КАЧЕСТВО ДЛЯ ТУПЫХ

Конструкторы, отчего наши машины так гниют? И Москвичи и Волги и ВАЗы и хохляцкие Таврии.ВАЗ 2114 ,машине 4 года и уже пошла ржа по периметру, Волга 2002 года-тоже самое.К моторам особых притензий нет,та же Таврия пробежала 130 000 за 14 лет,но полностью сгнил кузов.Волга 1999 г.в. пробег 115 т.км. поменяли короба, крылья,частями днище.Что за напасть такая? Запор ,в смысле Запорожец, 1985 г.в.-битый-перебитый-кузов нив чём,даже не загрунтован и без подкрылок.Или железа крепче делали?

Если крупно. Как-то старый и очень толковый конструктор рассказал мне историю. Н.Хрущёву представили 2 варианта "Волги". С четырёх- и шести-цилиндровыми двигателями. Если бы Н.Хрущёв что-то соображал в двигателях, или был бы разумным руководителем и посоветовался бы с консультантами, то он выбрал бы "шестёрку". Полностью уравновешенный двигатель, с большим рабочим объёмом, долговечный и имеющий существенные возможности развития модели. Но дурковатый Н.Хрущёв выразился примерно так: "Жирно будет нашим чиновникам на шести цилиндрах ездить". Так было принято очередное дурацкое решение. Я удивляюсь не тому, что машины гниют, а тому, что они ездят вообще. В нашей системе ни на одну должность не назначат толкового человека. Поскольку это начало конца системы. Недавно один знакомый инженер-испытатель уже третий узел у машины довёл до ума на заводе. В опытном цехе, дальше дело не идёт. Теперь с опаской в подъезд входит. Поскольку многим на заводе он жизнь усложнил. По этим проблемам уже кучи хоздоговоров выполнены, и деньжата распилены, и кандидатские диссертации написаны и защищены (привет умнику, который нахваливает систему защиты диссертаций!), и радужные отчёты и речи поступили начальству от главного конструктора и его челяди.

Алексей, я тоже работал на ЕС ЭВМ (начинал на 1022, заканчивал на 1036 и 1007) - совмещал работу системного и обычного программистов, а так же ремонтировал это хозяйство, когда оно ломалось (а ломалось часто - тут полная аналогия между ВАЗом и иномарками).

Все же справедливости ради надо заметить, что если результат (конечный, а не промежуточные данные) работы программы предназначался для прочтения человеком (например, тексты написанных машиной стихов или результаты машинного перевода), то его было принято печатать на бумаге с помощью АЦПУ (Алфавитно-Цифровое Печатающее Устройство), а не выводить на карточный перфоратор (на жаргоне - "бармалей").

Должно быть понятно, что человеку читать текст намного удобнее, чем смотреть на просвет пробивки на перфокарте в коде КПК-12 (хотя видел нескольких уникомов, помнящих большую часть этого кода наизусть). Стоит заметить, что по слухам (сам не видел) были производимые в ГДР в рамках разделения труда среди стран членов СЭВ перфораторы с надпечатыванием текста по верхнему краю перфокарты, но использовать их в таком виде все же извращение еще то - колоду читать неудобно, можно рассыпать, да и учитывая, что на одной перфокарте помещалось всего 80 символов, одна страница текста превратится в солидную стопку карт.

Если бы и стояла такая задача - сохранить написанные машиной тексты на носителе, пригодном для дальнейшей машинной обработки, то совершенно очевидно, что их проще всего было бы сохранить на магнитной ленте или магнитном диске. Даже если предположить, что в рассматриваемом случае была ЭВМ, загружаемая с перфоленты (вот ни разу не видел ядро ОС отперфорированным на карты вместе с начальным загрузчиком :)), то все равно - для чтения людьми печатался вариант на бумаге, а копия выводилась на перфоленту.

