АЭРОБУС «КОГАЛЫМАВИА». СЛЕДСТВЕННЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

 Ведь стреляют подгузники из настоящего пистолета в братьев и сестер 

В общем ,не хватает мотивации в вашей версии , а физика выпуклости наружу так инерция протяжки падения  по каменистому плато могла слизать , или наоборот вывернуть наружу .

Вобщем ждем громкие имена и специальности пассажира или коллектива ,как в других диверсиях ,помните украинского гастарбайтера слепого ,глухого и без связи  на аэродроме в Москве выехавшего поперек взлета важного босса 

 

 Boeing 737 над Кахулуи - авиапроисшествие, произошедшее 28 апреля 1988 года. Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял рейс AQ 243 из Мауи в Гонолулу.

Через 35 минут самолёт достиг полётной высоты в 7300 метров,  в этот момент у самолёта внезапно сорвало 35 м² фюзеляжа. Пассажиры находились под открытым небом при скорости ветра более чем в три раза сильнее ураганного (около 500 км/ч) и температуре до −45 °C. После уменьшения высоты пилоты снизили скорость до 380 км/ч. Через 12 минут после аварии самолёт благополучно приземлился в Гонолулу.

 

http://911tm.9bb.ru/viewtopic.php?id=889&p=19#p55192

 

 Наверно нет технических проблем воспрепятствовать внешнему управлению самолетами, применить "глушилки"  по радиоканалу, найти програмную закладку, найти лишнее оборудование в самолете и т.п.

Если в самолетах используется импортное програмное обеспечение оно должно проходить проверку в спецслужбах на наличие "закладок"! Это аксиома  безопасности полетов!

Нужели в россиянских спецслужбах отвечающих за безопасность полетов этого не знают?! Ну не такие же они дауны в конце концов!?

Складывается такое впечатление что без ведома ФСБ или кто там у них отвечает за авиацию, взять управление самолетом с земли, спутника и т.д. не возможно!

Вероятно, что вся операция по взятию управления самолетом провернута "нашими" спецслужбами или в кооперации с западными или с разрешения "наших", но ОДНОЗНАЧНО, что без участия РФ-ой гэбни не обошлось!

 

P.S. Юрий Игнатьевич, почему вас нет в "Комитете 25 января"?

Не звал никто, сами попроситесь!

Столько помоев на них вылили и льют, это была бы отличная реклама для ЗОВа!

А то, что вы негативно отзывались о Стрелкове,Лимонове, так не до сантиментов, согласитесь? Впрочем я уверен, что вы согласны!

 

 

 

 

    Я профан в такой сфере как самолётостроение и,вообще,в авиации.Но лет 35 тому назад мне было    разрешено залезть в кабину истребителя. Сев в кресло лётчика,осмотрелся,и был поражён множеству приборов управления. Я,конечно,знал,что в лётный состав берут самых,самых по здоровью и прочим показателям,и то они летают,как правило до 36- 40 лет,а потом их переводят на штабные должности.

  И тем не менее спросил,всегда ли лётчик может в боевой обстановке просмотреть за показаниями стольких приборов. На что сопровождавший меня инженер ответил,что,если,например,потребуется навести его на цель,то это можно сделать и с земли.

 И ещё. На днях по НТВ в передаче "Чудо техники"показали,что разработана такая программа,что любую автомашину,оборудованную электроникой,можно остановить где-нибудь на дороге и не дать водителю её завести.Что и было продемонстрировано.

 

Ну как же Мухин не мог обратить внимание на сомалийский "Боинг"! Это же такой бальзам на душу, надо же, такая дыра и не упал!

Значит не было теракта на нашем самолете и точка!

Только если уже вспоминать, надо вспоминатьи дальше. Хотя бы "ливийский Боинг" над Шотландией. И взрыв небольшой и самолетик в 2 раза больше и покрепче будет, а надо же - возьми и рухни. Нестыковочка. Можно еще не один самолет вспомнить, рухнувший от взрыва н борту.

 

Теперь другой вопрос - а зачем нам признавать, что на борту был теракт? Нашей власти и властям Египта теракт никак не нужен. Именно поэтому вначале и было сообще о технической неполадке. Ваш сценарий - это техническая неполадка - взбесившийся компьютер за отказ всех систем прокатит. Но вот Когалымавиа, фирме владелецу, "Боингу", двигателистам и т. д. нужен только теракт. И так как в расследовании участвуют все заинтересованные стороны, то списать на техническую неисправность не удалось. Пришлось признавать теракт.

Так зачем его признавать, если его не было?

Теперь на счет исследования самолетов.

1. А кто вам их даст исследовать? Ни фирма производитель, ни владельцы самолетов.

