КАК ЭТО - ХОРОШО ЖИТЬ? ЧАСТЬ ВТОРАЯ, ОСНОВНАЯ

 Браво Игнатьич! Наконец-то  ты нашёл ответ на свой вопрос. Нет, я не ёрничаю, просто я считал, что хорошо жить, это когда ты в состоянии добыть себе хлеб на пропитание

"Для того, чтобы быть удовлетворённым жизнью, НЕОБХОДИМО БЫТЬ НУЖНЫМ ЛЮДЯМ."

Опять вынужден согласиться с думикат. Какие люди должны быть необходимы каким людям. Ведь такая необходимость имеет место в 99.99% случаев в современном обществе. С самых пеленок общество заставляет человека принимать те или иные "необходимости". Мусульманам "необходим" Коран, мечеть и мулла, евреям необходима синагога, Тора и раввин. Христианам "необходим" Новый Завет, церковь и батюшка, строителю коммунизма "необходимы" наука и ученые которые "докажут" что бога нет и придумают как построить рай здесь и сейчас. 80% населения планеты "необходима" прививка от COVID-19 и спасающие их от этой страшной болезни врачи. Все эти необходимости ни что иное как Стокгольмский Синдром когда человеку с рождения угрожает смерть или отвержение того общества в котором ему посчастливилось родиться, что для существа настолько социального как человек подобно смерти. Из всего выше написанного не трудно сделать вывод, что люди сильно стремящиеся "быть нужным людям" всего навсего сознательно или бессознательно стремятся к власти над "нуждающимися" то есть всеми остальными.
Думаю будущий сверхчеловек не будет нуждаться ни в поводырях ни в последователях, он будет самодостаточен ну или по Ожогову будет испытывать "состояние полного, высшего удовлетворения", с маленькой добавкой: без задействования для этого собственных рук либо окружающих его лиц.

 "Эта необходимость быть кому-то необходимым просто как человек – даст вам удовлетворение от жизни"

Согласен.

Сейчас, когда пожил, начинаешь понимать, что удовлетворение жизнью даёт именно это, знание, что ты нужен именно как человек, другим людям. Именно это даёт понимание, что жил не зря.

Человек создан творить вокруг себя жизнь, и если он нужен людям - значит он творит вокруг себя такую жизнь, которая востребована окружающими. Если ты нужен, значит твоё творчество нужно, твой труд нужен, значит не зря живёшь, не зря учился, не зря умения приобретал, успешно приложил свой добытый трудом опыт. И создал вокруг себя атмосферу, жизнь, в которой ты востребован и ценен людям.

Вот тогда и счастье наступает.

Молодые вряд ли поймут.

В этой связи хочу сравнить советский и нынешний рашкосранский общественный транспорт.

Это ведь сфера деятельности городской власти - городской транспорт. В СССР транспортом заведовал горсовет. Трудящиеся СССР выбирали депутатов в горсовет из числа своих знакомых и коллег, давали им наказы, а те без отрыва от основной работы, в свободное время, собирались и решали как эти наказы выполнить. Для осуществления этих решений они избирали исполком, там уже работали освобождённые работники. Деятельность исполкома горсоветом тщательно контролировалась. В нашем городе, чтобы воздух был чистым, основным транспортом депутаты горсовета сделали троллейбусы. Размеры города у нас всего примерно 5*10 километров, троллейбусы вполне подходили для любых поездок. Автобусы ходили только туда, куда ещё троллеи не проложили, город непрерывно рос, поэтому несколько городских автобусов постоянно было. Чтобы уменьшить время ожидания транспорта число троллейбусов в парках было огромным, почти равным числу троллейбусных остановок, а может и большим.  Даже наверняка большим, когда один троллейбус стоял на остановке, то второй уже ехал с соседней остановки, а на этой соседней остановке уже загружался ещё один троллейбус. Рогатые ходили буквально друг за другом. Среднее время ожидания на основных маршрутах было 1-2 минуты. На второстепенных (например на вокзал) 3-5 минут, на совсем невостребованных (это к окраинам города) 5-7 минут, но таких было мало.

В часы пик, а это когда народ ехал на работу или с работы, количество троллейбусов в районах предприятий и учреждений возрастало в разы. Уже не по одному, а по 3-5 троллейбусов загружались на остановках одновременно.

В праздники и выходные количество троллейбусов на маршрутах повышалось, поскольку советские люди любили народные гулянья и количество народу на улицах в эти дни всегда было больше в несколько раз, по сравнению с буднями. А горсовет всегда заботился о нуждах трудящихся.

И трудящиеся отвечали благодарностью за заботу, в советские времена в троллейбусах даже кондукторов не было, были кассы самообслуживания, сам кладёшь деньги и сам отрываешь себе билет. Все взрослые люди всегда честно сами себе покупали-продавали эти билеты. И цены на эти билеты горсовет всегда устанавливал честно, когда была возможность снизить цену - снижал. Например, билет на автобус у нас в городе во времена СССР стоил 5 копеек, а билет на троллейбус стоил 4 копейки, а в 1984 году эту цену вообще снизили до 3 копеек.

