нет и не было ни вонючих трупов (даже их фотографий?), ни их реальных свидетелей с фамилиями и адресами, нет ничего, ни даже единой пылинки с этих самых трупов.. есть только абсолютно ничем и никем не подтверждённые вопли "знаменитых" конспирологов, типа нас обманули, караул! Как же, обманули вас бедных. А что бы вы обсуждали 10 лет, если б вас ваши же обманщики не обманывали?
Отправить комментарий