|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 0 пользователей и 12 гостей.
|
|
КАК ЭТО – ХОРОШО ЖИТЬ? ЧАСТЬ ПЕРВАЯ, РАЗМИНОЧНАЯ |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 0 пользователей и 12 гостей.
|
|
думми
Всё таки интересно с какой целью ты врёшь целыми простынями? Или ты просто дурак...
BBK--думми
Не, это ты ничего из сказаного Думми опровергнуть не можешь, ибо сам дурак.
И сознавая свою дурь бесишся, ибо подлец.
Причины экономического краха СССР изначально заложены в "политэкономии социализма" Я это в ответе изложил, но зажали и не пропущают.
Уже не раз сказано что теории коммунизма нету (от слова вообще) Вот и получается что Китай ноне живёт при НЭПе, а Россия при Военном коммунизме.
Бурма
> Причины экономического краха СССР
Ещё один балбес прискакал. Какой нах экономический крах, если ВВП СССР был один к одному с США, примерно по триллиону долларов? А сейчас 1,2 к 24. Дураки вы, блин. Савельев видимо прав - неисправимые вы бараны. Но есть применить палку к вашей жопе, то бишь ответственность, глядишь и мозг появится.
BBK
Ага! А Маоцедуновский китай в 12 раз больше всех в мире чугуна выплавлял.
Про то как два ковбоя на спор гавна наелись и тем удвоили свой Валовый Внутренний продукт я уже рассказывал не раз.
Дык как особо тупоупоротому рассказываю:
80% продукта СССР были "товары" группы "А" (средства производства) Поэтому съедобного "товаров группы "Б" 20% ВВП на всех нехватало. что и стало причиной кризиса. Дошло?
Если не дошло, то ещё раз:
В СССРе добывали больше руды, для того чтобы выплавить больше стали, чтобы сделать еще больше экскаваторов, чтобы больше добыть руды, выплавить....и так далее по кругу. Зарплату горнякам, металлургам и эксковатарщиком платили. А экскаватор-то оказался не съедобным. А товаров группы "Б" в стране почти не делали. Вот и копились у людей пустые деньги. Вот и падало товарное обеспечение рубля. Что и привело к окончательному экономическому пиздецу не смотря на хрущёвские, павловские ... денежные реформы.
Читай дурак учебник политэкономии социализма. Там всё это в подробностях.
Дерьмак тупорылый
Дерьмак, а знаешь почему 20% ? Потому, что сейчас вам дали жрать, как свиньям на сносях, и вы загадили всю страну... Теперь, ты в сексшопе даже вибраторы с подогревом покупаешь, не гр
ооворя уже про остальную дрянь, но остальным то миллионам людей, радоваться этому что-ли?
Владимир136
БурмакЕ. Наглая ложь про
БурмакЕ. Наглая ложь про плавку чугуна при Мао. Китай при Мао больше 18 млн. тонн стали не производил. И чугуна примерно тоже.
Додж Д5
А нетушки!
В китае при Мао было 2 больших охуения.
1. Культурная революция.
2. Большой скачёк.
В культурную революцию всю гнилую и не очень интеллегенцию отправили на 2..5 лет в колхозы с правом заниматься только тяжёлым физическим трудом. Перемёрло их там как тараканов после дуста.
А большой скачёк кроме борьбы с врагами китайского народа (мухи, мыши и воробьи которые весь рис пожрали) было велено обогнать США по чугуную (не по стали) для чего на каждую китайскую физиономию назначили план. Соотвессно в кажном китайском дворе построили по "доменной печи" первобытного вида.
С чего и наплавили дикое количество чугуния разом весь мир догнав и перегнав. Ну а чугуний оказался хреновым и был продан на переплавку.
БурмакЕ. Ржал!!! Кому
БурмакЕ. Ржал!!! Кому нужен хреновый чугун да еще в огромных количествах? Ибо переплавка хренового чугуна требует ферросплавов и прочих присадок для улучшения его качества. Хороший чугун обходится дешевле. Плюс для чугуна нужны руда и кокс. По добыче желез. руды и выжигу кокса Китай тоже обгонял весь мир? В Китае не очень с железной рудой. Он ныне крупнейший ее импортер. Коксовых печей тоже было много? А добыча коксующегося угля?
