БЕРЕГИСЬ, «ЖИГУЛЕНОК»!

Уважаемый Юрий Игнатьевич, Вы в своей статье сделали грубую ошибку, смешав качество военной техники и качество гражданских товаров. Я, как выпускник единственного оставшегося на сегодняшний день в России учебного заведения, готовящего офицеров-автомобилистов, могу профессионально говорить и о военной и об автомобильной технике.

1) Качество военной техники, действительно, по определению не должно быть высоким. Танк на поле боя живет несколько минут, но ведь до этого поля ему еще надо доехать, да желательно, чтобы экипаж обучить еще сколько-нибудь поездить. Думаю, как танкисту Вам известно, что основной причиной выхода из строя танков (по крайней мере, в начальный период ВОВ) являлись не боевые повреждения, а износ ходовой части и поломки трансмиссии? Прекрасными боевыми качествами обладал танк КВ, уничтожить его средствами, имевшимися на вооружении немцев, было практически невозможно. Но вот потери этих танков от поломок трансмиссии перечеркивали все его достоинства. На мой взляд, Т-34 почти случайно оказался самой сбалансированной боевой машиной того времени, помимо всего прочего, свою роль сыграли и появившиеся технологии, в том числе упомянутая Вами автоматическая сварка Патона. 

Что касается немецких танков, то в ограниченности их выпуска виновато не столько качество, сколько вся система производства и конструирования. Немецкие танкостроители, в отличие от советских, не были заинтересованы в снижении стоимости танков, наоборот, снижение стоимости для немцев было чревато потерей прибыли (и зарплаты для рабочих). В СССР мыслили совсем другими категориями. 

2) Что касается автомобилей, то с момента начала их производства и примерно до 90-х годов прошлого века автомобилестроители считали качество одним из основных критериев конкурентоспособности их продукции. Автомобили приобретались на многие годы, модели менялись не часто и клиентам был нужен автомобиль, который прослужит долго. В 90-х ситуация изменилась. Технологические возможности для обеспечения приемлемого качества появились у всех автопроизводителей, покупательская способность повысилась, автомобили стали менять чаще, на первый план вышли другие потребительские качества, обеспечивавшие, в первую очередь, комфорт. В таких условиях закладывать конструктивно излишний запас надежности значило сознательно делать конструкцию дороже, что в условиях жесткой конкуренции было для массовых автопроизводителей неприемлемо. Конструктивное снижение качества, согласно закону нормального распределения, повышает риск поломок у конкретного экземпляра, именно поэтому и говорят о плохом качестве всех современных автомобилей.

Относительно же "Жигулей" (замечу, что это название уже много лет не применяется, как нарушающее международное патентное законодательство, используется только "Лада" - даже для классических моделей) - в середине 60-х годов прошлого века это была вполне современная конструкция, кроме того, для производства в СССР модель была серьезно доработана, чего стоят только изменения в двигателе (на Фиат-124 стоял нижнеклапанный мотор). Однако все последующие "модели" (на самом деле рестайлинги ВАЗ 2101) вплоть до ВАЗ 2108 уже конструктивно и качественно отставали от иностранных аналогов. "Восьмерка" тоже не стала прорывом - преимущества переднего привода были уже давно доказаны вовсе не ВАЗом.

Как Вам известно, качество изделия зависит от следующих составляющих:  конструкции, качества комплектующих и качества сборки (или изготовления). В "Жигулях" конструктивное качество довольно неплохое, недаром специалисты "Рено" назвали ВАЗ-2107 единственно стОящей моделью ВАЗа по соотношению цена-качество. Однако существует ряд конструктивных недостатков, присущих моделям 60-70-х годов, которые помножены на неуклюжие попытки довести модель до современных требований , в частности, установка впрыска топлива ухудшила ремонтопригодность и увеличила трудозатраты на техобслуживание. Что касается качества комплектующих и качество сборки, то в существующих условиях они катастрофически упали.

3) Отдельно скажу про потребительские свойства. Вы, Юрий Игнатьевич, абсолютно верно заметили, что победа СССР была обеспечена массовым выпуском танков с довольно средними характеристиками. Однако, неужели все навороты немецких танков были бесполезны? Неужели бесполезны все "навороты"  современных иномарок? Да, некоторые потребительские свойства современных автомобилей - не более, чем средство удорожания и маркетинговая фишка. Но, думаю, бесспорно, что автоматическая коробка передач, гидро- или электроусилитель руля, кондиционер и комфортная подвеска значительно снижают нагрузку на водителя. АБС и сминаемые зоны кузова вкупе с подушками безопасности существенно повышают вероятность выжить в аварии. Также, как и стабилизированное 88-мм орудие, оснащенное прицелом ночного видения повышали вероятность конкретного экипажа победить в танковом бою.

Ну и в догонку о Прохоровском сражении и потерях танков: http://volk59.narod.ru/prohorovka.htm 

Замечу, что преступников ответственность за угон автомобиля не сильно пугает, за велосипед украденный больше дадут. Кроме того очень интересно увидеть статистику по регионам, которая кстати будет не очень точной. Так например в Иркутске нередко при угоне сразу выкупают автомобиль, даже не делая заявления в полицию.