Очень смутила вот эта фраза "Плевки из ЭВМ в виде перфокарт немедленно расшифровываются отставными офицерами-криптографами, ранее служившими в штаб-квартире НАТО в Брюсселе. В заключение ответы, выданные машиной, рассматриваются верховными жрецами «Континента»". Чего там расшифровывать-то (код КПК-12?) да еще офицерам-криптографам??? Если уже и пришла в голову блажь выводить тексты на перфокарты - "расшифровать" все это смог бы любой школьник после того как ему один раз показали какая комбинация пробивок какой букве соответствует.

Скорее всего про ЭВМ - это литературная гипербола - для большей крутизны, журналисты это любят. Это я без относительно сочинения анекдотов и использования в этом деле ЭВМ - очень возможно что это было, но техпроцесс описан как-то противоестественно...

Образ глупой блондинки навязан нам анекдотами. Такие анекдоты появились сравнительно недавно-около десяти лет назад.
Так, что "блондинки" тоже элемент западной пропаганды, как и "раздолбанные Жигули". Возможно таким образом стараются ОЧЕРНИТЬ белую рассу - точнее гойскую белую рассу.
Это очень сложная тема. Особенно чётко отслеживается в голливудском кино, там положительный герой как правило чёрненький, желательно еврейского типа, а отрицательный герой(антипод) - блондин, например : фильм "Гарри Потер"- чёрненький еврейчик Гарри и его враг по школе гойский блондин Драко Малфой. Так что не покупайтесь на пропаганду из анекдотов про блондинок - это зло.

"Но неужели никто не смог построить машину, умеющую рассуждать и творить? - Кто-то смог. - Клерк пожал плечами. - Но она была сконструирована так, чтобы учиться на собственном опыте, а это означает, что на пути к истине она обязательно совершает ошибки. Ее выпускают в различных вариантах, отличающихся формой и размерами. Очевидные недостатки этой модели, как оказалось, являются продолжением ее достоинств. Пока никому не удалось усовершенствовать базовую конструкцию, хотя пытались многие. Это оригинальное устройство называется «разумной жизнью»."
http://robert-shekli.ru/Koordinati_chudes/page29.html

1. "Еще в 60-е годы по инициативе одной английской газеты был проведен опрос на тему «Придумали ли вы сами хотя бы один анекдот и знаете ли людей, которые придумали?». Опросили свыше 5 тысяч жителей Британских островов, но не получили ни одного положительного ответа. Из чего газетчики сделали «логичный» вывод: анекдоты сочиняют… ИНОПЛАНЕТЯНЕ".
Источник http://www.kazot.com.ua/?p=110 от 08.08.2010 г. Интересная мысль особенно для сайта проф.Столешникова.
2. Статья "Неужели анекдоты придумывают пришельцы?" от 01.06.2009 г., цитата:"А вот американский писатель-фантаст Айзек Азимов в одном из своих рассказов выдвинул фантастическую версию происхождения анекдотов: они, мол – производная от… другой высокоорганизованной цивилизации. Кто-то постоянно подбрасывает нам анекдоты, как тест на уровень земного интеллекта".
Источник http://voprosuristam.ru/?p=635 . Айзек Азимов - известный еврейский "писатель"-фантаст.
3. Читаем на Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Вернер_Дмитрий_Алексеевич: "Дмитрий Алексеевич Вернер (Дима Вернер) (р. 20 июля 1959) — профессор астрофизики, составитель и редактор известного в русском сегменте сети сайта «Анекдоты из России».
Смотрите фото http://www.livejournal.ru/celebrities/user/verner - еврей.
Мистика какая-то: анекдоты сочиняют инопланетяне (давайте смеяться над глупостью), а один из самых крупных сайтов по анекдотам содержит бывший АСТРОФИЗИК или по другому "инопланетяновед". Про технологию работы своего сайта он рассказывает на http://www.aif.ru/culture/article/18980 :"Ежедневно нам присылают 40-50 новых «попыток анекдотов». Из них 10-15 я включаю в «основной выпуск», который рекомендую посетителям сайта, а остальные идут в дополнительный выпуск (у нас действует принцип «публикуется всё, что присылается»). Если за неделю 3-4 шутки станут настоящими новыми анекдотами - я считаю, что это совсем неплохо". Читайте его воспоминания об истории сайта http://old.russ.ru/netcult/20030617_verner.html .
Такому сайту, который публикует ""всё, что присылается" можно легко и анонимно "сливать" заказные анекдоты.
4. На http://www.aif.ru/culture/article/18980 Александр Масляков рассказывает: "Я неоднократно присутствовал при коллективных родах шуток, которые потом стали народными анекдотами { примеров не приводит !}. Так вот, лёгкая, непринуждённая шутка величиною в 2-3 предложения появляется на свет в страшных муках.
Как правило, кавээнщики берут тему и по кругу начинают её «штурмовать»: кто-то просто роняет слово, кто-то выдаёт ассоциацию, всё это записывается, потом рвётся, опять записывается - и так по нескольку часов. Результат - несколько связных остроумных фраз и… куча рваной бумаги. Выданное на-гора озвучивается на игре и… потом начинает самостоятельную жизнь, как и подобает анекдоту: в компаниях, Интернете..."
Очень похоже на процесс сочинения анекдотов в статье.
Про Александра Маслякова на Википедии пишут
http://ru.wikipedia.org/wiki/Масляков_Александр_Васильевич : "По некоторым сведениям, в 1974 году за незаконные операции с валютой, попал в колонию ЮН 83/2 в Рыбинске Ярославской области".
Про КВН там же http://ru.wikipedia.org/wiki/КВН - создатель КВНа Елена Гальперина, первый ведущий- Альберт Аксельрод. Смотрите их лица на http://www.ogoniok.com/4970/2/.