БурмакЕ. Для дикого
БурмакЕ. Для дикого количества чугуна нужно соответственно железной руды и угля. С железной рудой в Китае неочень он еще в 1980-е начал ее импортировать в небольших количествах. Производство стали в 1985-м в КНР ЕМНИП 56 млн. тонн. Плюс электричество для шахт. Или руду с углем добывали вручную и вручную поднимали наверх? Плюс соответствующий транспорт. Тем более для дико разбросанной металлургии. Железную дорогу к каждому дому не протянешь. Соответственно дикое количество авто с соответствующим расходом топлива. Или дикое количество буйволов с лошадьми с соответствующим крахом сельского хозяйства из-за дикого изьятия средств пахоты. Так что байка про дикое количество чугуна при Большом скачке дикая ложь.
байка про дикое количество чугуна при Большом скачке дикая ложь.
Конечно ложь, но китайцы ее поддерживали с самого начала.
Под эту байку тихонько прошел передел мирового угольного и железного рынков.
Народ пугали - "Щас Китай всех чугуном завалит", акции металлургических и горнодобывающих компаний валились на бирже, кто надо их к рукам прибирал.
Варили чугун китайцы "в каждом дворе", но только в показательных деревнях, куда водили корреспогдентов и своих и западных газет. Молодцы, красиво отработали
Жене2-му. Пасиб, не знал.
Жене2-му. Пасиб, не знал.
Евгений2
"Варили чугун китайцы "в каждом дворе", но только в показательных деревнях, куда водили корреспогдентов и своих и западных газет."
Откуда такая информация?
Бурмаку. Ну конечно же 20%
Бурмаку. Ну конечно же 20% от ВВП товаров группы В при социализме - это конечно мало, а вот 16% от ВВП всей обрабатывающей промышленности (куда входят и товары группы В) в капиталистической России - это конечно достижениею Зато каждый пятый у нас занят в торговле - скоро в сфере услуг догоним и перегоним. Ну а по охранникам и ЧОПам наверное уже впереди планеты всей. Только вот СССР был действительно впереди планеты всей не только в космосе и балете,но и по проиэводству стали и молока, тракторам и тканям, цемента и обуви. Только вот к сожалению СССР не был законодателем мод в одежде и модникам, увы, приходилось некоторое время подождать. пока промышленность не перестроится под новую моду, ну а для самых привередливых существовали пошивочные мастерские и в клешах их работы в конце 70-х щеголяла вся страна. Ну а про экскаваторы и сталь даже уже и не смешно - можно было придумать что-то и поновей...
николай николаевич
Про нонешнюю РФендию я не говорю, там совсем другие критерии.
А во вменяемых странах 60...70% ВВП это именно услуги. И это по причине высокой производительности труда.
Дык тебе про это и говорят. Зилами и тракторами каждый колхозный двор чуть не в 2 яруса заставили, а зерно один хрен покупали.
Ага, только на согласование другого "кармана на ватнике или новой модели носков..." уходило до 3 х лет.
Это ж бля, пересчёт планов по нескольким отраслям промышленности.
Пример классический, не спорю, но и у тебя на него классический ответ = СКАЗАТЬ НЕХЕР
Дерьмак
<Про нонешнюю РФендию я не говорю, там совсем другие критерии.>
Тупорылая гнида, а вы что, пидорасы, разве СССР не на нынешнюю Рфендию сменили, а на нормальную страну?
<Зилами и тракторами каждый колхозный двор чуть не в 2 яруса заставили, а зерно один хрен покупали. >
Ушлепок, зерно на откорм скоту для производства мяса покупали.
Гейнайдий
Ваша партия правила, она и разворовала, она и поменяла...
Самокритично!
Вспомни, тыж тогда почти взрослый был.
СССР в 90е сначала шагнула к нормальной жизни, а потом к власти опеть пришли ваши (которые перекрасились) и получилось то что имеем.
Дерьмак
Нет, сука, я не был в вашей партии, моя партия Союз строила, а твоя, пидорская, его обжирала и разоряла. Я никогда не состоял в КПСС, это ты, сука, был капеэсэсовским пропагандоном, за кусок колбасы славил КПСС и коммунизм как светлое будущее, а как только колбасу за это давать перестали, сразу же начал обсерать то, что вчера славил. Такие как ты пидорасы, как Вжопер и замполит Юшенков вместе с вашими вождями, горби и ебеэном, иудой Яковлевым, заполонили партию и она захлебнулась в вашем дерьме.
БурмакА
" А товаров группы "Б" в стране почти не делали. "
Опять казел сбрехал! К примеру:
Итак, РСФСР в составе СССР 30 лет назад (!) производила 9 млд м2 ткани в год, США сейчас - 14 млд м2, а РФ сейчас - 6,6 м2. Т.е. 30 лет назад (!) в РСФСР производилось на треть больше ткани на душу населения, чем сейчас.