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

Практика критерий истины!   Прочитал статью и комментарии и увидел что теоретиков – защитников местного автопрома  видно не переубедить, да и не нужно.   Пока теоретик лично «жопу на морозе не застудит»  он будет лоб расшибать и доказывать, что мороза нет и не будет.

  К делу,  начинал с ЗАЗ 965 го, брал с рук в 1978 году.   В результате его эксплуатации имел  рекорд,  30 минут снять движок, 45 минут установить и уехать.   Машина была доведена до состояния  «люкс тюнинг» , если переходить на современный сленг. Проездил на ней шесть лет. Горы, степи, рыбалки ну и просто ежедневные городские поездки….      Следующий был 968М с нуля, (1984год)  уебище  редкостное, ломалось   ВСЕ  даже то, что не должно было, по идее,  ломаться,  через полтора года продал,  правда,   встретил  через пару лет  покупателя он благодарил  от имени СТОошников  за то, что вся машина перебрана…

  В 1986 году покупаю  М412,   с нуля,  догадайтесь через сколько км заехал по гарантии менять сначала  радиатор печки,  затем трамблер и в довесок  аккумулятор,  «приключения»  начались  через  две с небольшим тысячи км,  заехав на гарантию узнал, что  таких как я достаточное количество.  Очень «смущала»  задняя полуось,  снял  и обнаружил  что подшипник,  на прессованный на полуось,  имеет внутреннею трещинку,   выяснилось,  почему подшипник лопнул,  полуось «яйцеобразная»….   

  Не буду описывать качество  всех   отечественных машин,  побывавшие в моих руках,  а это Нивы,  Газели,  Волга 31,   могу сказать одно, купить машину с салона и лазить под ней, тратить на это свое личное время, это не правильно с любой позиции.  И не следует «стучать в бубен»  и призывать к патриотизму стоя по колено в «металломе»   Если последователи  ЕБН  медвопуты,   способны только лишь грабить и разворовывать государство, то не следует призывать народ помогать им в этом.   Может, следует задаться вопросом почему тот же Путин, совершая  «автопробег»  на желтой машине имел в запасе еще точно такую же.    Или вспомнить,  как на глазах у  телезрителей на заводе  ВАЗ  ну никак не закрывалась задняя дверь  из детища!   Впихнуть говно  покупателю, это сегодня  основная задача менеджеров торговли,  но вот зачем Вы  Юрий Игнатьевич помогаете им  не понятно.   

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

У бывшего советского человека в голове подменили главное на второстепенное, они обменяли настоящие ценности на джинсы, жвачку и обтекаемое авто. Эту подмену они сделали постепенно, для того, что бы совершить переворот и взять власть. Помните очереди за джинсами?;)Вот и я о том…
Теперь, когда власть у них, маски можно сбросить. В наличии гомо-советикус, на крутой тачиле, но с кашей в голове, без квартиры, перспектив и будущего.
А вы ещё спрашиваете — при чём тут Запорожец?

Читать полностью

http://dymovskiy.name/archives/27035#more-27035

http://samsebeskazal.livejournal.com/187143.html  

"Жигули" угоняют, потому что их проще угнать

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

Сначала отвечу  аксакалу, тем более  что он не часто реагирует на мои посты,   Уважаемый  Юрий Игнатьевич,   вот начало статьи  и ее посыл, а как аргумент, что жигуль нормальная машина рассуждение о том,  что ее часто угоняют.

В свое время я написал статью «Это любопытно» ……о том, что существует оплаченная, скорее всего, Западом, пропагандистская тема поносить любое мало-мальски сложное изделие, если оно сделано русскими руками и мозгами…..

  Так вот, «жигуль»  угоняют по пьянее или  на запчасти. Ранее  в постах очень грамотно ответили на это.   Боюсь ли я поломки машины и знаю ли я технику,  за свои слова я отвечаю, а многим из присутствующих и не снилось то что я прошел..  Теоретики, что вы будите делать если в песках у вас «сдохла»  коробка  на  «Ниве»,   до ближайшего жилого пункта 60км.   А до дома 500км. 

      Юрий Игнатьевич,  вы производственник и Вам не нужно рассказывать, что металлорежущие станки из СССР  поставлялись во все страны мира.  И вы знаете, что нареканий на них не было,  запас прочности  у них был очень высок.  И ключевое слово  запас прочности  можно отнести к первым телевизорам, машинам, стиралкам…   Будучи студентам рассчитывал,   схему прибора,  и  первый расчет был сделан по номиналу,  но преподаватель  объяснил, что в принципе я прав и схеме будет работать, а  запаса прочности у нее не будет и материть тебя пользователи этого прибора будут всю жизнь.

    Вот этот самый запас прочности выкинули из всех  Жигулей и Москвичей  и ЗАЗсов,  а  на хрена он нужен, пущай и потребитель  озадачиться  разборкой  ширпотреба.

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}