Уважаемые посетители этого интересного форума!

Предлагаю вашему вниманию сенсационный материал-самый длинный анекдот в исполнении ЕБН.
Дуэль двух "мэтров": Б.Ельцина и А.Зиновьева на французском ТВ от 9 марта 1990 года.
С позиции сегодняшнего дня речёвка Бори-это просто что-то...

К тому же имеется уникальная возможность как следует разглядеть лик ЕБН образца 1990г. и сравнить его с ликами образца 1997 и последующих года,вплоть до как бы официальной смерти первого презика РФ.

http://rutube.ru/tracks/3002939.html?v=aa071614f1289a69d248fb963fb984d5

Не посыпайте голову пеплом... Работаю на оборудовании, изготовленном, ремонтируемом (крупный ремонт, соответственно и запчасти) стоимостью около 150 млн. у.е. (одна), всем известной крупнейшей немецкой фирмой. Столкнулись с 4-мя крупными "косяками" этой фирмы.
Апофеозом было выражение одного из наших (не без доли самоуничижения):
(с возмущённым недоумением) "Почему с такой бестолковой немецкой работой, когда немцы собирают "Мерседесы", у них не получаются "Волги"?!"

Насчет анекдотов. Дело ведь не в том, что их искусственно создают и подбрасывают (они ведь рождаются и естественным путем), а в том, какие именно "тренды" специально кем-то поддерживаются и внедряются, например, путем беспрерывного талдыченья по всем каналам. Ясно, что это возможно только реальным владельцам этих самых каналов СМИ, и тем самым смещают восприятие, создают искаженную картину реального мира, отраженного в анекдотах. А они бывают разные, бывают и про Американскую Автомобильную Промышленность. Вот парочка, лично слышанная от местных:

FORD - Found On Road Dead, или
F.O.R.D. - For Only Rides Downhill

(Пусть знающие английский переведут сами. Для прочих поясню - смысл примерно тот же, что и у "ведра с болтами").