Как видим, наш казел до сих пор не смог привести ни одного факта в подтверждение своей брехни!
Всю твою болтовню про
Всю твою болтовню про "совок" разбирать просто неохота, скучно знаешь ли. Скажу про свой город , даже не областной центр на Урале. Маршрутки ходили от завода до города, стоил проезд 15 коп. Есдила в основном молодежь, и тем кому в поликлинику вечером, потому что автобус туда не ходил, а маршрутку как раз и сделали доя этого. Но люди предпочитали автобус, вертушку, кольцевой маршрут, все-таки 6 копеек, вместо15. Так что , врешь.
А в середине 80-х, по городу пустили троллейбусы, и вся транспортная проблема была снята полностью. До этого была, но только последний идиот, не понимает ее корни. И зачем в союзе танки клепали немеряно. Кстати, клепали их и в штатах, тоже немеряно. А причина-это война. У нас почти половина жилого фонда была разрушена полностью. И 27 миллионов погибших.
Только идиот в седьмом поколении, не понимает, что при таком положении вещей, страна будет вкладывать все, в свою армию. А не в разносолы, которых требовали идиоты, типа тебя.
И кстати, ты хоть раз за собой, свое дерьмо сам убирал? Похоже что нет ...
. Иначе бы знал, кому или чему, совок поперек горла.
Владимир136
dummicat
"Напомню некоторые факты для тех, кто не в теме. Маршруток в совке не было от слова совсем."
И здоров же ты брехать!
Советское маршрутное такси - микроавтобус производства Рижского завода РАФ "Латвия".
Советская маршрутка, в отличие от современных "маршруток", практически не отличающихся от автобуса, была именно такси - в ней ехало около 10 человек, соответственно она делала гораздо меньше остановок, по указанию пассажиров. Проезд в ней был в 3 раза дороже, чем в автобусе - 15 копеек.
"Автобусы ходили в лучшем случае раз в полчаса, а в среднем раз в час. Типичная ситуация: стоишь на морозе, мерзнешь, транспорта нет. Зачастую так можно было и больше часа простоять при -20 по цельсию."
Угу. А теперь поясни как твоя брехня отображает падение пассажиропотоков различными видами транспорта в РФ относительно СССР в 1990 г, в том числе - автобусами!
Автобусным транспортом - аж 40,3% от уровня за четверть столетия до этого! Вот это - прогресс!
Алексею 2
Леша, ты не путай!!! В 1990 году все автоколонны были государственными предприятиями, у них были экономический отдел, плановый отдел, булхгактерия, сдал-принял, опись-протокол. Была госстатистика, за искажение которой предусматривалась уголовная ответственность. Так что за приписку или недописку можно было и присесть на немалый срок. А нынче то все частные перевозчики, а им вся эта статистика - по барабану. Платит он свой ЕНВД за автобус и никому не обязан больше ничем. И никому он не должен сообщать куда, как и сколько он ездит. Городскому трансопорту мэрия хотя бы маршруты как бы преписывает или согласовывает и чего то там определяет, хотя сколько раз кто проедет и сколько пассажиров перевезет это и мэрию особо то не волнует, а вот междугородние перевозки - это вообще чисто частное дело и тут вообще нет никакой статистики.
Это раз!!! Ну и два - кто же сейчас будет ездить на автобусах, если есть своя машина? А вот в СССР многие даже при наличии машины ездили на автобусах, ибо берегли авто, да и бензин дорогой был, запчасти не достать, слесаря не найти. И машину во дворе держать не будешь, нужен гараж, а до гаража еще дойти надо!!!!
Билеты на автобус продают
Билеты на автобус продают через касссу. Путевые листы должны сходиться с объемом проданных билетов. Иначе налоговая сделает неприятно. Вот вам и статистика.
Трижды твердому
Билеты на автобус продают через касссу. Путевые листы должны сходиться с объемом проданных билетов. Иначе налоговая сделает неприятно. Вот вам и статистика.
Налоговая считает только налоги и отчитывается только по налогам. Такие показатели как пассажирокилометры не определяют ни одну из налоговых баз. Если автопредприятие или ИП находится на ЕНВД то налоги от выручки вообще не зависят. Если же авторанспортное предприятие на УСНО то тогда платят 6 процентов от поступивщих денег, а сколько кто кого и куда перевез и перевозил ли вообще никого не волнует. Сколько денег официально поступило автопредприятию - вот это и есть его налоговая база. Данные о пассажирокилометрах скорее всего поступают из органов госстатистики. Некоторые автотранспортные предприятия, а не все и не всегда, по специальной выборке составляют статотчеты. Эти данные анализируются органами статистики и расчетным путем определяется пассажирокилометраж по всей стране методами экстраполяции и интерполяции.Проблема тут в том, что показатели статотчетности для конкретного субъекта ничего не означают, а потому к составлению такого рода показателей булхгактера относятся как попало по принципу (что-нибудь бы написать чтобы отстали и не оштрафовали за несдачу). Это суровая правда капитализма, нужно смириться.