Проездные билеты продаваемые в СССР в нашем городе обеспечивали окупаемость в течении месяца при 2,5 поездках в день. А ученические при 1,5 поездках в день.

Но, вот СССР рашкосранцы убили, предали родину и стали рашкосвинскими фашистскими ублюдками.

Вместо горсовета править стала администрация города с мерином во главе.

Автопарки все приватизировали и каждый новый губернатор взял за правило отбирать все городские предприятия у прежних владельцев и передавать их своим друзьям. Народу убили уйму. В прямом смысле, кого застрелили, кого повесили, кого сожгли, кто безвести пропал.

Что стало с общественным транспортом?

Во первых наплевали на экологию. Все троллейбусы сдали в металлолом, а закупили подержанные автобусы. Ведь у троллейбусов затраты на содержание инфраструктуры больше.

Во вторых число автобуслов закупили минимальное, администрацию не волнует сколько люди на остановках простоят, ведь пассажиропоток от этого меньше не станет, кто хочет ехать дождётся, а буржуинам надо уменьшить расходы на амортизацию и содержание автобусов, водителей, кондукторов. В результате среднее время ожидания транспорта уже не бывает меньше 10 минут. Обычно ждать приходится минут 15-20. А в вечернее время, в праздничные дни и выходные, поскольку рашкосранцы предпочитают никуда не ходить для экономии своих нищих средств, и пассажиров мало - тогда вообще хорошо если через 30-40 минут придёт автобус. При этом цены непрерывно растут, редкий год обходится без повышения цен на общественный транспорт. А проездные вовсе отменили, теперь вместо проездных сделали транспортные карты. Выигрыша покупателям такие карты никакого не дают, поскольку ни скидок ни процентов по ней нет, а продавец получает сразу все деньги за эту карту как предоплату за ещё не проданные поездки. Глупые рашкосранцы покупают.

В часы пик рашкоавтобусы забиты народом не меньше, чем в советские времена, ведь автобусов стало мало, а ехать надо, теперь ужен нельзя как в советское время пропустить парочку машин, чтобы ехать посвободнее, ведь если пропустишь, то час ждать придётся, а народу меньше не станет.

Но, и это бы полбеды, главная беда, что в часы пик в рашке-парашке вообще ехать невозможно, дороги забиты легковушками, везде пробки. Иногда пешком быстрее ходить. А ведь именно в эти часы надо людям быстрее добираться на работу или с работы. Здесь даже такси не помогает.

Вот и сравните. Советский союз, горсовет, собрание советских трудящихся - как они были полезны людям, как нужны и востребованны!

Их светлый образ будет жить в веках и служить знаменем, путеводной звездой для всех кто стремится быть человеком, это пример служения людям, пример творчества, пример создания человеческой, полной чувствами и приятной отношениями жизни.

И ныняшняя рашка-парашка с её рашкосранцами и прочей администрацией. Это просто ад на земле. Это концлагерь бухенвальд размером в одну шестую часть суши. Ублюдочные рашкосранцы в масках и паранжах, а некоторые и в стеклянных намордниках и в перчатках. Долбанное дистанционное образование, чтоб оно сдохло вместе с рашкосранью. Деньги на руки не дают, забирают себе на карточки и пользуются моими деньгами, я едва успеваю их снимать, чтобы они на моих деньгах не сильно наваривались. А кроме того они ведь в любой момент могут просто не отдать мне мои деньги с моей карточки. Насколько я знаю у Юрия Игнатьевича такой опыт уже есть - карту заблокировали и деньги не отдавали. Кругом наглые полицаи с собаками и дубинками, а часто и с автоматами на перевес. Все дворы забиты вонючими автомобилями, детские площадки переделаны в автостоянки. Жрать нечего, все продукты из говна в обёртках. Одеть нечего, все шмотки из китайского говна сшиты китайскими криворукими работниками по китайским кривым выкройкам. Бытовая техника специально сделана так, чтобы через пару лет сломаться, чтобы больше новых вещей покупали. А стоимость любой вещи равна среднемесячной зарплате или двум. Везде лезут со своими погаными кредитами и займами, дураков ищут. Конечно находят, рашкосранцы все дебилы. Средств массовой информации нет, послушать радио или посмотреть телевизор невозможно, оттуда говно потоком льётся хуже чем из забитой канализации. В интернете большей частью те же проблемы.

Слава богу, что рашка-парашка дохнет. Это просто милость природы. Скорее бы только.

Эта необходимость быть кому-то необходимым просто как человек – даст вам удовлетворение от жизни. Только это. Разумеется, даст удовлетворение человеку, а не организму