Автомеханик со стажем и образованием, российскую машину нет брать никакого желания (временно управлял, ВАЗ 2101, 2105, 2107, 2110, 2108, 21099).
Зато дедушкина копейка 73-го выпуска жива до сих пор, и многие детали на ней оригинальные.
В целом со статьей согласен.
На данный момент машины не имею, ибо покупать качественное, но дорогое импортное не вижу смысла, а покупать ведро с гайками выпущенное неизвестно кем и с какой целью тоже. Наш автопром к сожалению очень устарел, все это вопрос неправильного управления., Я бы даже сказал отсутствие управления и превалирующее желание наживы.

Интересная логика получается. То есть, чтобы сесть за руль автомобиля - я должна автослесарем стать? Научиться самостоятельно пересобрать жигуленка (либо найти специалиста, который мне это сделает) и только после этого надеяться добраться из пункта А в пункт Б? А мне оно надо? У меня своя работа, с автопромом (и авторемонтом) не связанная. У меня не техническое образование. Ну да, я блондинка. И что? Автомобиль мне нужен не ради ежевечернего времяпроведения в гараже. И вариант трамваев меня тоже не устраивает. Во-первых, извините, не все "пункты А с пунктами Б" соединены, во-вторых, я хочу уезжать из пункта А в пункт Б не тогда, когда есть рейсовый троллейбус (автобус, трамвай), а когда это нужно мне. Откровенно говоря, из статьи делается странный вывод... если автомобиль вам нужен для ежедневной работы автомехаником - берите ВАЗ. Если же машина нужна как средство передвижения - то лучше иномарку.

Вы что то совсем уже говорите не свойственное инженеру,про мощьность и навороты это понятно,но то отсутствие поломокэто не признак качества,ну это уже слишком.
А заявление :Построить автомобили с надежностью, как у Запада, можно было, но зачем? Чтобы удовлетворить блондинок СССР? А кто сказал, что автомобили строились для них? И блондинкам, кстати, не на что было обижаться - для них строились трамваи. У блондинок к трамваям, автобусам, метро претензии есть?
Ну полно те Вам,Вы серьезно считаете что такие машины нужны только на западе и блондинкам,а простому советскому человеку хлебом не корми дай тока в дороге ремонтом авто заняться?или все поголовно должны разбираться в авторемонте?Вот мой дедушка был замечательным хирургом,много жизней спас(хирургия катастроф)но в машинах разбирался недостаточно для того чтобы самостоятельно ее ремонтировать-и что его тоже теперь отнести к тупым блондинкам?

с нашим автопромом что с советским что с российским всё в принципе ясно - ну не дадут ему никогда подняться... многие скажут а советский? да и советский потому как хрущёв и бреьнев они же перламутер и крайский были те самые моисеи-троцкисты ))) водящие нашу страну 40 лет за нос... они марионетки ну скажем владельцев тех же западных автомобильных компаний... вы скажете а азия-с... а что азия-с... это всё спектакль с азией... бабки туда двинули в нулевых годах... по понятным причинам... по причинам почему Россия никогда не станет америкой... климат тёплый и народу дешёвого как грязи...

уверен что будь Сталин жив наши машины были бы как Т-34 - лучшие в мире... ну а при тех правителях и нынешних - результат в принципе ясен... ведро с болтами... как и должно по плану )))

Смотрел на днях по ящику сюжет про приёмо-передающие антенны советской системы ранего предупреждения о ракетном нападениии. Циклопического масштаба сооружения, на севере в том числе. Подумалось, какие гиганские ресурсы, в том числе трудовые - умственные, тратились на оборону. А ведь это военное поколение. Оно кожей чуствовало ответственность, когда речь касалось безопасности государства и не могли они думать по-другому. Да и Запад, судя по расссекреченным планам готов был нас прихлопуть по "горячему".
Где-то мы этот поворот прошляпили и просрали страну.

Сегодня в цене коробки конфет половина затрат – сама коробка. В сигаретах стоимость упаковки 70%. Кому это надо?

Это действительно надо. Если конфеты продавать в россыпь, то шоколад с них покрошится, они потрескаются при пересыпании, начинка вылезет и т.д. Если они будут без коробки или бумажки, то если из какой-нибудь полезет начинка, и они все склеются, будет такой ком, кто его купит?