Здравосмысл Наумыч Разумеев
"Налоговая считает только налоги и отчитывается только по налогам. Такие показатели как пассажирокилометры не определяют ни одну из налоговых баз."
"Налог на прибыль
В рамках общего режима юридические лица платят налог на прибыль. Согласно ст. 249 НК РФ доходом от реализации они признают выручку от реализации товаров – как собственного производства, так и ранее приобретенных. Она определяется исходя из всех поступлений, связанных с расчетами за реализованные товары (работы, услуги) или имущественные права, выраженные в денежной и (или) натуральной формах.
В соответствии с п. 1 ст. 252 НК РФ в целях гл. 25 НК РФ кодекса налогоплательщик уменьшает полученные доходы на сумму произведенных расходов (за исключением указанных в ст. 270 НК РФ)."
https://www.audit-it.ru/articles/account/tax/a44/955028.html
Таким образом, вы должны сообщить налоговой свою выручку, а для этого - количество проданных билетов и, следовательно - пассажиров.
Разумееву
Да, действительно, все сегодня на своих машинах. Только, странное дело, если в Союзе, я из Зеленограда добирался до центра за час 15 минут, можно было поминутно все спланировать, где и когда я буду. Автобус до метро "речного вокзала" довозил за 35 минут. Можно было на часы не смотреть. Ни разу не было задержки. Сегодня этот маршрут может занять от часа до "как повезёт" Зато идиотам, как хорошо стало, сидит такой придурок в своей машине и радуется, тепло комфортно. Больше ничего и не надо... Не то что в совке, за 35 минут, тебя кто-то везёт, сегодня сам едешь, сам хозяин своей жизни, и статистика автопроисшествий этому подтверждение, а вот при совке, ничего интересно... Сколько прожил ни про один случай с 400 автобусом Москва-Зеленоград не слышал. Скучно жили...
Константин2288
Где то выигрываем где то проигрываем. Это ж диалектика. Если у вас нету тети ее вам и не потерять
Здравосмысл Наумыч Разумеев
"Где то выигрываем где то проигрываем. "
А в чем выигрываем, заинька? Неужто в вымирании населения?
Здравосмысл Наумыч Разумеев
"Леша, ты не путай!!! "
Выше вам уже ответили. Прочитайте - глядишь поумнеете!
леше-2
твоя табличка - отстой. Лужков с Собяниным понастроили многие десятки станций метро. Очевидно, что пассажиропоток одного только метро увеличился в разы. Москва за последние 30 лет увеличилась по количеству населения миллионов этак на 5, а учитывая гастарбайтеров и прочих приезжих, на все 8. В других городах тоже чето построили. Так что пассажиропоток в метро увеличился. Аналогичным образом, количество личного автотранспорта на душу населения стало больше. Те, кто раньше пользовался автобусами, троллейбусами и трамваями, пересели в личные легковушки и в маршрутки, которых раньше не было. Поэтому цифры из таблички абсолютно ни о чем не говорят, а местами и просто лживы, как в случае с метро, скажем.
Кроме того, насколько я понял, 1990 год относится к СССР, а не к РФ, что вносит дополнительное искажение
думе
"Лужков с Собяниным понастроили многие десятки станций метро. Очевидно, что пассажиропоток одного только метро увеличился в разы."
Ага. Если бы эти два дурака еще по уму строили. А то ведь они построили именно так, что пассажиропоток не смог увеличится!
В основном, новые станции метро ими строились на продолжении старых радиусов. А ведь радиус обладает ограниченным пассажиропотоком - ни дополнительный вагон не прицепишь, ни чаще поезд не пустишь. Поэтому сверх определенной длинны радиус строить бессмысленно - пассажиры с новых станций займут весь вагон, а на старых - уже не влезут. Предлагали этим мудакам построить еще одно кольцо, внешнее по отношению к старой кольцевой, и к нему вести новые радиусы - тогда пассажиропотоки были бы распределены параллельно. Так у них то ли ума не хватило, то ли по другому им красть было проще.
Так что статистика - в порядке, отражает достижения этих мудаков!
Отправить комментарий