КАК ЭТО – ХОРОШО ЖИТЬ? ЧАСТЬ ПЕРВАЯ, РАЗМИНОЧНАЯ

 а вы где живете? внешнее кольцо московского метро уже давно построено.

Причем тут совок вообще и экономика в частности?

Если бы мухинисты-делократы не вывозили бы с СССР всё в ноль, включая ферроспалавы за бугорок, оставля всю выручку там же, то каждый имел бы по 10 волг в год и по 500 телевизоров в месяц, тонну колбасы на душу населения в неделю с доставкой на дом и по бидону молока на завтрак и второму перед сном. Но благодаря всё им, он имел километровые прилавки соли и уксуса от обеда до горизонта и электричка в нерезиновую 2 раза в месяц (12 часов туда и 12 обратно) для покупки 3 кило колбасы на рыло, за мной не занимать, и 2 пачек масла, мне два плацкарта и расширители для рук, чтобы всё это загрести.

 Прапощик бросил, вот изменьщик коварный попользовал и кинул, как ту половую тряпку.  Это ж надо так тухляк то расчесался, что взвыл шакалом подзаборным.  Чего воешь старый кнур купи фалос резиновый и дери себя сам, получай удовольствие. Тем более что при дерьмократии любые на твой вкус продают, пенсия позволяет, дак купи и не ори паскуда ебливая. 

Короче поблядушка свинячая, деревня ваша за 30 лет дерьмократии процветает и пахнет и дороги там 1 класса и маршрутки туда летают со скоростью света кажные 5 минут.  Всё счастливых жителей с  пенсионерами  в масквабад за шмотками и прочими чудесами китайской электроники ездют. Пенсии то в вашей деревне видать как в Люксембурге, где обосновалась штаб квартира газпрём!  Не менее 2000 евро, только деревня твоя не Лексембург и пахнет то  сортиром, да и повымерла наполовину небось. 

 Статья-то немного не об этом.
Я сам, стоя в пробках, понимаю, что личный транспорт в городе - это маразм. И совсем иначе смотрю с нынешних лет на отсутствие в СССР акцента на производство автомобилей для личного пользования. Именно личный транспорт превращает то место, где живем, в какой-то бетонный маразм. Не хватает инфраструктуры (и никогда ее не хватит), чтобы поглотить это количество автомобилей просто с точки зрения хоть какого-то комфортного хранения - комфорта не с точки зрения автомобилей, а людей. Понатыкано машин - ни убрать территорию, ни пройти, ни проехать! Потом начинается долгое стояние в пробках, потом судорожный поиск места для парковки - вот оно, счастье! Я одессит, но могу напомнить кое-что и москвичам! За Ленинградский проспект, хотя бы. В советское время там было 4 полосы в одну сторону столько же в другую. Между ними шел кленовый сквер, весьма не узенький, с тротуаром посредине и скамейками. Теперь там один сплошной транспортый поток. Кому помешала зеленая полоса? Ну, как же! Надо ж как-то ехать на личном автомобиле, пусть медленно, но ехать! Сами себе засрали города, 
Проблема общественного транспорта в СССР была действительно насущной и этого нельзя отрицать. Я сам помню бесконечные давки в автобусах, трамваях, троллейбусах и даже в тех же электричках. Длительные ожидания на остановках. Вонючие, раздолбанные автобусы на сельских маршрутах. Разве кто спорит? И как же интеллигенция, это цветущее гавно нации, озаботилось решить транспортную проблему? Начали требовать более активного расширения метро? Введения метро в городах не свыше миллиона жителей, а свыше 500 тысяч? А, нет, они стали требовать увеличения производства автобусов, повышения их качества и комфорта? Нет, они начали разрушать страну - лечить голову через усекновение оной. А может кто-то из них выдвинул великолепный план, как решить проблему общественного транспорта? Вот не просто болтливый интеллигент, а прОктичный человек: вот, по пунктам, надо сделать то, то и то. 
Отличие болтливого и, как правило, тупого, но очень самовлюбленного интеллигента именно в том, что за благими пожеланиями идут на редкость радикальные решения, за выполнение которых отвечать они никогда не торопятся. И эти мрази потом 30 лет нам презрительно приводят решения от Шарикова: отнять и поделить. Но к чему презрение? Ведь они сами именно так и сделали: отняли у народа и поделили среди своих. Об этом вед речь в статье! Но мало того. Многие из них при попытке дележа не проявили достаточно мозгов, чтобы это деление оказалось в их пользу хоть в сколько-то значительной доле. Реально награбили ушлые ближние окружители, а эти беззаветные подпевалы продолжают стонать про ужасы СССР за миску похлебки.
В СССР было много проблем, да. Новострои сдавались в ужасном виде: щели, кривые стены, перепады пола иногда до 15 см, кошмарная геометрия комнат. Это надо было решать? Да. И как решили? Много теперь людей могут себе позволить купить квартиру? На самом деле не так и мало, но не все, как раньше. 20% населения теперь покупают квартиры в домах, которые теперь стоят плотно, без озеленения, без детских садов, без школ, с забитыми автомобилями дворами. Вот оно счастье?
Что еще меня задевает в воспоминаниях? Личности тех, кто пришел к власти в СССР. Тот же Горбачев. Я вот смотрю на Си Цзин Пина и пытаюсь представить, как он променяет должность первого человека планеты на возможность рекламировать пиццу. Я вспоминаю Раечку которая имела нулевое достоинство, побежав в Лондоне скупать бриллианты - они ей были так нужны? В СССР такое не купить? Или, если так свербит в жопе, сложно заказать по линии КГБ и привезут что надо? Нет. Мелококупеческая натура не могла пропустить возможность получить удовльствие самой походить по салону, впитать в себя лебезение продавцов, почувствовать себя звездой! Но ты же, блять, императрица по факту! А душа мелкая. Вот и все.