Сигареты тоже никто в россыпь продавать не будет, вы же в супермаркете не возьмёте совок и не будете себе в кулёк из газеты насыпать полкило сигарет в развес? Они же тут же сломаются. Видимо, необходима прочная картонная упаковка и не как пачка беломора, в которой все папиросы крошились и высыпались, а именно коробочка и целофан чтобы они в запакованном виде не отсыревали.

Тогда уж лучше отдельно продавать табак, отдельно бумагу и крутилку для сигарет, да ещё и ножичек чтобы кончик отрезать.

Короче, для блондинки с выпендрежем наши автомобили – это ведро с гайками, а для умного мужика со склонностью к удовлетворению охотничьего азарта – это то, что доктор приписал.

Ага.
А ещё можно отзывы про автомобили ВАЗ почитать, которые типа "ЦРУшники пишут" ))))))))) -

Например этот -

Купил 21102 в салоне, когда они только становились модными в Москве. Заморочки начались прямо сразу, но так как времени на поездки в гарантийный сервис не было (и себя считал неплохим знатоком автотехники) решил, что все мелочи смогу уладить сам. Самое первое - потек Тосол, поменял все шланги вместе с хомутами, для чего помучился, чтобы снять наружную облицовку. Следующее - датчик хол.хода и датчик положения дросселя (менял их по два раза пока не поставил GM). Чуть позже - обрывается трос сцепления - заменил, развалилась помпа (причем не текла, не свистела и никаких признаков близкой смерти не подавала) Когда ее вскрыли, обнаружилось, что крыльчатка была текстолитовой и рассыпалась в клочья. Далее - КПП (на моей машине стоит девятошная коробка) - рассыпался блок шестерен вторичного вала в муку. Во второй раз снимал коробку - сломалась вилочка переключения передач, а также снимал, когда менял сцепление (2 раза, пока не поставил Саксовское). Следующее - в какой то момент почувствовал, что машина потеряла мощность и стала кушать больше бензина, но так надоело ее ремонтировать, что где-то полгода ездил так, а когда, наконец-то решился на ремонт, оказалось - в третьем цилиндре компрессия- 4 (он практически не работал). Вскрыли головку - выпускной клапан рассухарился и его шток имел вид буквы S. Отремонтировали. Далее: мыл на мойке двигатель после мойки еду домой слышу - троит, думаю - намокли свечи, провода, сейчас прогреются, высохнут и все будет нормально. На следующий день завожу - опять троит, попробовал менять свечи - не помогает, поехал к спецам, те сказали - менять модуль зажигания. Поменял.

Моторчик стеклоочистителей менял 2 раза (он у меня тоже девятошный).
Заменил задние торм. барабаны (очень сильная выработка)
Передние торм. диски тоже поменял в надежде, что пропадет биение - ничего подобного. Но как только купил хорошую импортную резину - все прошло.
Контроллер отказал прямо в дороге - заглохла и все.
ШРУС рассыпался тоже на дороге, ничем до этого себя не компрометируя.
Только в двух последних случаях пришлось воспользоваться помощью буксира.
Этой весной сломалась печка, но т.к. было уже тепло, отложил до осени. Скорее всего, что-то с заслонками- не слушаются команды, наверное, заклинили
Поставил назад "домики" - поднял зад - пропали задние тормоза, пришлось наваривать кусок железки на регулятор тормозных сил, не хватало хода штока.

Да, конечно же! Эта вазовская десятка как раз то, что доктор прописал! И теперь от неё никуда не денешься! )))))))))))
Юрий Мухин! Покупайте себе такую же! Вам её доктор с канатчиковой дачи прописал ! ))))))))))))

Что-то ссылки не прошли на форум, где можно отзывы по ВАЗам почитать:
http://www.bestcars.com.ua/opinion/vaz.html
http://www.bestcars.com.ua/opinion/vaz/1519.html
http://www.bestcars.com.ua/opinion/o794.html