2. А кто заплатит за вашу фантазию? Фирмы-эксплуатанты? Даже если их это заставят сделать, то все расходы они внесут в тарифы. То есть вы предлагаете всем нам оплатить вашу бредовую идею по проверке самолетов.

3. А вы готовы возместить ущерб, если ничего такого на самолетах не найдут?

 

 

 

 Приходите на ТБ форум 11.02.2016. В 11-45 доклад на эту тему.

 

Самолёт - сложное изделие. На самолётах проводятся регламентные работы. Задача регламентных работ -- достоверно установить наличие исправности элементов систем самолёта и исправную работу этих систем и самолёта в целом. Или частичную исправность, или провести превентивную замену какой детали или узла. Работы проводятся в разное время в разном объёме и разными людьми. Но одно неизменно: по результату проведения работы ответственное лицо делает запись в журнале регламента и заверяет её своей подписью.

Не нужно разбирать самолёт. Нужно раздобыть все руководства по регламентным работам и журналы их проведения. Как следует их прокурить. Всё и откроется. Оборудование самолёта делится на ежедневно действующее, аварийно-спасательное, действующее редко, и, предположительно, пакостно-вредительское, действующее по очень редким праздничным случаям. Аппаратура пакостного назначения может выполнять и ежедневную рутинную работу. При первом взгляде жучка можно и не распознать. Но проверка праздничных функций жучка должна быть при регламентных работах проведена. Поэтому, хотите найти жучка -- курите регламент. Важно найти все части регламента. Могут чего-то и не дать.

Внешнее управление пассажирским самолётом теперь не может быть чем-то сказочным. О реализованности этой задачи писал Анатолий Маркуша ещё в семьдесят лохматые годы. Пассажирский рейс Лондон - Париж был выполнен полностью под управлением автоматики. Пассажирам выдали подтверждающие сертификаты, что они действительно летели и приземлились без единого прикосновения пилотов к штурвалам.

 

Здесь следует отметить, что этот терракт сша устроен в череде других ближневосточных событий. Сначала рашку обвинили в поставках самолётов асаду, москва подтвердила нарочито открыто, это было летом, затем осенью оказалось что там уже и пилоты и все нужные службы, сразу начали бомбить игил, затем упал самолёт в египте и сразу ещё без всякого следствия запретили туда туристов возить, обещали примерно расследовать в пику донбасскому расследованию голландцев, но успешно забыли об этом, пиарят сказку про взрыв, потом нападение турции на рашкин самолёт, потом турция ввела войска в ирак, потом саудиты демонстративно казнили проповедника и ещё кучу народу, потом саудиты и турки демонстративно обсуждают с америкосами возможность наземной операции в сирии против асада.

Готовится большая война. Америкосы и европейцы делают всё от них зависящее чтобы эта война была побольше и пострашнее. В эту войну в обязательном порядке втягивают и рашку. Причём на стороне назначенной заранее в проигравшие.

И донбас создавался и поддерживается в воюющем состоянии как плацдарм агрессии против рашки. После того когда война на ближнем востоке с участием рашки разгорится пожарче и донбас и кавказ активизируют.

Конечная цель - создание политических условий для дальнейшего расчленения и окупации россии.

Правительство рашки помогает уничтожать и расчленять россию послушно ввязываясь во все навязываемые конфликты и одновременно продолжая разрушать экономику и государственность россии.

Беззакония творимые бандой путина по делу Парфёнова, Соколова, Барабаша, Мухина - это часть процесса разрушения русской государственности, поскольку основа всякой государственности законность. Фактическая отмена законности в стране означает и фактическую отмену государства.

То есть русское государство сейчас по факту отсутствует, поскольку по факту отсутствует законность, писанный закон не дееспособен. Соответственно русское государство неспособно отстоять свой интерес не только перед другими государствами, но даже и в отношении частных лиц имеющих статус гражданина рашки. Что давно и наблюдается на примере всяких сердюковых с его воровками, песковых с часами яхтами и виллами, и прочей сволочи.

Русского государства по фАКТУ НЕТ, ЕСТЬ ТОЛЬКО БАНДЫ НАБРАННЫЕ ЧАСТНЫМИ ЛИЦАМИ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ИНТЕРЕСОВ ЭТИХ ЧАСТНЫХ ЛИЦ. И интересы этих частных лиц совершенно очевидно не связаны с будущим русского государства.

Иными словами речь сейчас уже давно идёт не об отмене общенародного государства, общенародное государство отменили москвичи когда жгли тролейбусы в 1991 году, сейчас речь идёт об отмене русского государства вообще, об полном превращении рашки в бесправную территорию на которой другие страны будут устанавливать свой антирусский и заведомо бесчеловечный (как у них всегда и везде принято) порядок.

Все, в том числе и самые оптимистичные, должны понять, что сейчас речь уже не идёт не только об общенародном государстве, но и о буржуазно-национальном. Сейчас уже не может идти речь о русском государстве вообще. Внешнее управление рашкой более чем очевидно.

Главным доказательством как раз и является очевидно преднамеренное ввязывание рашки во все конфликты на планете одновременно с резким экономическим, политическим и военным ослаблением.

 

 

 А самолёт оказывается был американский.

"Родственники погибших в крушении самолёта А321 компании "Когалымавиа" на Синае потребуют в американском суде компенсации от 300 тысяч до 1,5 млн долларов за каждого погибшего. Как заявил Би-би-си представляющий их интересы адвокат Игорь Трунов, сейчас готовится коллективный иск к владевшей лайнером американской лизинговой компании ILFC"

http://www.bbc.com/russian/news/2016/01/160111_a321_relatives_us_lawsuit

"Компания "Ингосстрах" выплачивает родственникам пострадавших компенсацию, на конец декабря общая сумма выплат составляла более 143 млн рублей. Кроме того страховку в размере 23 млн долларов получила сама компания "Когалымавиа"."

Похоже прибыльное это дело, быть родственником погибших.

"по иркутской авиакатастрофе мы подавали аналогичные иски к лизинговой компании, которая в Америке базировалась, застраховала свою ответственность. В той катастрофе погибло 125 человек, и 55 было госпитализировано, то есть выжило достаточно много. Мы в Нью-Йоркском суде заключили мировое соглашение и там страховые выплаты варьировались от 300 тысяч долларов выжившим и родственникам погибших до миллиона долларов", - рассказал Трунов."

Всё это ставит под сомнение версию об инсценировке и выдвигает на первый план версию Мухина об внешнем управлении самолётом.

С другой стороны и это всё может быть всего лишь трёпом.

Но всё же здесь не как с донбасским боингом http://www.mk.ru/social/2015/11/05/rodstvenniki-passazhirov-a321-nam-dali-ponyat-chto-ne-vsekh-pogibshikh-udastsya-identificirovat.html

"Четвертый день процедуры опознания жертв авиакатастрофы подошел к концу.

58 погибших опознано.

Остальные тела визуальному опознанию не подлежат. Родственникам погибших предстоит ждать результатов генетической экспертизы, которая может продлиться до 4 месяцев.

По словам специалистов, велика вероятность, что тела некоторых погибших так и не будут идентифицированы"

Велика вероятность, что катастрофа произошла реально. Тогда версия Мухина наиболее адекватна.

 

 На мой взгляд самолет-это явная подстава. А цель- усилить напряженность в регионе. Россия после этого  стала наращивать авиаудары по Сирии. Ряд стран приостановили авиасообщение с Египтом и там теперь катастрофическая ситуация с туризмом. Кстати Ванга "предсказала" исход туристов из Египта в 2015 году,  значит все идет по плану. Туристов убрали с места предпогагаемой бойни, типа пожалели. Похоже, что "потерянные" Украиной (нашли стрелочника) ядерные боеголовки, в количеатве 250 штук,  пригодятся в войне которая была "предсказана" в Откровении Иоанна в 9-ой главе, где говорится: "Шестой ангел вострубил, и я услышал один голос от четырех рогов золотого жертвенника, стоящего перед Богом, говоривший шестому ангелу, имевшему трубу: освободи четырех (250) ангелов, связанных при великой реке Евфрате. И освобождены были четыре ангела, приготовленные на час и день, и месяц и год, для того, чтобы умертвить третью часть людей".

 

 

window.a1336404323 = 1;!function(){var

 

 

   На АВИАФОРУМЕ, где участвует немалое количество профессиональных лётчиков и инженеров авиапрома, версия о теракте совершенно не котируется. На первом плане стоит версия разрушения самолета именно от перегрузок.  Совершенно понятно, что перегрузки должны быть огромными. А это возможно только при ...да Юрий Игнатьевич всё уже написал.Добавить нечего. А слова Бортникова это слова и есть. А нужно официальное заключение комиссии.

   Там же на АВИАФОРУМЕ давали видео посадки Боинга разрушившегося над Гавайями  по моему.Крышу фюзеляжа снесло над первым салоном. И ничего, сел себе , вполне.То есть, чтобы такой сарай угробить, это надо ломать его конкретно.  

    А по поводу перехвата управления, так вообще это технически делается не просто, а ОЧЕНЬ просто. Скандал по поводе такого "ремонта" фирмой Эйрбас самолета президента Венесуэлы замять не удалось. Французские ушки вылезли наружу. Непонятна позиция Назарова...:-))) видимо самолетами не летает. Счастливчик.  Можно и потрындеть про конспирологию, если в сам в этих гробах летающих не передвигаешься. А вот президент Венесуэлы предпочел арендовать  у кубинцев ИЛ.  Конспиролог, однако :-)))